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10年维护成本最低的十款车,一天只需要8块钱!

作者:车早茶 来源:车早茶 公众号
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08-22

当代男人不容易,除了买房带娃养媳妇,还得每个月定时供着家里的那台车。买车容易养车难,不管你开车与否,它都会每个月要吃掉你不少心血,无论是加油还是维护零件老化。所以在用车后期,一辆车的维护成本问题也事关重要。

由此,一家美国媒体YourMechanic根据大量用户数据得出了使用十年的情况下,评出了在美维护成本最低的10款车,其中就有六款目前在国内也在;两款曾经有销售但已停产。一起来看看。

第十名:起亚 Optima

10年维护成本:6400美元

起亚Optima即国内的东风悦达起亚K5,自2016、2017款更新后目前暂无大的动作。但这款B级车凭借着其运动时尚的韩系风在美国市场却极受欢迎,热度甚至远高于国内的K5。不过,此Optima非彼K5,虽然基因相同,但是起亚对待美国市场的态度显然不同于中国,Optima在美的质量和做工都十分优秀。在去年公布的J.D.Power北美新车质量调查上,起亚就以83分的成绩(分数越小质量越好)成功夺冠。

第九名:Scion xB

10年维护成本:6300美元

Scion xB是丰田为北美市场打造的一款K-car,在国内暂不发售。它继承了丰田一贯求质求稳的风格,价格实惠空间表现也不错,更重要的是它省油耐造,维修保养成本也够低。只不过丰田还是高估了北美对于K-car文化的喜爱程度,虽然欧洲较多地区钟爱小车,但K-car仍然不太讨喜,Scion xB也于2016年走向了停产。

第八名:丰田 雅力士

10年维护成本:6100美元

丰田雅力士如果放到国内,应该就是致炫和威驰的姊妹车型,类似的平台,类似的技术,不同的是美国市场减配没有那么严重罢了。而肩负着丰田家族销量走量的小型轿车,雅力士的低维护成本完全来源于其轻量化的设计和成熟的老技术,且随着TNGA计划的扩张,未来的雅士力(包括国内致炫、威驰)在这方面将会更具优势。

第七名:日产 Versa

10年维护成本:5900美元

日产Versa即国内的东风日产阳光,这款车无论是在国内市场,还是在北美市场都有一定的地位,且同样的尿性——迟迟未更新。不过这个调查是以10年养护成本为基准的,所以老旧的阳光在以前的优势还是很明显的。不过近年来,随着新骐达和新轩逸的“新陈代谢”,老阳光的压力开始与日俱增,再无大的变化,即便再省也难以坐吃老本。

第六名:丰田塔科马

10年维护成本:5800美元

丰田塔科马是榜上唯一的一款皮卡车型。对于皮卡文化尤为钟爱的美国,塔科马也是颇受欢迎,它比美国常见的F-150要小一些,且作风就跟铃木吉姆尼一样,不到十年以上坚决不换代!而又凭借着比常规皮卡更低廉的维护成本,让老美对它又爱又恨。

第五名:丰田 凯美瑞

10年维护成本:5700美元

凯美瑞作为丰田最引以为傲走量B级车之一,它的维护成本之低以及口碑之高早已不是一两天的事了,换代后的凯美瑞作为首批TNGA架构的产物,内外颜值上有了革新的变化。且在更新更精尖的平台和技术加持下,新凯美瑞未来的维护成本还有可能还会再往下降。

第四名:本田 飞度

10年维护成本:5500美元

无论是国内还是国外,小飞度始终都是最受年轻一代喜爱的一款平民小车之一。国内以及其本国人喜欢它,是喜欢它那动力相对强劲的“地球”发动机与“魔术”车座椅,以及酷炫的外观和巨大的改装潜质。而北美消费者喜欢它,就只是单纯的因为,它省。

第三名:丰田卡罗拉

10年维护成本:5200美元

卡罗拉作为全球销最畅销的车型,每年的销量就已经证明了它的实力与品质。其实卡罗拉也没有什么特殊的地方,唯一的优势就是省心省事,耐用耐造小毛病还少,且双擎版的混动车型价位也没有过于激高,出门一趟甚至比坐公交还省。

不过,建议喜欢卡罗拉的老铁可以等等,新款卡罗拉改款在即,颜值和做工都颇有改观,一款小“凯美瑞”即将到达~

第二名:起亚 秀尔

10年维护成本:4700美元

起亚秀尔可以看做是起亚对于日本K-car文化追崇出来的产物,在国内市场也曾经销售过一段时间,但显然这样的“小盒子”文化不适合中国,没到两年就在国内草草了事(停产)了。而在北美市场,这样的K-car风格同样不讨喜,不过秀尔算是比较另类的,且空间够大、维修保养还便宜,所以销量还是十分可观的。

第一名:丰田 普锐斯

10年维护成本:4300美元

作为开启混动时代的首款车,普锐斯成功的拿下了维护成本最低的冠军宝座,在北美市场经常供不应求;而反观国内,普锐斯来的时间似乎不太对,新能源车刚刚起步,人们接受的程度不高,且定价过高在当时又无太多的补贴政策支持,导致销量十分惨淡,很快便在中国销声匿迹了。

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