惊了！7月SUV销量榜曝光，变化绝对出乎你意料

立秋已过，酷暑未消，当一年时光的推进慢慢从昼长夜短变成了昼短夜长，汽车市场也正经历着每年必须承受的淡季；同样由于淡季的影响，本身就在销量热度上有所衰退的SUV车型在上个月的销量表现中进一步放缓，完整版数据显示，仅有哈弗H6、和大众途观两个系列车型在当月销量破两万。

曾经的热门品牌长安乘用车在上个月更是集体跌出销量榜二十名以外，销量最高的长安CS35（22位）上个月交出8705辆的数据，CS55和CS75两款本身销量不错的车型排名更后，分别在总榜的26和28位。

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短评：就产品本身而言，长安乘用车旗下的SUV车型在整体机械性能表现层面在市场中评价很高，也正因为它的机械品质本身被广为接受，所以销量一直处于较为稳定的地位；然而这段时间的下滑，除了市场热度骤减之外，更有长安品牌本身在设计上的不足，在这个讲究身份包装的年代，长安确实需要开始为自己的产品形象再多下些功夫。

在模块化大肆推行的今日，用同样的平台生产、由不同合资品牌生产的兄弟车型也逐渐增多；XR-V和缤智、途观L和柯迪亚克、以及称得上是时下小型SUV的当红小生：奕泽和C-HR。

有趣的是两款车型都经历了七月份一个完整的自然月，销量差距显得有些悬殊，价格门槛更高的奕泽反而卖得更好，形象更为根正苗红的C-HR销量仅有耐人寻味的151辆。但这也许是因为营销手段的区别导致两者销量有一定的差距，奕泽冠名了一个某收视率不低的网综，虽然一个节目冠名对于销量并不会产生直接的影响，但对于知名度的提升却绝对有帮助。

短评：这一对兄弟车型实际上在诞生之初必定是为了小众所打造的产品，它们共同有着特立独行的外观、规格较高的动力总成，这是年轻人看重的优点，但并不出色的后排乘坐空间、以及车内的自动化功能配置并不高，这又是大多数消费者对它抗拒的槽点。销量对于它们来说并不是重要的指标，它们更像是丰田的个性签名：为年轻，平时中庸的丰田也可以很极致。

虽然总的来说SUV销量销量整体遇冷，但是在上个月的SUV车型中仍然有几款车型的市场表现十分坚挺，甚至还有对比六月份销量不降反升的车型。

广汽传祺GS4

广汽传祺GS4上月销量高居榜单第4位，相较于六月份GS4的销量在七月上升了3700多辆，算是一款在销量下降大潮中逆水行舟的车型。

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前不久GS4进行了中期改款，在原有产品力基础上提升了配置，改善了颜值，继续着自身从诞生以来便贯彻落实的主打精致化、实用化的家用紧凑型SUV路线；加之具有一副老少通吃的外观设计语言，自然在市场上的接受度会有所提高。

大众途观

大众途观系列在上个月保持着稳定输出，成为唯二的销量高达两万多辆的SUV车型之一，作为一款车标就已经奠定了销量基础车，大众途观称得上是现在上汽大众旗下的门面担当。

虽然有很多人觉得新老车型同堂销售的做法对于其他竞品来说并不公平，但实际上现如今的老途观（丝路版）的每月销量在途观车系的销量中占比并不大，真正撑起了途观车系销量的还是产品更新的途观L；空间实用、设计得体、现如今的价格优惠幅度普遍都在1-2万元左右，对于德系品质认同感极高的消费者自然也就乐意买账。

大众探歌

另外一款用光环效应便可以诠释一切的SUV；作为一汽大众SUV的“开山鼻祖”，海外版本小型SUV的定位出身相对低端、硬生生拉长轴距的车内空间使得它勉强攀附上“紧凑型”定位的做法，都使得探歌这款车型在诞生之初便有一定争议。

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然而实际销量却很诚实，六月份尚属于预售阶段的探歌便已经有一千多辆的批售数据，在七月份交出4641辆的成绩，如此的增长量着实会让其他车企眼红；中庸稳重之下略带活跃的造型，实用的空间表现，也许探歌这种的产品风格更适合现如今的年轻消费群体对于一款SUV的认知？

汉兰达

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汉兰达持续保持着7座中型SUV销量王者的地位，实用的空间布局，均衡的调校水准，舒适的用车体验、可靠的质量和符合大多数消费者心理预期的终端定价，以上优点一直是汉兰达车型在舆论和车主口中常见的评述性语句，日积月累的口碑自然使得它的销量稳固如山。

奔驰GLC

奔驰GLC是上个月销量中唯一进入销量前20位的豪华品牌SUV，尽管奥迪Q5换代成了奥迪Q5L，全新一代宝马X3国产后降了价格，但是两款新车与加长在即、款型较老的GLC相比还是在销量上差了一截。

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而且有趣的是，奔驰GLC的终端优惠价格并不多，甚至很多地区不给予优惠政策，与新车抗衡依然能有如此销量成绩的原因其实也很容易推测，BBA的品牌性格愈发明显，奥迪的科技、宝马的运动、奔驰的豪华，呈现出了豪华品牌里多彩的风格，而奔驰GLC放在同级别豪华中型SUV中所具有的那种显山露水的豪华感，也是这个价位中的消费者十分钟爱的一项产品特性，销量高，不过是正常表现。

结语：连续数月SUV的销量数据都在呈现下滑的态势，在我看来或许是SUV车型在经历了数年跃进式的增长以后，无论是市场还是企业都已经开始趋于理性；反观自主品牌依然不断的在SUV车型上做细分市场的切割和产品形象的拔高，也许这段时间的销量下滑，也能促使部分一心只在SUV车型上做文章的车企将研发和生产重心从SUV车型上逐渐稀释，毕竟产品体系的完善和布局的合理性，才能真正的在狭义乘用车消费市场这块大蛋糕下得到收获。