36.88万起！这辆超过5.1米的美系豪华大轿车，天生自带气场！

随着消费的升级，普通的家用轿车已经难以满足愈发挑剔的消费者，买一辆豪华车成为他们的首选，“BBA”这些大家耳熟能详的品牌虽然得到不少认可，但对于社会新贵们而言，他们渴望更个性、更能树立自己形象的座驾。

新贵们持有传统价值观和喜爱传统的文化,但是也在不断地进步，追求变化和新的体验；坚持自己的内心，不盲目追随大多数人的潮流；有深厚的文化底蕴，坚定自我，这群人其实也不在小数，那么到底什么样的座驾更适合他们呢？当砖叔试驾了林肯大陆之后，仿佛有了答案。

好看的设计就是成功的一半，对于新贵们而言，汽车传递给人的第一印象非常重要。林肯大陆的整体轮廓相当修长，车身线条简洁平直，看得出来继承了林肯的传统风格，宽大、气派，让人过目不忘。如果你不习惯张扬、锐利的设计风格，也许你对林肯大陆有另一种认同感，它的样式与众不同，蓄力待发的车身姿态下又带有几分沉稳色彩，这种奢华有内涵的视觉魅力又是另一种设计之美。 

在细节表现上，林肯的设计师也花了不少心思，悬浮在车门上的E-Latch门把手与车身腰线融为一体，使得整车的流线感更强；按下门把手的按键，车门便会自动开锁。

一体贯穿式LED车尾灯有着很强的品牌辨析度，车尾倾斜向下以及外拱的后翼子板都是典雅豪华车的风格。

车除了是一辆交通工具之外，它还可以体现车主个人的生活风格和社会地位 ，一辆豪华车其内饰表现应该有相当得奢华气息，这点林肯大陆做得还是比较如人意。虽然林肯大陆没有使用时下流行的大尺寸屏幕来营造科技感，但是它注重实用性，使用了更多的实体按键，操作的便利性是有保证的，而且金属按键的手感也相当好。

除此之外，扎实的车内用料以及触感优秀的木质装饰板也能进一步提升车内的档次感，储物空间也设置了盖板，整体感非常讲究。

与大部分普通车型不同的是，林肯大陆的开门为按键式设计，轻点一下便可打开车型，初次使用时需要注意一下，不然“开门”倒成了尴尬一刻。

与市面的大部分车型不同的是，林肯大陆的换挡操控是通过中控屏左边的按键来完成，刚使用的那小段时间可能会有些不适应，但你无需抵触，实际上它非常容易上手，按键的回馈感也不错，你很快就找到属于你自己的换挡操控节奏。

新贵们追求的是恰到好处、舒适自在的享受，拥挤的车内空间显然无法满足他们的需求，他们希望拥有足够的私人空间。

林肯大陆的车长达到了5115mm，轴距则是2994mm，这个轴距数字与同级对手相比不落下风，加上工程师“偷空间”能力比较出众，而且前驱布局也没有占用太多的乘坐空间，最终呈现出来的空间还是相当宽敞的，能满足大部分消费者使用需求。

作为一辆豪华车，诸如倒车雷达、无匙启动、电动座椅等自然是标配，更何况大陆作为林肯品牌的旗舰轿车，配置拥有更多的可玩性。全体感座椅拥有30向调节，对于腰部和腿部都很找到很舒适的支撑点，座椅本身的填充物相当柔软，乘坐质感很好，而且还具备座椅通风和按摩功能，可谓“坐下就不愿意起来”。

密码锁出现在一辆汽车上，这或多或少会带来一丝新鲜感，追求新潮的新贵们想必也可以尝试新的玩法；布置在B柱上的锁车键用起来也很简单，轻点一下便可解锁/上锁，类似于无钥匙启动，只是它呈现的方式更具电子味道。 

普通的车载扬声器已经无法满足新贵们的需求，他们渴望音质更好的一套音响，以方便他们在行车之时也能听到高品质的音乐。林肯的工程师自然看在眼里，所以在大陆上装备了一套Revel锐威音响，一共13个扬声器，它更适合播放流行音乐，对于低音表现略有侧重，但是也擅长还原甜美的女声，中高音的解析度也比较在行。

