最近有点膨胀，看完上半年最多人买的10款豪车，心动了！

曾几何时，豪车对于工薪阶层是那么的遥不可及，是那么的高高在上。怎么才算豪车？或许我们更愿意把它理解为豪华品牌的车型，而且如今豪车的售价似乎比许多普通品牌车型吸引得多。

这个时代买豪车，再也不是什么炫富虚荣，或身份地位的象征。随着消费升级，国人的消费力越来越强，同时，豪车价格又越来越低，选择一些品质更高的车型是最自然不过的事情，这时候又让我想起了奔驰的那句广告语。

那么豪车真的是最终选择吗？除了2018年上半年最热卖的豪车，我们是否能找到其他选择？

从整个榜单来看，这10款仍然是我们所熟悉的BBA，虽然排位有所改动，但其实销量还都算稳定，没什么大起大落，表现最佳的当然就是奔驰车系了，无论是中型车，中大型车，还是SUV的销量都要领先于另外两位德系巨头。

你问为什么全都是BBA？纵观全球豪华汽车品牌，称得上一线的也就这三个吧，无论是造车实力还是品牌的知名度，认可度都是业界的最高水准，国人的豪车首选。

除了BBA外，二线豪华品牌，比如雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃，路虎其实卖得也很不错。再接下来应该就到了讴歌，林肯，捷豹，英菲尼迪这些销量比较低品牌了。但除了豪华品牌，其实许多普通品牌的车型也非常值得推荐，具体有什么？一起来看看。

 奥迪A3 

虽然说紧凑型轿车市场一直以来都是普通品牌的天地，别看奥迪A3销量还算不错，实际在整个紧凑级轿车销量榜中，排在A3前面的车型不少于二三十款。那作为一线豪华品牌的紧凑型轿车除了已经国产的A3，就还有同样是国产的前驱三厢宝马1系和即将国产奔驰三厢A级。但是二线豪华品牌的紧凑级轿车就相当少了，能够国产的也几乎没有。

 推荐车型：大众高尔夫 

而普通品牌偏经济家用大空间的车不要太多，但是调性最接近奥迪A3的当然就是出自同平台甚至同生产线的高尔夫了。可能很多人会认为奥迪A3就是套壳的高尔夫，对于大部分消费者来说最大的区别也不过是车标和外观内饰的设计，但其实奥迪A3隔音效果和内饰做工都会更胜一筹，而且变速箱的调校也稍微激进一点点。

而高尔夫的优势更多是在于同动力同价位的情况下，配置会更高一点，其次就是更有情怀和更经典了，特别是2.0T的GTI，一个非常独特个性的存在。

由于大众的优惠信息一直比较模糊，需要了解的朋友还是自己去店里问咯，加油，希望你能拿到好价钱。

奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L

作为BBA旗下的三款中型车，虽然都说是运动取向，但是如果不向市场妥协，那也不可能成为爆款。可能很多人会认为只有长轴版的A4L是最不运动的，但其实在quattro四驱系统的加持下，它的超控是最强的。

不过如果你要说驾驶乐趣当然还是后驱的宝马3更能激发你的驾驶欲望，虽然同级中动力不算好，但胜在匹配和调校都十分到位。

奔驰C虽然动力强劲，但综合而言还是不如前面两位。虽然说这三款车型的动态特质差异还挺的，但其他方面其实差距更大。

如果你是要豪华，要颜值，或要面子，那你必须要选奔驰C，因为它大气又优雅的外观和豪华感扑面而来的内饰设计绝对不是另外两款车能比的，但实际上一些内饰用料和中控体验相对比较差，有种金玉其外败絮其中的感觉，不过没关系，适合这个花瓶网红的时代。

