超150万人使用！曾引领一代“风骚”，这部车能否涅槃重生，重新书写传奇？

2018年已过半，对于企业而言，上半年的数据已尘埃落定，而下半年的角力才刚刚拉开帷幕。

当前，由于巨大的基数，中国汽车市场是世界上最大的市场，汽车保有量雄冠全球。与如此大的保有量相对应的，是汽车行业进入一个变革期，市场竞争愈加激烈，如何在竞争激烈的市场环境中占据重要的一席之地，成为了很多汽车品牌迫切关注的命题。

据中国产业信息的报告，即使总量占优，但目前我国汽车千人保有量水平仅处于韩国 1993-94 年水平，处于日本 1971-72 年水平。回溯韩国与日本该阶段保有量增速水平发现二者均处于乘用车快速普及阶段，保有量增速达两位数，且未来几年仍有两位数增长，对比国际经验我国仍处于汽车消费普及中后期。从中长期角度来看，日韩国内乘用车保有量增速基本围绕 GDP 增速发展，我国 GDP增速目前来看处于 5%-7%区间，长期来看经济有望保持稳健增长。我国也有望实现乘用车销量增速与 GDP 增速的稳健发展，预计未来 5 年年均复合增速为 3-5%。汽车市场的发展仍大有可为之处。

对不同的企业而言，如何在紧跟市场，产品推陈出新的同时，进行精准化差异化定位，争夺更多的用户，则显得尤为重要。

2018年下半年，汽车的发展势头还是值得期待的。据财通证券发布的报告称，2018年汽车销量增速将于7、8月探底，随后景气度回升，并延续到2019年。全年月度销量同比或呈N字走势，行业将进入下一个景气度回升周期，叠加个税改革有望提升本轮周期回升力度，行业投资窗口期来临。

整个行业的前景可期，但不同的企业之间的竞争，势必会越来越激烈。而这些竞争，越来越集中在增速仍处于上升阶段的SUV市场。

近年来，SUV已成带动汽车市场整体增长的核心驱动力。目前，SUV车型市场占有率已经超过42%。对于企业而言，简单的推新品将不能满足新一轮竞争的要求，保证产品的差异化竞争优势才是提升竞争力的根本。

SUV市场是目前中国最火爆的汽车细分市场。2018年1~6月，我国乘用车共销售1097.44万辆，同比增长4%，其中 SUV累计销量达468.89万辆，同比增长6.3%；增速明显高于轿车和MPV等车型。

当然，若是与前几年动辄40% ~50%的高速增长相比，那么，SUV市场的增速已经明显放缓，而且，随着各种不同的新车不断投入市场，竞争也日益白热化。

对于SUV的火热的原因，相关领导表示，近年来，SUV好看实用的外形以及消费者的消费升级等因素使得消费偏好提高。

好看、实用，是多数人青睐SUV的原因，近几年，随着消费升级，越来越多人朝着美好生活的期盼迈进，越来越多家庭购车，也带动SUV火热。

当然，随着这几年的高速发展，市场上也有很多声音认为SUV市场增长已然到顶。对此，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树曾这么说：“我认为SUV市场的增长依然没有见顶，未来企业在SUV投入的精力还会越来越多，厂家投入和消费者需求，两者结合必然带来较高的增长。”

当下，年中的6、7月，国内汽车市场仍处于消费淡季，根据乘联会与威尔森的联合预测，2018年7月整体乘用车市场批发量预计为：177.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2017年7月增长6.7%。其中轿车市场91.0万辆，同比增长10.0%；MPV市场12.2万辆，同比萎缩7.8%；SUV市场73.8万辆，同比增长5.6%。

拓展市场的眼光需放得更远更广些。毕竟，SUV的市场，远不止于新购车一族。

据《2018年职场人群换车需求分析报告》的调查显示，有车一族普遍会在原本车辆使用的3-6年间就会换车。而在车型选择上，职场人换车意向普遍趋于SUV，占比52%，远超轿车29%的比例。这样的数据其实在意料之内，因为这与SUV的“家庭属性”更浓厚的定位脱离不开，驾乘的舒适度，空间实用，更适合家庭出行的这些属性，使得SUV成为家庭用车者的首选。

SUV市场的火热带来的B面，是激烈的竞争现状。

近年来，随着SUV汽车市场竞争不断激烈化，一些汽车厂商也开始不断尝试创新，为人们呈现出更好的汽车产品。今年，在众多SUV车型中，自带话题属性东风Honda CR-V引起了极大的争议、关注。

