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我要说,这是目前“最美”的大众SUV,你会服气吗?

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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07-11

看到题目的小伙伴们,可能会有点儿懵,因为大家都知道CC一直被称为“最美大众车”。然而,这个“最美大众SUV”还真不太了解,因为无论是途观L、途昂还是进口途锐,外观也仅仅是属于耐看的那种,算不上多么的惊艳。

不过,我今天要说的既不是上汽大众的SUV车型,也不是进口大众的SUV车型,而是一汽-大众的首款SUV——T-ROC探歌。

之所以会说T-ROC探歌是目前最美的一款大众SUV,是因为它的外观在很多地方都打破大众家族传统的设计风格,看上去要更加的年轻、动感。

一汽-大众T-ROC探歌的前脸采用了全新设计的“T字形”中网格栅,并没有在之前的大众SUV车型上出现过,立体感要强了不少。不过,最吸引你的肯定是那个环状的LED日间行车灯,让车头多了一些灵动的感觉,辨识度也很高。

车身侧面一条笔直的腰线从A柱下方贯穿到后门,看上去十分的硬朗;车身和车顶撞色的设计又为整车增添了一些活泼的感觉,并且T-ROC探歌的车身配色相当丰富,应该会比较讨年轻人的喜欢。

18英寸的双色轮圈造型也是相当运动,轮胎用的是邓禄普的SP SPORT MAXX,规格为215/50 R18。这样大尺寸的轮圈放在一辆车长仅4.3m出头的紧凑型SUV身上,视觉效果还是很不错的。

尾部造型可能就没有前脸那么的出彩了,整体看上去比较稳重大气;下包围两侧的排气仅仅是装饰而已,真正的排气隐藏在左侧下方,不过给人的感觉还是很运动的。

进入车内,虽然T-ROC探歌的内饰依然有着明显的大众风格,但是在细节上做了一些年轻化的改变。最明显的就是内饰配色,中控台、空调出风口、车门等地方都采用了与车身同色的装饰面板,让一贯沉稳的大众内饰,也变得有活力起来。

而在配置上,这台顶配的四驱版车型基本上把能够给你的配置都给你了,像常规的一键启动、全景天窗、电动座椅、倒车影像等等肯定不会缺少,而ACC自适应巡航、座椅加热、全液晶仪表盘等一些比较高端的配置也都能找到,比较全面。

得益于2680mm的轴距(相比海外版车型加长77mm),T-ROC探歌的空间表现也很不错。身高178cm的体验者,前排调整到合适坐姿,头部空间1拳;

保持前排座椅不动,来到后排,头部空间依然为1拳,腿部空间为1拳4指,这个表现在同级别车型中算是很不错了。

不过,由于是四驱车型后排中间地板有一个比较高的凸起,这个位置的舒适性就一般了,不太适合长时间乘坐。

动力方面,T-ROC探歌搭载的依然是我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,不过匹配的变速箱不再是之前代号DQ200的7速干式双离合变速箱了,而是全新的代号DQ381的7速湿式双离合变速箱,在平顺性和可靠性方面应该会好不少。

从实际的驾驶感受来说,T-ROC探歌的表现也是可圈可点。虽然是一辆SUV车型,但是开起来依然有着大众一贯的风格,十分的稳健,并且得益于较小的车身尺寸,T-ROC探歌相比其它的大众SUV还多了一份灵活感,非常适合在城市中游走。

不过,油门前段调的偏软,限制了动力输出,起步可能会慢半拍,当速度上来之后,开起来感觉就相当轻快了;刹车则比较线性,基本是踩多少就有多少,很容易掌控。

而在变速箱的平顺性方面,T-ROC探歌的表现也值得肯定,在低速状态下如果你不是刻意的去感知,基本感受不到变速箱的换挡动作。

并且,由于湿式双离合变速箱的多片式离合器安装在一个充满液压油的封闭式油腔内,散热要比直接接触的干式双离合快,低速频繁换挡也不容易过热,可靠性更高。

在喀纳斯多弯的山路上,T-ROC探歌的动态表现让我印象深刻,虽然1.4T发动机排量不大,但是并不会给你动力不足的感觉,如果你喜欢比较激进的驾驶体验,可以切换到S挡,此时发动机转速相比D挡会有小幅的提升,动力输出更加直接,方向盘也会稍微变沉一些。

不过,对于定位家用的T-ROC探歌来说,激烈驾驶应该不会很多。日常城市驾驶的话,D挡就足够了,动力输出会平缓一些,转向手感也比较轻盈,整体感觉自然是轻松+愉快了。

但我觉得T-ROC探歌在隔音方面还有提升的空间,静止或者低速状态下,隔音还算不错,一旦速度超过90km/h,风噪就会比较明显。

此次试驾的T-ROC探歌都是四驱版车型,采用的是来自博格华纳的第五代适时四驱系统,因此我们还特意走了一段非铺装路面,感受了下T-ROC探歌走烂路时的表现。

对一辆定位城市SUV的车型讲越野总感觉不太靠谱儿,然而T-ROC探歌实际表现还是给了我一个小小的惊喜。

下面这段路虽然看着角度不大,但是路面都是碎石,坑洼也比较多,对于一般的城市SUV来说还是有一定难度的,T-ROC探歌行驶途中也多次遇到打滑,不过最终还是有惊无险的爬上来了,表现不错。

值得一提的是,T-ROC探歌还采用了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,对于路面细微的颠簸过滤的比较彻底。虽然碎石路面很颠,但是经过悬挂的化解后,依然能够保证一定的乘坐舒适性,赞一个!

返程途中,我没有刻意的去体验T-ROC探歌到底开起来怎么样,只是以一种非常自然的状态去驾驶,无论是跟车、加速还是超车,T-ROC探歌表现的都很从容,完全不会让你有紧张感觉,驾驶感受值得肯定。


我觉得对于一辆定位家用的城市SUV来说,好看、好开、空间够用就可以了,在这几点上T-ROC探歌做的都挺不错。年轻时尚的外观设计称之为“最美大众SUV”都不为过,空间表现也很不错,最关键的是它还很容易上手,开起来也比较轻松,四驱系统的加入算是一个加分项,对车辆安全性有不小的提升。

我们可以看到,作为一汽-大众的首款SUV,T-ROC探歌的整体实力还是非常强悍的,可以说丝毫不弱于任何竞争对手,再加上大众在国内的品牌影响力,绝对有潜力成为下一款大众“神车”。当然,最关键的还是价格,毕竟价格才是影响消费者买不买的关键因素。新车将于本月底正式上市,敬请期待!

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