宝马3系教授则认为是外观最年轻的一款，内饰相对朴素，但用料还算到位，但宝马最值钱的地方还是它的驾驶感受。

奥迪A4L就属于低调却富有内涵的风格，主要体验在外观内饰设计简洁，但内饰的做工用料和隔音效果等都是一流的，而且还略带科技感。

虽然三款车的定位很一致，但实际上面向的消费人群还蛮不同的。

首先奔驰C级的定价最高，而且刚上市的时候还要加价，现在也几乎没有优惠，但它是卖得最好的，这就充分说明了中消费者还是更认可奔驰这个品牌，和它的大气豪华。

这一代宝马3系虽然也先市场妥协不少，不过最后还是得靠老本（操控/驾驶乐趣）才能赢得市场，宝马3系的门槛价最低，而且目前部分地区有6-9万的优惠幅度，非常吸引，喜欢驾驶的年轻人绕不开的一款车。

而奥迪A4L亮点由于一开始不怎么被市场接受，所以上市不久就提供了很大的优惠，从而提升性价比来吸引消费者，结果无疑也是比较成绩的，今年的销量也比上一年进步了。

 推荐车型：雷克萨斯IS 

对于这三款BBA网红车，其实要推荐一辆这个级别或这个价位能与之抗衡的车是真的难，但以笔者的个人喜好来看，除了这三款BBA，我可能会选雷克萨斯的IS，理由一：外观设计绝对够个性；理由二：可靠性甩BBA几条街；理由三：开起来足够佛系。但缺点也是十分明显，后排小得可怜，定价高，没优惠，等车难，性价比极低。

 奔驰E级/宝马5系/奥迪A6L 

其实要将奥迪A6L与奔驰E级和宝马5系进行对比，总觉得有点牵强，因为这一代的奥迪A6L其实已经到了生命末期。而且奔驰E级和宝马5系才是代表现在中大型轿车市场最高的水准，是这个级别最多人想买的车。

A6L的下一代车型已经在海外曝光，那一款超级科技化的车型与现款相比简直就是翻天覆地的变化，具体什么时候在国内上市，我们不得而知。单我们知道的是现款A6L的优惠幅度不是一般的吸引，性价比极高，所以销量才非常好，也是上一年的豪车销量冠军。

虽然说从价格方面已经把A6L跟E级/5系拉开了比较大的差异，但实际上A6L的某些表现也是不输它们，就比如奥迪最引以为傲的内饰做工，仍然能实现很具质感的按键，或非常精细的细节，而动态方面则仍然是奥迪的调性，转向虚，但好开，且轻松，且惬意。

这一代奔驰E级也继承了奔驰家族最高端大气的设计语言，外观是优雅的，内饰的设计与大哥S级一脉相承，豪华到让人窒息。不过动态方面就少了奔驰应有的那一份沉稳。

而这一代宝马5系则是业界公认优胜于奔驰E级的一代，也是“开宝马，座宝马”最有力证明，主要是把舒适和运动平衡到非常极致，在保留宝马该有的超控质感同时，也把后排的乘座舒适和整车的NVH性能等做到拔尖水平。

虽然说宝马5系的综合表现非常优异，但实际市场表现还是不及两位对手，因为毕竟奔驰E级还是胜于其高高在上的形象，即使部分地区要加价也卖得非常好。而奥迪A6L无疑就是通过巨大的优惠，超高的性价比才能走这么大的量。宝马5系虽然不用加价，但也基本没什么优惠，而且本来定价就高，所以这也成绩也还算不错吧。

 推荐车型：凯迪拉克CT6 

刚刚已经说了奔驰E级和宝马5系已经代表了这个级别的最高水准，就连奥迪A6L也显得牵强，还有什么其他车型值得推荐？其实大家应该都知道这个级别不乏二线豪华品牌的旗舰轿车，而且主推的都是性价比。

教授认为在气场上唯一毫不孙色以上三款车的也就凯迪拉克的CT6了，超级硬朗的砖石切割车身，简直就是一位穿西装肌肉型男，配以总统座驾之名，不过内饰方面的确有点不那吸引人吧。综合现在堪比A6L的优惠力度来说，性价比绝对够高。