我们先来看看这部车的历史，自2004年东风Honda导入首款CR-V以来，距今已有15年，这十几年里，CR-V见证了中国的SUV市场翻天覆地的变化。本田CR-V是第一款进入中国的城市SUV，通过数代车型的前后接力，聚拢了超过150万的车主，开启了中国汽车的“城市SUV时代”。从这个意义上来讲，本田CR-V算得上是一个传奇。

说起SUV，CR-V可谓家喻户晓，极高的曝光率已然让它成为街车，也不愧为城市紧凑型SUV的霸主。CR-V的成功也绝非偶然，不仅仅是保有量上的优势，其在外观、空间、配置、价格等方面，都迎合了多数消费者的需要。

据了解，东风Honda新一代CR-V舍弃了老款的2.0L和2.4L自然吸气发动机，全系换装了1.5T涡轮增压发动机，并首次在国内推出了混动版车型。

然而，前进的道路却总伴有崎岖的泥泞，半年前的“机油事件”却似乎给这辆明星SUV蒙上一层阴影。

去年冬季，不少新一代本田CR-V车主陆续反映和投诉机油增多现象，主要体现在：随着冬季气温逐步降低，特别是在高海拔或者严寒的北方地区，发动机机油有增多现象，且伴随着比较明显汽油味道。

一石激起千层浪，这一现象引起了外界广泛的重视，当然，东风Honda也在收到反馈后第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家，进行实车的诊断、评估和试验工作。

先从查明症结所在入手，为什么机油会增多？

“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

东风Honda进行了汽车的召回，分别从减少燃油窜入量和增加蒸发量两方面解决机油增多问题。主要是从四个方面进行解决：

通过以上四项措施，减少燃油的窜入量、促进蒸发量，使得二者之间达到平衡，由此抑制机油液面的增高，不会牵涉空调、发动机控制。

作为一次危机处理事件，东风Honda的后续表现值得肯定：

从上面这一系列措施看来，可以说，这次东风Honda召回还是很有诚意的，着眼于长远的信誉和用户体验，而并非简单的召回敷衍了事，切切实实解决问题，不但对于召回后的发动机包修到底，还以更换全新动力总成的方式彻底解除了少部分车主的担忧。

随着5月22日东风Honda旗下CR-V召回启动，新车销售也正有序恢复当中。据了解，此次召回得到了车主和市场的双重认可，车主对于此次措施比较满意，东风本田在对软硬件升级的同时，还给出了系列售后措施，让车主更加放心。召回之后机油问题得到了有效解决，同时动力、油耗等各方面性能都没有受到影响。

东风Honda的危机处理模式，有利于重拾市场信心，重新投入到火热的城市SUV竞争大潮中。

近年来，随着汽车新技术快速普及，一些缺陷也逐渐暴露，比如早几年闹得沸沸扬扬的双离合变速箱问题。有问题并不可怕，关键在于是否得到及时、有效地解决，以及在不断的改进中，给用户呈现更好、更精益求精的产品。

CR-V后续的发展会如何，近期市场的表现已经给了提示。

近日，本田公布了CRV销量，自5月22日重启销售后，截止到6月底，已累计销售10460辆，单单看这个数据的话，其实并不亮眼，但作为在CR-V经历了一个“危机”之后的表现，这样的销售数据是一个良好开端，证明CR-V的产品实力和良好口碑，也标志着CR-V仍然得到了消费者的认可，销量逐渐恢复中。

毕竟，本田CR-V无论在外形、空间、燃油经济性方面都堪称同级顶尖，在全球范围内也始终是畅销车型。

安全、性价比高且外形好看的汽车，消费市场总是欢迎的。所以，在重回市场之际，同时也为纪念东风Honda成立15周年，近期CR-V推出15周年纪念版——即在16.98万元经典版、17.98万元舒适版两款车型基础上，加装“9英寸智能导航”、“多视角倒车影像”、“高质感车顶饰条”等配置，为消费者带去舒适、便捷用车体验。这些活动，打下了良好的用户基础。

回到企业的焦点上来。对企业而言，做好产品是企业发展的根本，企业责任则是维护发展的必要前提，二者缺一不可。想要在愈发激烈的市场竞争中占据主流地位，只有不断夯实自身产品力，以消费者为核心，完善售后机制，才能保证产品的长盛不衰。目前看来，东风Honda有着优秀的产品表现以及应对问题积极科学的处理态度，全新一代的CR-V或许还能够创造更出色的市场业绩，重新书写传奇也未可知。

“我成功的全部秘诀，就在于永不模仿别人，永远立志创造出别人从没有过的高质量产品，正是这样不懈的努力，才走上了汽车产业的巅峰。”本田的创始人本田宗一郎曾如是说。在这样的文化传承之下，相信东风Honda CR-V努力缔造的未来，值得我们期待。

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