一箱油跑1200KM，这些20来万的B级车太优秀！

随着混动车型技术的成熟

真真切切地为消费者省下不少的钱后

混动车型也渐渐受到消费者的追捧

就比如呼声最高的丰田THS和本田i-MMD

丰田的凯美瑞双擎凭着41%热效率笑傲江湖

在雅阁的混动还没上市之前

简直是无对手的存在

但实际上还有一款韩系混动中型车悄悄上市了

它能对凯美瑞双擎构成威胁吗？

马上对比一波~

  广汽丰田-凯美瑞双擎  

售价：23.98-27.98万元

首先外观部分相信也不用小编过多描述了，这一代凯美瑞上市也有好一段时间了，大街上经常能看见，在此只表达两个个人观点吧：

第一是普通版比运动版好看，最主要是运动版前脸的线条略微复杂，而且往中心收的设计会显得有一点点小气，而普通版的大嘴进气就要大气得多，应该更符合当代人的审美，而且双擎车型只有普通版外观可选。

第二是实车比照片好看得多，刚开始看到图片的时候，也没有太多好感，后来看到实车的时候还是比较惊艳的，属于设计很前卫，很耐看的风格。但设计这方面始终都是因人而异吧。

  北京现代-索纳塔新能源  

售价：22.28-25.68万元 

索纳塔的插电混动版车型于近日上市，新车的外观和燃油版差距不大，最显著的变化就是换上了风阻更低的轮毂，其次是车身的一些新能源标识，同时也隐藏了排气而更符合新能源汽车的风格。

虽然索纳塔混动版车型在颜值上没有太多新鲜感，但其实这一代索纳塔的设计还算是比较出色的，用韩系车该有的设计水准，最具特色的无疑是从灯眉一直延伸至车窗下沿的镀铬饰条，很个性，但又带有一丝高级感。整个车身设计还算均衡自然，但你要说跟凯美瑞比，我个人必定会选凯美瑞...

（为了方便表达，以下凯美瑞双擎均称为凯美瑞，索纳塔新能源均称为索纳塔）

 尺寸对比 

凯美瑞的车身长度和轴距都要比索纳塔长一点，而车宽和车高都非常接近，两车的车身尺寸都算是比较标准的中型车，在气场方面比起卡罗拉思域这些紧凑型车还是强很多的。

 空间对比 

[表格数据由1.75米的试乘员通过常规测量方式得出]

凯美瑞基于TNGA架构下，坐姿更低的优势，其前后排的头部空间表现都更出色一点。而索纳塔的后排头部空间也的确比较逊色，没有同级应有的水平。

  内饰对比  

两车的内饰风格都很居家，没有什么运动或商务可言。凯美瑞的中控设计明显会更前卫一点，用料个更有质感，而索纳塔则保持着一贯的韩系风，比较朴素，稍微有一两个细节比较有高级感，但相比之下，相信还是凯美瑞会更占优。

  配置对比  

简单通过两款价格相对接近的车型做配置对比，首先基于TNGA架构下的凯美瑞在安全配置方面是极其丰富的，但由于与之对比的索纳塔是顶配车型，所以安全配置方面也几乎不分上下。不过其它配置，凯美瑞还是略有优势，毕竟也卖得更贵一点。（其中索纳塔混动，厂家给全国各地消费者相同的国补+地补共3.3万元补贴）

  动力对比  

如果说凯美瑞这一代车型脱胎换骨最大的进步，也莫过于它的底盘架构和动力总成，驾乘感受算是质一般的飞跃，全新2.5L Dynamic Force Engine混合动力发动机+镍氢蓄电池组+E-CVT无级变速器的动力衔接如果用天衣无缝来形容的确夸张了点，不过也的确是做得很出色。

而索拉塔的动力系统运转也很平顺，模式切换细腻，加速畅快，不足之处在于高速状态下动力表现一般。

凯美瑞双擎官方给出的油耗数据为4.1L/100km，而索纳塔混动的官方油耗为1.3L/100km，但这个对比其实并没什么意义，因为毕竟索纳塔是插电式混动，这就好比拿燃油车更纯电车比油耗的一样，技术再先进的内燃机也不可能实现0油耗的。

但是续航里程两车还是有可比性的，不过在理想状态下，一辆加满油的凯美瑞双擎和一辆加满油而且充满电的索纳塔混动，其实最大续航里程都是1200km，都非常的牛X。

  总结  

综合而言，我个人还是会更偏向凯美瑞双擎的，无论是从外观内饰，还是动态表现都是同级型中最为拔尖的选手了吧。而索纳塔的插电式混动主要的竞争力还是在于可以通过充电的方式来分担加油的费用，而且加上补贴已经更低的门槛，性价比还是很不错的。

但目前全新雅阁混动也即将上市，其动态方面的表现已经在业界累计了不少好评，绝对是一款拔尖的混动车型，能不能把凯美瑞双擎比下来，就看上市后的价格了。