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所以,新能源汽车到底哪家强?

作者:陕西交通FM916 来源:陕西交通FM916 公众号
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08-16


你为什么选择新能源汽车?


现在身边越来越多的人都开上了新能源汽车,见面打招呼的方式也从“你吃了吗?”变成了“你家车还剩多少度电?”

新能源汽车成为了出行方式的一种新的选择,让我们这种燃油老司机们也开始认真的思考我们的汽车生活。

那究竟新能源汽车吸引我们的点在哪里呢?

二师兄朱江北京航空航天大学汽车工程专业硕士,新能源汽车就是他当年的研究方向之一,所以他的建议相当靠谱。



二哥帮大家捋了一遍目前市面上的新能源车型,来看看哪款才是你的菜?

可能有人会说,还有很多类似于威马、云度、捷豹、力帆等品牌的新能源车型。但是,今天我们说到的新能源车型都是有一定标准的:

1.交付超过1000辆;

2.品牌知名度高,热门车型;

3.故障率较高、品质较差、没有持续发展力的车型不在榜单当中。


话不多说,直接上干货!

(除无补贴的进口新能源车型之外,以下所有价格都是补贴后的终端价格。)


10万以内级别

01

插电混动车型

(10万以内级别无插电混动车型推荐)

02

纯电动车型


比亚迪元EV360  

售价区间7.99-9.99万元   

纯电续航里程305KM

优点:DragonFace前脸颜值高,baby级SUV的造型,科技感十足。

缺点:后排空间较小,续航太短,悬挂式非独立的避震较硬,过坑洼路段颠簸感强烈,新车异味较大。


奇瑞瑞虎3xe

售价区间8.89-10.28万元  

纯电续航里程351KM

优点:空间充足,动力基本够用,起步平顺。

缺点:车内材料质感差,品牌知名度低;仪表信息显示不充分,需要来回按钮;没有中央扶手;速度快的时候车身会有点飘。


江淮iEV6E

售价区间5.95-6.95万元   

纯电续航里程255KM

优点:动力还不错,操控感强,比较舒适,座椅的包裹感也比较强,外形小巧。

缺点:续航里程太少,空间不太够用,方向比较重。

10-15万级别

01

插电混动车型

比亚迪 秦   

售价区间14.99-16.99万元   

纯电续航里程100km

优点:百公里加速5.9秒,遥控驾驶,V2L功能等黑科技爆棚。

缺点:来源于速锐的底盘平台质感较差,急加速时震动、噪音都很大。

注:现款秦已基本停售,很快会有秦Pro这款车型来替代它。

02

纯电动车型


北汽新能源EU5

售价区间12.99-16.19万元  

纯电续航里程570km

优点:颜值高,车内设计感强,搭载的达尔文系统很智能,动力不错,S档推背感很强,后排空间充足。

缺点:刹车有点偏软,减震偏硬。

比亚迪e5

售价区间12.99-13.99万元   

纯电续航里程400km

优点:在相同续航里程的纯电动车中,价格偏低。

缺点:外观和速锐太接近,辨识度低;动力电池能量密度低。

吉利帝豪GSe

售价区间11.98-14.58万元   

纯电续航里程353km

优点:内饰有设计感,全景天窗、智能语音交互系统,双屏互动,价格亲民。

缺点:和帝豪GS外观相似度过高,辨识度不高;后备箱小,悬架稍硬。


15-20万级别

01

插电混动车型


吉利博瑞GE PHEV   

售价区间16.68-19.98万元   

纯电续航里程54km

优点:“最美中国车”名副其实,智能化同级最强,论技术和质感不输于三四十万的豪华品牌车型。

缺点:品牌溢价能力不够。


比亚迪宋DM

售价区间17.99-20.99万元  

纯电续航里程80km

