都是混动，为什么比亚迪的油耗比丰田本田还低？

要评今年最热门的一款SUV，前不久刚刚上市的比亚迪-唐一定榜上有名，其超高的颜值以及出色的品质让很多消费者都为之动心。其中，唐DM(插电混动版)车型更是搭载了比亚迪引以为傲的“542科技”，“5”指的是车辆0-100km/h加速时间在5s以内；“4”指的是搭载全时电动四驱系统；“2”则指的是百公里油耗在2L以内。

根据比亚迪官方数据，全新一代比亚迪-唐DM的0-100km/h加速时间为4.5秒，且搭载了全时电动四驱系统，最主要的是它的百公里油耗仅为1.6L-1.8L。这不到2L的油耗成绩远远低于那些丰田、本田等日企品牌的混动车型，很多消费者也搞不清，同样是混动，为什么会有这么大的差距呢？

这个原因很简单，不过在聊之前，我们先简单的按动力类型将目前市场上能见到的混动车型分为三大类：油电混动车型、插电混动车型与增程式混动车型。

我们通常说的混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV)一般都是指油电混动车型，指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。根据对电能以及电动机的功率，还可以将其分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统以及像丰田Prius 普锐斯这样的强混合动力系统。按混合动力驱动的联结方式，还可以分为串联式、并联式与混联式三种混动系统。

油电混合车型的代表车型有丰田的卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞混动版以及本田的雅阁混动、CR-V混动等车型。它们的优点在于这些车与普通燃油车一样，不用改变人们的用车习惯，到加油站正常加油正常使用，不用担心充电问题；燃油经济性也要比普通车型更高，在起步、加速时，由于有电动机的辅助，可以更好的提升动力并降低油耗；停车或低速蠕行时，由于仅需电动机工作，不需要发动机的介入也就没有了发动机所带来的噪音与振动。

不过，油电混合车型也有缺点，一则是其技术相对更高端，混动车型相比普通版车型要贵上不少，而且一般家用很难靠省下的油钱“回本”，二则是其长时间在高速上行驶时并不能达到省油的目的。

在我国，插电式混动与增程式混动车以及纯电动车型均被认为是新能源车型，因为它们可以以纯电动方式行驶，使用的动力电池不包括铅酸电池，同时它们都有外部的充电插口，而且它们还都可以享受政府的优惠政策(不同地区优惠政策不同)。其中，插电式混合动力车型从广义可理解为它有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，其电池的容量很大，能够以纯电的模式行驶较长里程，并且车身配有充电插口，可以用充电桩为车载电池充电。

主要代表车型例如比亚迪家族的秦、唐、宋车型，名爵6、宝马5系和沃尔沃S90等都有插电混动车型可供选择。在日常使用过程中，只要不超过电池的续航里程，它完全可以当做一辆纯电动车使用，而这也正是它与普通油电混动车型的最大不同。虽然它电池容量更大，成本更高，但由于它符合国家新能源政策，在享受国家补贴后，其价格也相对比较亲民。

不足之处在于当其行驶里程超过电池的最大续航里程(即达到燃油发动机必须介入)时，发动机在提供动力的同时，也会为电池充电，驱动形式类似普通油电混动车型，但由于有着更大的电池，导致车身质量更重，这也就使得其综合油耗要高于传统的油电混动车型，甚至比传统动力车型油耗更高。

增程式混动车型同样是一种配有充电插口和具备车载供电功能的纯电能驱动的电动汽车，与插电混动车型不同的是目前该类型的车往往都会再配备一个较小排量的发动机，而且发动机不做动力输出。增程式混动车型一般通过消耗电池内储存的电能来行驶，当系统判断电量低于一定储备时，配备的发动机会启动为电池充电，从而起到了增加行驶里程（增程）作用。

目前常见的增程式混合动力车辆有宝马i3、别克-VELITE 5等车型。相比于纯电动车车型来说，增程式混动车型可以纯电动模式运行，同时不用担心没电的问题，不会发生缺电抛锚半路的现象。相比于插电混动车型，增程式混动车型的发动机不需要提供动力，可以一直处在最理想、效率最高的工况下工作。

当然，增程式电动车也有一些缺点，因为只是电动机来负责驱动车轮，发动机为电池充电，能量转换的过程中必然会存在一些不必要的损耗，而且由于它同时配备了发动机与电动机，与之配套的油路、电路等都不能少；配有发动机，但却不能利用其提供的动力，从某种意义也是一种浪费；最主要的一个缺点，就是目前增程式混动车型可选择的太少。

在纯电动车型的充电问题与电池容量问题没有得到突破性发展之前，混合动力被认为是目前最好的过渡产品，经过多年的发展，目前可供我们消费者选择的混动车型也越来越多。有不改变用车习惯却能真正省油的传统油电混合动力车型；也有可以插电充电，以纯电动行驶较长距离，同时发动机也可以为车辆提供动力的插电式混合动力车型；还有以电动机为动力来源，燃油发动机为电池充电的增程式混合动力车型。

无论哪种车型，其最终目的都是为了降低油耗，节能减排。当然，我们更期望未来汽车都可以采用更加清洁、绿色的新能源。