农业路高架东西两段8月底“牵手”，郑北大桥明日起开始最后一轮顶推

多条铁路轨道在钢箱梁为主的大桥下面纵贯而过

形成中的郑州新地标，正在有条不紊地跨越素有铁路货运“心脏”之称的编组站郑州北站。从今年4月开始，郑北大桥桥体钢梁已完成了5轮顶推，从8月15日也即本周三开始，最后一轮顶推将正式开始。届时，桥体钢梁将以每天12米左右的速度，完成最后一段路程，最终实现郑北大桥桥体的贯通。

据了解，郑北大桥设计为单塔钢混结合梁斜拉桥，主塔为H形索塔，塔柱高150米。斜拉桥主塔两边桥长各为221米，合计总长442米。桥面宽43米，双向10车道。

站在顶推施工的最西端向东望去，经过4个月的顶推施工后，郑北大桥桥梁主体已经基本成型。钢箱梁为主的大桥，目前已成功跨越郑州北站，多条铁路轨道在下面纵贯而过。

承建单位中铁大桥局现场技术负责人王蔚说，整个桥梁需要拼接55节钢箱梁，目前已完成了51节。全长442米的跨径，经过前轮的顶推施工，目前已有效推进了338米。从本月15日起，这最后100余米的顶推施工就将正式开始。预计到9月初，全部的顶推施工将正式结束，届时随着大桥主体的落梁完成，郑北大桥将进入下一个阶段的施工。

值得注意的是，作为新地标最为重要的一部分的南北对立的150米的塔柱，目前也接近施工尾声。王蔚说，预计到9月初，两个塔柱也将正式封闭。届时，他们将进行桥面板铺设、斜拉锁安装、沥青铺设等工作。他们也将争取在今年年底前，完成整个郑北大桥的施工。

8月10日，也就是上周五，农业路（南阳路至京广铁路段）地面道路开通。这也引出了一个问题，那就是农业路高架全线贯通后，已经被封闭了两年多的农业路（南阳路至嵩山路段）的地面道路，将来是什么样子的？

根据介绍，8月底，南阳路至沙口路段的农业路地面道路将实现贯通，届时农业路地面道路将实现与京广路高架的连通。也就是说，届时除了不能向西通行外，沿着农业路地面向西走，可以通过匝道驶入京广路高架。

记者注意到，农业路下穿郑州北站，以前是双向8车道的隧道下穿。王蔚说，郑北大桥竣工通车后，该段农业路地面道路，也维持原来的双向8车道设计。届时，桥上10车道、地面8车道，将大大提高此段农业路的通行能力。

除了郑北大桥外，记者在现场注意到，农业路嵩山路交叉口的多条匝道，也正在施工当中。嵩山北路立交匝道桥共设置了5条匝道，届时桐柏路、嵩山路附近的居民可直接从西向东一路直达郑东新区。

来源：大河网