优点:同样是比亚迪542战略下的一款车型,动力强劲,空间宽敞,即将改款也会用上DragonFace前脸设计。

缺点:整体造型过于复杂,宽度不够,车内用料质感一般。


名爵6新能源

售价区间16.98-18.68万元  

纯电续航里程53km

优点:阿特兹的外观,荣威的动力,阿里的斑马系统。

缺点:荣威的动力总成故障率稍高,阿里的斑马系统反应较慢。


2019款祺智PHEV

售价区间17.38—18.38万元  

纯电续航里程60km

优点:动力充足,推背感强,油耗和电耗表现都比较不错,后排可以放倒,储物空间不错

缺点:车门不好关,仪表盘有时的油耗数据不准确。


长安逸动PHEV

售价区间12.49-13.39万元  

纯电续航里程60km

优点:动力强劲,车载地图是高德地图全新的比较实用,电子手刹,定速巡航,自动驻车,自动空调实用功能多,车内噪音小,座椅包裹性强。

缺点:中控系统反应慢,减震一般。


荣威eRX5

售价区间20.99-22.99万元   

纯电续航里程60km

优点:动力平稳,操控感好,第二排空间很大。

缺点:底盘质感差,舒适度差,电控系统不够智能,耗电较快。

02

纯电动车型


帝豪EV450   

售价区间12.58-15.58万元   

纯电续航里程400km

优点:方向盘低速轻高速重,很好的设计,续航里程真的牛,超大后备箱,保有量很大。

缺点:可能会被认成曹操专车司机。


比亚迪秦EV450

售价区间14.99-21.19万元   

纯电续航里程400km

优点:除百公里加速时间之外,其余请参考DM版秦。

缺点:请参考DM版秦。


比亚迪宋EV400

售价区间18.99-19.99万元   

纯电续航里程350km

优点:系统启动非常快,悬架要比想象中好,软硬适中调教的不错,后排支持比例放倒,配置还是很高的,电动尾门,大轮毂,大天窗,后排插座。

缺点:座椅偏短包裹不足,支撑略差,空调出风口丑爆,没有led大灯,腿部空间不足,方向盘可调范围太小。


传祺GE3

售价区间11.99-17.32万元   

纯电续航里程310km

优点:“广小祺”智能系统很有意思,外观颜值高。

缺点:保有量少,续航里程稍短。


东南DX3 EV

售价区间11.69-12.69万元   

纯电续航里程300km

优点:实用性功能很多,底盘调教的很好,乘坐体验不错,静谧性好。

缺点:质感太差,故障率高,销量差。


北汽新能源 EC 系列    

售价区间12.66-14.16万元   

纯电续航里程156km

优点:价格低,去年全球新能源单一车型销量冠军;操控灵活轻便,油门、刹车的性能均调教的很到位,安全靠谱,后排可以放倒,车漆、轮毂做的都很不错。

缺点:空间小,质感一般。


北汽新能源ARCFOX LITE

售价区间14.78万-16.08万元   

纯电续航里程150km

优点:外观太好看了!太好看了!太好看了!(重要的事情说三遍)

缺点:续航里程短,只有两个座位,实用性不高。

20-30万级别

01

插电混动车型


比亚迪唐DM

售价区间23.99-32.99万元   

纯电续航里程100km

优点:外形酷炫豪华感强,中控超大屏科技感十足,“是一款晃眼的车型”,可以基本媲美40万朝上的合资品牌车型,人机互动反应灵敏,动力强劲“秒天秒地秒空气”,百公里加速度4.5秒,舒适感强。

缺点:22寸轮胎胎壁太薄,空调系统没有单独的物理按键。

WEY P8   

售价区间25.98-27.98万元   

纯电续航里程50km

优点:语音辅助功能可以打电话,蓝牙接听特别清晰,通话很清楚;动力十足,操控也很好;续航也很不错,超乎想象;自适应巡航很实用,静音效果也不错;悬架舒适度很好较软,运动舒适都较不错。

