这款7座SUV最低不到30万，搭同级最强2.0T，二胎家庭值得关注

在家用SUV领域，曾经专攻越野的Jeep在不少人眼中还是小众的代表。为了迎合消费者需求，Jeep近几年正在不断改变。

今年4月，广汽菲克Jeep大指挥官上市，全系共推出8款车型，售价区间为27.98-40.98万元，这是Jeep专门针对中国市场研发的7座SUV。和以往更注重新车的越野性能不同，这款Jeep兼顾了更多的日常实用性。同时，其搭载的全新2.0T发动机也更加符合消费者的期待。

因为这台2.0T发动机已经安装在了全新牧马人和海外版自由光上，而广汽菲克Jeep大指挥官是第一款搭载此发动机的国产Jeep车型。

能受此重用，说明这款发动机来头的确不小。在FCA集团旗下，这款代号为GME-T4的2.0T发动机共有两个系列——Giorgio系列和Hurricane系列。其中Giorgio系列在意大利生产，为阿尔法·罗密欧所用，搭载在了Giuia和Stevio上；Jeep车型使用的是Hurricane系列，在美国生产。

这两个系列的发动机同宗同源，仅因车型定位在硬件结构上也有差异。大指挥官搭载的这台2.0T高功版发动机最大功率265匹，峰值扭矩400牛·米。抛开那些吃了兴奋剂，有性能取向的2.0T小钢炮，Jeep的GME-T4发动机在家用级别中已经是出类拔萃了。

道路试驾时，这款发动机的表现给我留下了很深的印象。车辆起步初段，油门响应比较轻快，这和其它Jeep车型十分相似。如果给予更大的油门开度，加速体验也会相应提升，依靠较深的动力储备可以做到随踩随有。别忘了，大指挥官是一台尺寸与汉兰达相近的7座SUV，有这样的动态表现，让我对它的好感增加不少。

数据出众的2.0T发动机配合来自采埃孚的9AT变速箱，可以做到持久的动力输出和平顺的换挡。D挡模式下，车辆在时速120km/h时可挂入9挡。

而在封闭场地与小尺寸竞品的直线加速比拼中，整备质量接近2吨的大指挥官起步瞬间的响应有点吃亏，但依靠强劲的后段加速，完全可以弥补起步时的差距。而与同级竞品的较量中，大指挥官完全无压力胜出。

动力系统如此优异的表现离不开诸多先进技术的应用。大指挥官搭载的GME-T4发动机上，你可以看到缸内中置燃油直喷共轨、集成式水冷中冷器、双涡管增压技术、独立冷却EGR技术、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵、电控废气旁通阀等，这些技术的应用极大优化了发动机的整体性能。此外，GME-T4发动机无论是缸体还是缸盖都使用了质量更轻的铝合金材质，对进一步提升燃油经济性有很大帮助。

讲了这么多发动机优势，并不是说大指挥官丢了Jeep的立足之本——四驱系统。大指挥官配备Active Drive I智能适时四驱系统，前后轴通过多片式离合器分配动力，并有自动、雪地、运动、泥地四中模式可选。

车辆在自动模式下一般采用前轮驱动，以节省油耗；而在需要四轮驱动时，系统会以很快的速度将动力分配至后轴。

值得一提的是，这套四驱系统还使用了后轴智能分离技术，两驱状态下中央传动轴是完全静止的状态，可节省最少3%的油耗。

此前一直没有2.0T发动机，是Jeep心里的痛，但拥有了GME-T4之后，Jeep心里一定很爽。可以看到，这款发动机未来会装配在更多的Jeep国产车型上，到时候Jeep的拥趸们也能跟着爽了。