试完刚发布的10万级合资家轿，这车可能要火！

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中国特供车是合资品牌根据国内消费者的特殊需求特别打造的车型，广汽本田凌派便是这么一款代表，自从2013年上市之后，便一直有着十分可观的销量数据，在家用级的紧凑型轿车纷纷换代革新的前提下，已经上市五年的广汽本田凌派也到了势必换代更新的时候。

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既然是一款十分热门的家用轿车的全新换代，凌派究竟有怎样显著性的变化相信是所有人都十分关注的焦点；本次换代的重点在于它更具实用性的空间设计以及顺应时代潮流的动力总成的革新。

细节决定成败的空间表现

五年前作为中国特供产品问世的广本凌派便已经在车内乘坐空间表现上折服了众多家庭用户，新一代凌派得益于2730mm的轴距表现，以及整车重心略微拉高了的车顶弧线设计，使得车内的头部空间和后排乘坐空间相较于老款凌派（现款）有着更进一步的提升，官方在技术宣讲会上便宣称哪怕是身材相对高大的成年人也可以在后排自如的翘起二郎腿，虽然实测并没有一个夸张到能用变态来形容的地步，但是全新凌派的后排空间确实已经可以媲美不少的合资中型轿车。

然而笔者认为它最为出彩的空间表现并不是这简单的车内乘坐空间；而是在储物空间的细节之处体现出了一种将市场调研做得十分完善的产品力。

换挡杆的前方有一对常规的杯座并不奇怪，在杯座前方再设计一个储物格同样也不新鲜，但是凌派将这个位置的设计做了两层的隔断，而且容积都可以放下尺寸不小的手机，并且不会因为换挡杆挂在驻车挡位上而影响该储物格的使用。

后排中央有一个尺寸宽大的扶手并不奇怪，在后排出风口下方有两个USB的充电接口同样也不新鲜，但是一个折叠式的中央扶手箱，延伸出来的小桌板可以将后排中间隔断，使得后排座椅成为一个类似C级车的双座位布局，略微做了防滑处理的凹面桌板可以很自然的存放下后排乘客的可充电设备。这样的设计别说在紧凑型轿车，就算是再中型甚至更高级别的行政级别车型中都甚是罕见。

家庭用户，是中国汽车消费市场中主机厂面对最多的一个用户群体，提供更多类似的储物空间，无疑是让一款车型提升更多实用性和温馨氛围十分有效且屡试不爽的手段，而凌派的车内呈现的这些小心思，想必会吸引不少注重细节的中国家庭为它表示瞩目。

通勤能力尚佳的小排量涡轮动力

三缸发动机在中国确实不受待见，与凌派车型同级的别克英朗在月销量榜单上的地位日益下降，便是一个吃了三缸发动机亏的典型案例。只是不可否认的是三缸发动机是现如今各个主机厂都在大力推行的一项动力单元形式，无论它的崛起是为了面对日益严苛的法规政策还是为了节省研发成本，三缸发动机成了现在的主流，已经是不争的事实。

凌派采用的1.0T涡轮增压发动机便是低配思域身上的那台机器，不过在动力参数上略微有所收敛，笔者以一个买车人的心态，在试驾过程中详细地体验了一番源自这台发动机的实际表现。

三缸机的抖动问题向来是人们关注的焦点，基于广汽本田凌派来说，这种抖动肯定不可避免，在实际驾驶中，这种不可抗力出现在两种情况之下；其一在自动启停功能介入的那一瞬间，驾驶者可以感受到发动机相较于常见的四缸机来说有着明显的抖动，其二便是在急加速之时，无论是行进途中的超车，还是急切的起步，略微暴躁的操作油门便可以听到以及感受到它对于“急行军”的“抗议”；急加速下明显的噪音和抖动确实会影响心情。

然而在日常行驶过程中并不会有十分明显的相悖于运转平顺性的感受，只要平稳自如的加速与刹车，新一代凌派驾驶起来与以往的1.5L/1.6L自然吸气发动机的紧凑型轿车十分相似，常规通勤的感受尚佳，属于不惊不喜的类型，当然，本田向来是一个可以关闭自动启停功能的品牌，如果实在是对于那一个瞬间的抖动有介怀的消费者，只要在日常开车时按下关闭按钮即可。

同时，凌派这款车型本身便是一个定位于城市通勤的家用轿车，只要日常不会频繁且无止境的“调戏”这款发动机，而是温顺平和的驾驶出行，这套1.0T的发动机在公路上的表现足以让大多数消费者感到满意，如果是笔者本人意图购买一款仅以城市通勤为主要诉求的家用轿车为前提的基础下，广汽本田凌派的动力输出表现并不会使我直接拒绝参考。

符合品牌格调的操控性

本田是一个有着操控基因的日系品牌，这一点其实在它旗下众多CVT车型中便有所体现，凌派如是，在低速工况下对油门踏板进行“断油后补油”的操作，会有一种感觉得到动力衔接上的感觉，而且这种感觉并不模糊，似乎本田在这套CVT变速箱上下了足够多的功夫说服消费者这款家用车实际上也有着相当具有操控基因的机械感。

说到操控，本田凌派体现出一种“中国特供”通常都具备的本质表现——重转向，厚底盘。

转向手感是新一代凌派让笔者感到十分“不本田”的地方之一，当习惯了老款凌派（现款）那一种电子感十分明显的转向手感之后，新一代凌派的转向手感则显得紧密甚至有些偏重，但是这种偏重并不是那种累赘般的手感，而是让驾驶者在操作方向盘时能获得一种稳妥的信心，说白了便是一种“打多少方向能有多少反馈”的感受，不夸张的说，这样的方向盘手感在国人心目中具有极高的地位。

同样，加厚的底盘衬套件与花了更多心思的处理底盘噪音隔绝的工程使得凌派在碾轧过路面细碎的沟坎和减速带之时有着蛮厚实的声音反馈，当然在笔者心中尚未达到可以用“高级感”形容的地步，但客观来说，这种精密感的提升确实有助于消费者对它的好感度进一步增加。

结语：确实有能力成为家用轿车新贵

笔者并没有对于全新凌派的外观设计大费笔墨，毕竟美丑自定，全新凌派延续的是本田品牌当下的家族式设计语言，为了顺应时代潮流，在头灯，腰线，以及后备箱盖上的尾翼等设计点上突出了所谓的运动氛围，但总的来说，全新凌派的这一副尊容，老少咸宜，人畜无害。

就一整天的试驾体验而言，全新凌派在乘坐空间的宽敞性，家用车定位的细节处理上的温馨感，以及动力感受上，都表现出了对于中国市场的理解与关怀，并且除了以上这三点，所试驾的本田凌派还搭载了现如今本田引以为傲的“安全超感”的主动安全配置，基于这一点，广汽本田品牌对于这款车的重视程度也可见一斑。

空间，细节，动力，安全，有了以上四点的全新一代广汽本田凌派，在产品力上已经有足够的实力延续老款（现款）车型在市场上的辉煌，但是搭载三缸发动机的凌派是否能真的打动在动力形式上一直对于三缸发动机有所觊觎的中国消费者？如果在上市时给一个充满惊喜的定价，又何愁市场前景？