自从2016年12月8日,昆明出现第一家共享单车到现在,一年半的时间里,昆明已经有4家企业,累计投放了30万辆左右的共享单车,在解决市民“最后一公里”出行难,方便市民的同时,共享单车也因为无序投放,管理不到位等原因屡遭诟病,可以说,眼下共享单车已经骑行到了一个“十字路口”,路在何方备受关注。
2018年6月21日,昆明市城管局就举行了《昆明市共享单车运营服务管理实施细则》论证会。昆明市拟采取四大措施进一步加强共享单车管理。
昆明市城管执法局统计数字显示,
截至今年6月,
全市共有摩拜、ofo、哈罗、青桔
4家共享单车运营企业入驻,
投放了25万多辆共享单车,
注册用户约400万。
共享单车使用率较高,
年平均骑行天数在300天以上,
单车日均使用次数可达3.5次。
那么,问题也来了。
共享单车可谓是无处不在,
该在、不该在的地方
都会时不时地出现:
地铁口、农贸市场、城中村,
到处可见这种大大小小的
共享单车“坟场”。
很多人都有疑问,
这些堆积如山积满灰尘的共享单车,
里面既有好车也有坏车,
为什么没有及时清理呢?
原因到底是什么呢?
今天,我们请来了西南林业大学文法学院副教授陈悦和摩拜单车云南地区政府事务负责人宋洪洋,一起来聊聊共享单车。
嘉宾
左:西南林业大学文法学院副教授陈悦
右:摩拜单车云南地区政府事务负责人宋洪洋
今晚访谈主要内容
1、共享单车现在给人诟病最多的是乱停乱放,影响市容市貌,影响市民出行。原因何在?
2、共享单车又称为互联网租赁自行车,摩拜单车与其说是一家单车公司,不如说是一家互联网科技公司更准确一些,目前摩拜在昆明投放了多少辆单车,投放多不多?在利用互联网进行规范管理方面,摩拜做了哪些尝试?
3、论证的《细则》中明确:力争做到支次道路、城中村、背街小巷、小区门口单车不堆积;主次干道两侧有序停,地铁、公交、公园区域分流好;商业核心区域、步行街周边单车停放规范整洁;大型活动、节假日有应急处置预案。从法律的层面,怎么来看这个细则,如果执行不了,怎么办?是否还需要配套的规章制度?
4、在这次论证会上,明确提到要先上牌,再上路,这个上牌怎么上?有没有什么高科技的互联网上牌技术?现在摩拜有没有尝试上牌?
5、从精细化管理的角度来看,上牌之后,监管部门可能就能够详细掌握到底昆明投放了多少车,在哪些位置,有没有过度投放?上牌是不是就可以更准确地掌握共享单车的投放数量以及分布区域,从而更科学有效地管理呢?
6、管理部门将通过考核,做到有奖有罚、赏罚分明。对长期排名靠后的,责令退出昆明市场。一旦考核起来,会有效果吗?
7、目前,昆明市已经在街道上划出了1万5千个共享单车停车区域,如果类似电子围栏技术成熟,全面推广,是否可以有效解决停车乱象?
8、现在在进行诚信社会体系建设,有些城市已经打算将损坏共享单车、乱停乱放等行为纳入个人信用体系考核,这个做法是否可行?
9、昆明论证的这个细则,其中规定,每150辆共享单车至少配置1名维护人员,如果按照投放10万辆计算,至少需要667名维护人员。摩拜可能做到吗?还有没有其他更有效的办法呢?
10、如何保障共享单车的押金安全?退款方便?现在摩拜在全国已经有10多个城市免押金了,这个问题是不是就不存在了呢?
11、现在关于共享单车的规范管理,其实大家最为关注的是无序投放,要解决这个问题,有没有什么灵丹妙药?
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今晚22:00分
云南广播电视台都市频道
YNTV-2
播出的《新闻联合播》——
《“十字路口”的共享单车》
编导:罗青山
编辑:留言斐语
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