【车闻】多款国产车比合资车还强！国内碰撞测试成绩曝光

2018款奥德赛将于7月15日上市；千呼万唤始出来，特斯拉中国工厂花落上海，是特斯拉的一根救命稻草？长城宝马合资项目落地，以后我们能开上国产MINI了？2018上半年新能源汽车产销数据公布，电动车的时代或许真离中国不远了；2018年第二批C-NCAP成绩公布，这款国产车竟取得如此之好的成绩？一起跟教授八一八。教授一周车闻，给你想看的汽车新闻。

日前从相关渠道获悉，广汽本田2018款奥德赛将于7月15日正式上市。作为中期改款车型，新奥德赛在外观上改动不大，前脸进气格栅中部的银色镀铬饰条由两条增加至三条，前雾灯被5颗LED灯珠组成的灯带所替代；侧面变化不大，换装了全新样式的17寸轮圈显得更为动感；而尾部中央招牌式的“ODYSSEY”标识被取消，移至后背门右下角处。

内饰总体风格与现款车型一致，在一些舒适性配置上有所提升，仪表盘由单色液晶屏升级为彩色液晶屏、前排座椅加宽了扶手和增加了储物格、第二排座椅升级为独立座椅等，值得一提是新奥德赛首次采用了双天窗的设计，使车内开扬感有很大提升，另外在主动安全配置上也有所提升，如车道偏离预警系统、预碰撞报警系统等。新款车型动力总成沿用现款车型不做改变。

教授点评

作为一款中期改款车型，新奥德赛在外观内饰配置上作小修小改无可厚非，现款奥德赛的口碑及市场表现已足够优秀，在此基础上添加更多舒适性装备及安全配置无疑将进一步增强其竞争力，全系动力只有2.4L+CVT可选比较遗憾，期待大改款时能够新增动力总成，丰富消费者选择。

没想到这周新车这么少，那下面教授就为大家说说这一周汽车圈都发生了什么新鲜事。接下来进入教授的新闻时间。

日前，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，年产能达到50万辆。特斯拉在华独资建厂打破中国实行23年的合资股比制度。虽然在自贸区推进国产后，特斯拉仍要面对大数额关税，但在成本方面有不少优势，包括运输成本、零部件采购成本、人力成本等。此项目也是上海有史以来最大的外资制造业项目，上海方面将积极支持特斯拉公司在上海的研发、制造、销售，助推上海高端制造业发展，实现合作共赢。

教授点评

亏损、产能不足、高管离职，上半年以来负面消息不断的特斯拉急需一番大动作来提振投资者信心，所以翘首以盼的特斯拉国产来了，此举不光是释放特斯拉产能的重要一步，也是让特斯拉走向盈利的重要举措。中国是汽车市场最大的国家，也是对新能源汽车推动力度最大的国家，这对于特斯拉全球化发展来讲无疑是“理想之城”。但中国建厂会是特斯拉的“救命稻草”吗？现在下结论还为时尚早。

7月10日，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，将在中国成立一家名为“光束汽车有限公司”的新合资企业，双方各持股50%，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂。该企业未来主要专注于研发和生产MINI电动汽车与长城汽车的电动车产品，及其相关采购工作，并不会为新合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道。

教授点评

又一次强强联手，双方合作的原因基于它们有共同的需求——发展新能源汽车，对于长城而言，面对国家双积分措施的推出及长远发展，亟需推出更多新能源汽车以弥补产品缺口。对于宝马，虽然在与奔驰和奥迪的新能源较量中取得先机，但BBA的新能源竞争还没真正开始，在鼓励新能源的中国先一步投资发展，无疑将为它进一步扩大优势。

7月11日，中汽协发布2018上半年新能源汽车产销数据，数据显示，6月新能源汽车销售8.4万辆，1-6月累计销售41.2万辆，同比增长111.6%，其中乘用车累计达35.5万辆，占整个新能源市场比例达86.2%。按照以往下半年走强的趋势，预计全年产销量将突破100万辆。根据乘联会数据，6月份新能源紧凑型车超越微型车成为纯电动车领域最大细分市场。而就在前一个月的2018年5月，微型车还以62%的占比占据绝对的市场统治地位。

教授点评

随着国家政策鼓励和宣传，中国新能源汽车事业正以平稳、有序的步伐向前推进，同时随着电动车企制造水平和质量水平的日益提升，新能源汽车销量也与日俱增，更多地进入到寻常百姓家，希望这个势头能继续保持，使中国汽车时代翻进绿色环保的新篇章。

日前，2018年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩正式对外公布。参加本次碰撞试验的共有别克GL6、启辰D60等共11款车型，其中9款车获得五星。具体的碰撞试验结果如下。本次为最后一批采用2015版测试规程的碰撞测试，自下批开始，测试将采用2018版新测试规程。新规则还增加了对于纯电动汽车和混合动力电动汽车的评价，这将是对于电动汽车整车碰撞试验的首次公开。

教授点评

此次测试结果挺让人掉眼镜的，不少合资车型的表现不如国产车型，启辰D60拿到了56.8的高分，确实长了自主品牌的志气，但同时不应骄傲，因为C-NCAP是国内条件较为宽松的碰撞测试，与国际权威的碰撞测试（如美国IIHS碰撞测试）还有一大段距离，所以我们应该在不断借鉴国际权威经验，更新C-NCAP测试规程的同时，继续加强自身产品质量，使中国造受到世界广泛认可。  

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