有意思的是，虽然林肯大陆也提供有倒车影像这项配置，但是它并非普通的倒车影像，而是360°全景高清晰影像，映射在屏幕的影像相当清晰，更容易辨析景物，安全系数自然也更高一些。当然砖叔本人也很喜欢它的HUD抬头显示，可以在车前挡风玻璃就能看到时速、导航等重要信息，而不需要低头看仪表盘，颇有科幻感。

林肯也没有忘记后排乘客的满意度，提供了两个USB接口以及220V电源接口，充电非常方便。此外林肯大陆在后座设置了一个控制平台，后排乘客可以控制座椅加热、通风以及挡风玻璃的电动遮阳帘等功能，这点还是比较贴心的。

事业有成的新贵们，比起早期的拼搏阶段，这时的他们处事更为成熟，更享受“一切尽在我掌控”的成就感，他们在驾控层面自然有另一种追求。

林肯大陆提供了2.0T和3.0T两台不同排量的发动机，这次砖叔试驾的2.0T版本，它的最大输出功率为192kW，最大扭矩为386Nm，考虑到大陆的车长超过了5.1米，工程师把这副发动机调得尽可能的激进一些。所以，与同价位的对手相比，这个数据是小有优势的。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，6个挡位的变速箱规格与对手动辄8个挡位的变速箱相比，略让人提不起精神，不过实际驾乘感受还得体验一番才知晓。

对于一辆中大型车而言，林肯大陆搭载的这副2.0T发动机其油门响应、发动机活跃度以及声浪都称得上调校精良，它绝非纯粹的运动取向，反馈给驾驶员的感受则是顺滑精致的表现，扭力的释放有些大排量发动机的味道，偏向于中高转发力，但低转速也不至于让人昏昏欲睡。这辆大陆的提速谈不上刺激，即便在S挡下也是如此，但是它的冲刺能力是那么的恰到好处，在市区游走反而非常舒服，不显得突兀，开起来足够轻快。

6挡手自一体变速箱的表现依旧高级，它的挡位虽然不多，但是换挡的顿挫感以及升降挡的时机都掌握得很好，依靠聪明且完善的换挡逻辑，它并没有太多可挑剔之处。与同级对手的8AT和9AT相比，大陆的6AT变速箱没有噱头，但顺滑的实际表现对得起大陆的豪华车身份。

平衡与紧致是林肯大陆操控的主旋律。你很难想象，一辆车长超过5.1米的轿车开起来是如此灵动，转向很轻巧，车头的响应速度比较快，回正的手感也很自然，人车沟通感绝对让你大出所料。

在CCD 连续可调阻尼悬挂系统加持下，林肯大陆的悬挂可谓是兼顾了舒适与运动，处理细微的颠簸很有一手，传入车内的振动仿佛经过了两层棉花，舒服；快开起来能提供一定的路感，你会越开越有信心，明明开的是一台五米一多的轿车，但容易误以为是在开一辆四米七八的中型车。哦对了，这车加92号油就可以了，经济性是有保证的，毕竟同级大部分对手都得加95号油。

新贵们追求的总是更多一些，这其实并没有错，他们希望一辆车能够体现品味，同时也能感受非凡的舒适度，他们乐于这两者兼得。林肯大陆除了有上佳的操控感受，在舒适性方面的造诣也不错，尤其是它宁静的车厢氛围。

林肯大陆使用了双层隔音玻璃、ANC 增强式主动噪音控制系统等一系列技术来降低外界噪音对于车内人员的影响，最终呈现的效果可以用一句话来概括，不辱旗舰之名。这次砖叔有几个测试数据分享给大家，在怠速、60km/h、80km/h、100km/h工况下（测试地点，广州大学城外环），林肯大陆的噪音值分别是36.7dB、56.2dB、58.2 dB和59.1 dB。要知道，在时速达到100km/h时大部分同级车型的噪音值都在62dB以上，可见大陆的静音表现在同级已经是非常优秀了。

总的而言，如果你希望买一辆更能彰显自我，更有“个性色彩”的座驾，同时希望自己的座驾经得起时间考验，那么林肯大陆倒是值得考虑考虑，它轻松愉悦的驾驶感受非常讨好消费者，而且豪华气派的内外饰设计以及一流的舒适性都对得起林肯旗舰轿车这个招牌，关键是它的起售价也才36.88万。当你把大陆的车图往朋友圈一晒，还会有人质疑你的社会地位么？