缺点:价格高的离谱。

蒙迪欧PHEV

售价区间25.88-31.58万元   

纯电续航里程52km

优点:舒适感不错,外观有点像阿斯顿马丁,电动模式下车噪基本忽略不计,起步动力抢眼,操控感方面小细节过滤处理不错。

缺点:燃油模式时发动机噪音较大,头部空间教小,内饰设计质感教差,刹车有点肉。

领克01 PHEV

售价区间19.98-22.98万元   

纯电续航里程51km

优点:车联网功能与远程控制功能很实用,有ACC自适应巡航,领克01还具有带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统,动力方面是“潮人”中的小钢炮,内饰的质感和科技感都是非常不错的

缺点:后排中间那个储物空间很碍事,设计不合理,价格高了配置相较燃油车反而低了些。

02

纯电动车型


大众e-Golf 

售价区间26.8万元   

纯电续航里程255km

优点:看着很小,内部空间还是很大;方向盘轻巧,操控灵敏;底盘紧凑,加速特别猛,GTE模式声浪很美,自嗨用,炸耳不炸街,但要注意驾驶安全。

缺点:配置低,没有补贴,保养贵,轮胎抓地力相对差一些,没有电动座椅调节。


荣威ERX5纯电动版

售价区间19.88-22.38万元   

纯电续航里程320km

优点:外观前脸很夸张大气,车身又十分优雅,结合的很好;中控大屏科技感很强,座椅包裹性也很好,空间不错,后排座三个人空间还很宽裕。

缺点:耗电快,底盘质感差,悬架偏硬,颠簸路段反馈到车身过滤的不是很好,颠簸感明显;噪声有些大,操控一般,方向盘有点虚位。

30万+

01

插电混动车型


宝马x1 xDrive25Le

售价39.68万元   

纯电续航里程60km

优点:空间大,操控感强,舒适性不错,续航里程足够用,动力充足

缺点:倒车影像透视感太强,实感距离差距较大。

奥迪A6L 40e-tron

售价45.48万元   

纯电续航里程50km

优点:品牌力强,空间大,动力储备很足、完全不用担心后劲不足的问题,40多公里续航在城市道路游刃有余,跑高速还能保持在5L左右的油耗,舒适感较好。

缺点:内饰稍显老气,不支持Carplay,没有座椅通风,没有无钥匙进入。

宝马530Le  

售价48.21万元   

纯电续航里程61km

优点:百公里6.9秒提速,堵车用电安静起步,电动模式动力强劲推背感强,高速如果路程远高速还有拥堵路段可以使用回充模式;操控性极强。

缺点:之前曾经被召回过,要更换回油管;配置相对有些寒酸,外观没有运动套件。

凯迪拉克CT6 Plug-in 2017款 30E领先版 

售价区间65.88万元   

纯电续航里程80km

优点:“没有超不过的车,起步杠杠的”,满电续航里程将70km,车内隔音很棒,外观耐看。

缺点:保有量太低,保值率极差,底盘太低,内饰中规中矩。

宝马x5 xDrive40e

售价89.99万元   

纯电续航里程27km

优点:燃油模式下油耗表现出众,双动力随叫随到,悬架在舒适模式下和轿车舒适度接近。

缺点:续航里程太短,无法挂新能源专属绿牌;有时会出现中控异响、中控死机的现象,内饰方面质感教差,前排座椅教硬,后排座椅无法调节。

揽胜PHEV运动版

售价90.80万元   

纯电续航里程51km

优点:起步轻,动力够用,外观大气气派,内饰方面用料扎实。

缺点:故障多发,多名车主反映刹车突然抱死,白给都不要!