宝马X3

首先宝马X3是唯一进入上半年豪车TOP10的紧凑型SUV，也可以说是在豪华品牌中卖得最好的紧凑型SUV，能取得这样的销量成绩，毫无疑问，靠的就是它不按套路的出牌。在这个级别里，许多豪华品牌的车型都是主打个性和紧凑的空间，而宝马却赋予X1越级的空间，和常规的家族式设计语言，吧拉风个性的任务交由X2负责，而X1在市场的成功也是立竿见影的。

 推荐车型：雪铁龙DS 7 

其实去到30万这个价位的SUV，选择真的太多了，而最近有一款极度浪漫的车型频繁进入教授的视线，那就是DS 7，DS可以说是二线豪华品牌的二线品牌了，或者有人认为它根本不算豪华品牌，只算是普通品牌的高端车系而已，但这些都不是重要的，重要的是这款车真的非常特别，首先颜值高、够个性，就前大灯和尾灯的设计就足以征服终端颜值控，内饰方面则通过以“钻石棱角”的设计元素，或一些比较精湛的工艺来营造一种奢华的内饰氛围，对于那么些重视个性和设计的消费者来说，简真的是无懈可击。

 奔驰GLC/奥迪Q5 

首先奔驰GLC自换代以来一直存在供不应求的情况，销量一直比较稳定，就在这上半年时间，累计销量也终于超过了奥迪Q5。不过，也怕是好景不长，因为近期宝马X3的国产换代车型，以及奥迪Q5的换代车型Q5L都陆续上市，首先对于两款新车来说，在空间方面奔驰GLC是不占优的，特别是Q5L加长后的空间表现，简直可以用离谱来形容。

奔驰的豪华就不再重复说了，反正GLC的调性和上面所说的两款奔驰都很像，都是金玉其外败絮其中的感觉，要气场，要面子买它就没错了。

而Q5的表现也不多说了，因为下半年大家肯定都只会盯着Q5L看，除了轴距的加长，最大的亮点还是在于外观上更又Q7的大气了，内饰也除最低配外标配虚拟驾驶舱。不过有不少消费者就吐槽到，新的Q5L由AT变速箱换成了双离合，托森差速锁也换成多片式双离合，大部分人认为这是减配行为，但其实回到日常驾驶的层面上，着些设定其实基本不会有什么影响吧，试问有多少车主会开Q5去越野，又有多少车主能明显感受到变速箱的平顺差距呢，毕竟现在奥迪的双离合已经很成熟了。

 推荐车型：牧马人？？？ 

去到四五十万的预算买SUV，相信教授会义无反顾地选择普拉多，论舒适，论空间，论情怀，论越野性能，可以说更上面这几款BBA比完全不屑。但明显普拉多跟他们的调性是很不一样的。

所以这次教授会推荐也是刚上市的牧马人[坏笑]......哈哈哈哈哈哈哈，没错，这就是传说中的皮中带秀。

新款牧马人已经在近日上市，虽然说牧马人的确是许多越野爱好者的终极利器，改装潜力大无止境。但实际上牧马人也是可以走外观，走风格路线的，在城市开，改一改，装的X绝对不比什么奔驰大G路虎揽胜小...最主要的还是，现在的菇凉都喜欢这种类型的。Skr...Skr...！

BBA 能砍获这么多的销量，靠的当然不是消费者们的从众心理，也不会是所谓的虚荣心，有品牌的魅力在是无可厚非的，但更多的还是靠近百年或上百年的沉淀。虽然我们都知道未来的汽车会变得更加千变一律，但个性取向的消费品也永远不会消失，最多人选择的不可能适合所有人。

作为汽车产业的开山元老奔驰说出那句：“即使现在因一时妥协选择了其他品牌， 终有一天，你还是会需要一台梅赛德斯-奔驰！”的时候，你还是会觉得这辈子没开上奔驰总是遗憾的。