一周车事丨无一损坏仍召回 东本说缘由！体验领克01旅居生活

无一损坏案例仍召回 东风本田讲了心里话

7月11日，茶哥随搜狐汽车“纵横中国—合资车企品质之旅”走进东风本田，恰巧就在活动两天前，其宣布部分1.5T思域召回，涉及294511辆。正因如此，品质这个主题在这次活动中更显突出，而东风本田也开诚布公地聊到了召回原因，并说出了心里话。

此次召回的1.5T思域，加上五月底开始召回的部分1.5T的CR-V车型，东风本田一共要召回40多万辆。召回公告中称：部分（1.5T）车辆由于设计原因，持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

“有非常个别的、大概两位数的车，会发生发动机故障灯亮，虽然到现在为止没有一台车因为它而造成损害。”东风Honda执行副总经理郑纯楷表示：虽然我们完全可以把故障码消掉，还可以继续开。但是我们觉得这样的一个问题还是会给客户带来担忧，会老担心这个车有没有问题，会不会出问题。我们于是决定召回这个车型，去解决机油增高的问题，让客户用着更安心。

“我们也对整个召回技术方案有足够的信心，我们对召回范围的发动机是终身包修的，不管开多少年开多少公里。”郑纯楷在沟通会上表示，此次召回同时作出包修承诺，就是为了让消费者彻底打消顾虑，并会为召回车主送出500元精品代金券和免费保养一次。

有媒体问及召回成本，郑纯楷说召回成本以10亿为单位计，“10亿、20亿还是30亿，是这样一个规模。我自己没有仔细算过，对我们而言影响巨大，但我们必须对客户负责任，让客户放心。”

此次活动正好是参观生产思域的第二工厂，与很多车厂安排参观自动化程度很高的焊装车间不同，东风本田特意安排媒体参观人工更多的总装车间，展示了其全球首创的自动升降台板，它噪音小、能耗低，实现了车型装配作业的高度灵活性，既大幅提高了生产效率，还降低了工人的劳动强度。据介绍，因为先进的设备、一流的生产工艺和科学有效的现场管理，该工厂是本田全球的标杆工厂。东风本田还安排参观了其环境展示馆，展示了其打造绿色工厂、绿色产品和绿色价值链的绿色发展理念。

今年上半年东风本田因CR-V3月2日起停售了两个半月，销量受到一定影响，“如果不计CR-V，累计批售272250辆。同比上涨3.5%。终端销售238744辆，同比上涨3.55%。”郑纯楷表示。

据了解，自5月中旬CR-V恢复销售后，其购买者依然表现踊跃，6月份售出七千多辆，今年1-6月思域累计销售已经超过8.5万辆。“15年以来我们一直坚持严格的生产工艺和高标准的质量标准体系，赢得了广大用户的认可和信赖。”郑纯楷说，东风本田会持续升级产品和服务，给顾客更好的体验。

高端出行方式再升级 体验领克01旅居生活

伴随着经济文化发展，房车出行也在中国快速发展。房车分为自行式房车和拖挂式房车两种，自行式房车因其高昂的价格，对于消费者房车出行的门槛过高；而拖挂式房车具有操作简便、延展空间灵活等特点，更加受到大众消费者的青睐。通常拖挂式房车对于牵引车的动力总成、变速箱的可靠性与稳定性、车辆通过性、制动系统性能以及车身强度等整车综合性能有着较高的要求，因此消费者往往选择大排量、非承载式车身的越野车。

而在7月13日，江门–领克01全新体验之旅“一路趣野”活动中，领克01就作为牵引车，它的实力哪里来呢？

1、充沛的动力输出是拖拽能力的必要条件

领克01搭载了源自Drive-E系列的2.0TD发动机，拥有同级领先的动力爆发性能，在1400rpm-4000rpm之间可达到300N·m的峰值扭矩，同时得益于小口径、轻质化的涡轮应用，这款2.0TD发动机涡轮介入更早，在1000rpm时即可拥有215N·m的扭矩输出，低转速扭矩爆发相比同级别发动机更加强劲，使得领克01成为同级车型中少数可以实现拖拽房车的车型。

但是，光有动力强劲还不够。动力输出的高效性以及高负荷工况条件下的稳定性、耐久性和平顺性，则需要优异的变速箱来实现。领克01搭载的由吉利汽车欧洲研发中心主导开发的7DCT湿式双离合自动变速箱（四驱车型），采用欧洲技术标准，传递扭矩大，传递效率达到97%。