沃尔沃xc90 T8

售价区间99.80-135.80万元   

纯电续航里程50km

优点:推背感强,驾驶乐趣十足,悬挂反应快,科技感强。

缺点:熄火后不能自动锁车,方向有些沉,保值率极差,故障较多。

保时捷Panamera

售价区间119.8-254.80万元   

纯电续航里程44km

优点:加速推背感很强烈,操控感上十分灵活,更像是紧凑型车型;油耗惊喜,混动情况下百公里11L,纯电模式下50公里上下班基本滴油不烧;内饰科技感强。

缺点:后备箱空间小,SPORT模式情况下悬架教硬,中控反应有点迟缓。

02

纯电动车型


腾势500

售价区间29.88-32.88万元   

纯电续航里程451km

优点:空间储物功能强大,动力强悍,电子驱动平顺性好,起步加速顺滑,操控人性化,电耗不高,座椅包裹性强,静谧性非常好,车载车机系统非常好用,视野很好。

缺点:悬架调教的偏硬,新车会有异味,没有后排中央头枕,新款设计是真丑,不知道灵感是不是来源于西游记里的灞波儿奔。

蔚来ES8

售价区间44.80-54.80万元   

纯电续航里程355km

优点:设计感强,外形很能吸引年轻人,动力输出强悍,开起来有激情,空气悬挂会自动下降,科技感强。

缺点:内饰方面设计感略差,颜色过于单调,舒适感不是很好。

特斯拉 Model S

售价区间84.99-147.32万元   

纯电续航里程469km

优点:空间大,“想超就超,想收就收”,电子辅助功能齐全,舒适型强,外观和内饰方面表现都很出色。

缺点:售后服务差,充电桩少。

特斯拉Model X 

售价区间92.72-157.22万元   

纯电续航里程406km

优点:提速迅猛且静谧,动力出色,推背感强,操控感强,电耗油耗都处在比较不错的水平,造型动感,内饰材质环保。

缺点:内饰的设计感稍微欠缺。


怎么样,一口气看完近40款新能源车型,不知道你们能不能“健康”的消化掉?

在买车之前,重要的是要搞清楚2018年新能源政策《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中究竟说到了哪些?

一、 纯电动综合工况续航里程补贴

续航300km以下的车型补贴会大幅下降,只有续航300km及以上的车型才能获得比以往更高的财政支持;续航里程下限从100km提升到了150km,取消了续航里程150公里以下的新能源汽车补贴,并且增加了400km续航里程补贴的档位;

二、电池系统能量密度补贴

对于纯电动乘用车动力电池系统的能量密度的硬性要求,从90Wh/kg提升到105Wh/kg; 1.1倍的补贴调整系数还是存在的,但是电池系统能量密度必须达到140Wh/kg才能享受(2017年是120Wh/kg),对于低能量密度低车型(105~120Wh/kg)来说,补贴调整系数下降到了0.5。

三、2018年对不同纯电动乘用车实际耗电量和要求耗电量的比值,也有会相应的财政补贴调整系数。

只有实际耗电量小于65%要求耗电量的纯电动乘用车才能享受1.1倍的调整系数;而耗电量较高车型的车型,则不能享受任何调整系数。

当然,以上说的这些是和各个车企紧密相连的,对于我们来说,也是我们购买新能源车型的一个大的背景。接下来要说的是和我们的汽车生活紧密相连的,请各位提起精神来!

续航里程的测试标准:

1.欧盟的 NEDC 工况:NEDC大家就比较熟悉了,我国的车辆都是使用这一个测试标准,比较适用于新能源汽车发展初期。NEDC 循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少,基本不考虑环境温度对能耗的影响。所以很多车主在拿到车后发现续航里程达不到官方的标准,这是一部分的原因。

2.工信部综合油耗(本文中“纯电续航里程”均是参考此数值):工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法,大家都知道工信部油耗包含市区工况和市郊工况,在欧洲循环驾驶法中,认定市区30%,市郊70%。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量,除以完成这两个循环的总里程后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。

3.60km/h等速续航:等速续航相当于我们通常所说的最大续航,一些车企在宣传某款车型时说续航里程500公里,然后会在一个小角落里写明是等速续航数据,也就是以60km/h匀速行驶的里程,这个数字当然显示的会比较高,这就相当于说把iPhone放着不用,也可以待机好几天。


今天说到的有没有你喜欢的车型?或者你对哪款车型有任何的疑问,都可以在文章底部进行留言。



源:916快乐车友会




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