本是同根生，品牌大不同！“孪生兄弟”，为何如此大差别？

汽车市场的竞争一向激烈，各大汽车厂商为了换取其它品牌汽车厂商的技术，或者为了缩短研发周期和降低研发和制造成本，就会共用一个平台。

什么是平台？这里的平台通俗点来说就是一个汽车的“原始模板”，在这个“原始模板”上不同品牌的车型可以共用大部分的零部件，并且底盘、车身和生产工艺都相似，这个“模板”就是一个平台。不同的汽车厂商可以在这个平台上，根据市场需求调整不同的用料、零件和指标，设计出不同的车型。那么有哪些车型，是出自同一个平台的“同胞兄弟”呢？

日产奇骏&雷诺科雷傲

平台：CMF平台

自1999年雷诺和日产联盟达成后，两大车企就开始共享技术成果。全新一代科雷傲和新奇骏，就都基于CMF平台打造，CMF平台也是联盟最有名的C平台的升级版。科雷傲和奇骏有着相同的动力总成，底盘差别也不大。不过在调校上科雷傲偏向于较硬朗的欧式调校，而奇骏则偏向于较软绵舒适的日式调校。

英菲尼迪QX30&奔驰GLA

平台：MFA平台

英菲尼迪QX30在出现之时，就被说是换标的奔驰。因为日产和奔驰曾有过豪华车研发合作，所以英菲尼迪QX30和奔驰GLA都是来自奔驰的MFA平台。不过英菲尼迪QX30并没有和奔驰GLA同质化，在设计上还是坚持自己的原则，毕竟作为一个豪华品牌，还是注重自己的品牌调性的。如今这个合作已经终止，原因是英菲尼迪的销量表现不佳，难以维持奔驰的技术花费，所以两者也是没有走过“七年之痒”。

领克01&沃尔沃XC40

平台：CMA平台

领克01是吉利旗下高端品牌领克旗下的首款车型，这款车基于由沃尔沃主导，吉利联合研发的CMA平台打造。沃尔沃XC40同样也是基于CMA平台打造，未来CMA平台还将继续推出沃尔沃40系列，如S40、V40等。CMA平台的厉害之处在于，发动机和变速箱都可以进行模块化的研发和生产，这样可以降低生产难度，同时可以节省配件采购和维修成本。

保时捷Macan&奥迪Q5

平台：MLB平台

保时捷Macan和奥迪Q5都出自大众的MLB平台，同样搭载2.0Tf发动机和ZF的8AT变速箱。不过在两者在调校上还是存在区别的。保时捷Macan的调校更为运动，而奥迪Q5的调校则更为舒适。不过这对“同胞兄弟”在销量上齐头并进，奥迪Q5一向是同级别车型的销量冠军，而保时捷Macan即使在加价，热度也不减。