同时，当拖拽房车时，档位的切换会给变速箱带来非常大的压力，尤其是连续的上下坡时，变速箱会产生过热保护。对此，沃尔沃的测试中有一项标准是车辆满载2.1吨的情况下，拖着1.8吨重的拖车，在12%的坡路上连续10次起停，变速箱的油温不会超标就算合格。而领克01的7DCT变速箱要求更高，在同样的测试工况下达到27次连续起停，油温仍在正常范围内。

2、在拖拽房车行驶时，车辆的稳定性尤为重要

领克01搭载全球首发的博世最新的ESP9.3高动态版，将近40项子功能中包含TSA拖车稳定性辅助系统。能通过车辆的速度、转向角度、偏航率等数据，判断车辆的行驶状态，并通过对单个车轮进行选择性制动来阻止车辆摆动。如果选择性制动不足以阻止车辆摆动，那么TSA系统将通过制动和降低推进扭矩来降低速度，从而保证拖拽房车行驶时，车辆的稳定性和安全性。

然而，更加完善的悬架系统和四驱系统为稳定性提供充足的保障。领克01采用长行程的前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆的设计，保证了悬架的支撑性，较大的后轮外倾角进一步提升了车辆的稳定性和运动性能。

同时，博格华纳第五代智能四驱系统拥有卓越的智能扭矩分配和脱困性能，在拖拽房车前后负载发生变化时，能够实现精准动力分配，应付复杂路况。在通过性方面，领克 01具有同级高水准的物理通过参数，其21°接近角度、27°离去角度在同级车型中均处于上游水准，20.2°通过角在同级车型中则处于顶级水准。同时，211mm的最小整车离地间隙、500mm的涉水深度，为领克01带来更加优异的通过性能和涉水能力，让房车出行不再有地域界限。

小结：当下，消费升级使得人们对驾车出行有着更高标准的需求，作为“改善出行方式”的引领者，领克01以其强悍的动力性能、卓越的道路通过性以及丰富的科技配置，重新定义高端出行方式，为更加注重生活品质、具有探索精神的新时代都市年轻态消费者提供更加“不止于车”的拥车生活体验。

长途奔袭，超长续航挑战腾势500“光电行动”

续航里程是纯电动车当下的一个重要问题所在，续航里程越长，在市场上竞争的优势则相对要更大。在今年腾势推出了高端定位的腾势500，腾势500配备的是容量为70kWh的磷酸锂铁电池组，官方显示的续航里程是451公里，这数据相比其它市面上的纯电动车型的续航来说已经要长上不少。7月10号，腾势在广州举行“光电行动”续航挑战赛，一同来见证一下腾势500的续航极限。

7月份的广州格外的炎热，走在大街上大家都是“熟人”。由于是续航挑战赛，为了省电笔者不得不按耐住吹空调的欲望，全程没有吹过一秒钟的空调，并且把车窗全关上，还把中控屏幕给关闭了，虽然知道中控屏幕用的是蓄电池的电，对续航并不影响，但心理作用下还是将它给关闭。并且将能量回收系统调至Plus模式，以便最大程度将制动时产生的能量高效转化为电能，增加车子的续航里程。

在经过11个小时左右的驾驶之后，终于在晚上8点抵达目的地。此时表显续航里程还剩下271公里，前半程我们采用的是人为驾驶，后半程则开启了定速巡航。我们总结出定速巡航并不是最理想的方法，虽然定速巡航状态下输出的功率相对比较平稳，但在下坡的时候基本不会回收动能。

因为本次活动是要看腾势500的极限行驶里程，看腾势500耗尽每一度电后究竟能跑多远，为了后续车辆没电跑不动时进行收尾工作，所以腾势准备了保障车辆。在行驶至阳江服务区的时候，一些车辆的电量已经剩下不多，这时每台腾势500后面都有一辆保障车和一台拖车跟随行驶。而行驶到江门市的时候，陆续开始有车辆出现电量耗尽的情况。而这时笔者驾驶的车辆剩下的电量也不多。

在继续行驶了十几公里之后，茶哥的车也开始出现“红色闪电”标志，再继续行驶一段路程后又出现了一个“小乌龟”，此时车辆被限制了功率。恰巧这是又遇上了极为拥堵的路段，笔者钓着最后一点电又跑了大约五六公里后最终在晚上7点多耗尽电量，最终续航里程成绩为651km。

小结：此次腾势举办“光电行动”续航挑战赛，旨在于打消消费者对续航里程的疑虑，同时也让参与这次活动的嘉宾们见证了腾势500的超长续航。在这次活动中7辆腾势500的续航里程全部超过600km，而最好的成绩为670km。当然这些成绩对于日常驾驶来说，并没有太多实际参考的意义，不过也让大家了解到腾势500的强大的实力，在选择购买的时候心里也有底。