吵了那么久，自动启停到底省不省油？伤不伤车？

现在很多新车都配备了自动启停功能，它可以说是让很多人又爱又恨，有的人说它省油、有的人说它毁车，那么这项功能究竟是好是坏呢？

（视频时长6：31）

【以下是文字版】

所谓的自动启停，听上去高大上，其实原理很简单，就是车子停下时，发动机就会自动关闭，有需要时再重新启动，以达到省油的目的。但是有的人却觉得这个功能很不靠谱，不仅质疑它的节能效果，还担心车子频繁启动熄火会损伤发动机和其它零部件，简单点来说，就是这两点。

先说第一个问题，毫无疑问自动启停能省油，不然它早就被淘汰了。

第一台真正意义上具备自动启停的车是丰田造出来的，后来丰田不知道什么原因放弃了对于自动启停的继续研发，转而去玩混动去了，不过这项被日本弃用的技术却被欧洲厂商捡了起来，先是大众将这个技术放到了自家小菠萝“POLO”上，后来菲亚特也紧随其后，在自家新车型Regata上也装上了自动启停。

到2000年以后，自动启停真正迎来了春天，这主要归功于欧洲政府对于汽车的排放要求越来越严格，这就导致了很多油老虎车型根本不能开到路上去。于是欧洲人当年不屑一顾的技术，现在他们求爷爷告奶奶都要装上。

自动启停技术席卷世界，已经向所有人证明了它不是大忽悠，那它到底能省多少油呢？按照厂商的说法，能省3%-10%，而老司机们实测就更牛了，能省8%-15%呢。

说完省油的问题我们再来说一下自动启停会不会毁车吧，答案也很明确，不会。其实发动机的磨损，90%都在冷启动阶段，这时候的发动机水箱水温很低，机油也没有开始润滑零部件。

就像是人冬天睡了一晚，早上难免有些起床困难症，短时间的启停明显是热启动，对发动机而言没什么压力，不过是夏天中午闭目养神一回儿，稍微叫一下就又生龙活虎了。

这时候有些人又会说了，“没有耕坏的地，只有累死的牛”就算发动机没事，蓄电池和启动机肯定经不住这样高强度摩擦。既然这些问题我们都能想到，难道人家汽车工程师考虑不到吗？所以，带自动启停功能的车，它们的零部件，全部都是特供产品。

这些零部件都经过了严格的抗疲劳测试，什么30万以上的启停测试，在出厂前就是家常便饭。所以大家可以放心相信科学，自动启停不会对车有任何伤害，更谈不上“毁车”。那既然自动启停技术省油又不伤车，为什么还这么不受待见呢？其实现在很多人不喜欢它主要是因为这两个字。

这“烦”有的时候是因为车主不习惯，有的时候是真的烦，在停车场取个卡熄火、过个收费站熄火、等红绿灯进待转弯区又熄火...

“抖”就是每次启停的时候，发动机总是虎躯一震，抖动轻一点的车还勉强可以接受，而抖动厉害点的车，分分钟癫到你怀疑人生，三步一小抖，五步一大抖，车上的人活脱脱被颠成了“羊癫疯”。

不过小美还是想说，仅仅是美国一个国家，一年累计车辆在怠速时，就会浪费39亿加仑汽油，大约等于1000万吨左右。

油是不可再生资源，虽说现在新能源越来越普及，但是各国政府依然很重视节油，尽管自动启停在技术上还有点小问题，但未来都会慢慢完善的，我们要对它充满信心。好了，今天的节目到这里就结束了，我们下周再见~

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