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萧山人有福了!杭州南站最新“谍照”抢鲜看,内部大开眼界

作者:钱江晚报 来源:钱江晚报 公众号
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09-03

从西子湖到富春江,从严子陵钓台到千岛湖山水,浙西和皖南间山水相隔的天堑即将变通途。


9月1日,连接杭州和黄山的杭黄铁路全线开始送电,这意味着之后提供电力的接触网,以及铁路信号、通信、站房设施等都将陆续开始运转,距离列车上线试跑的日子越来越近了。


这条新建的高铁全长265公里,其中浙江省境内185公里,安徽省境内80公里,全线共设10个车站,其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站,利用既有杭州东和杭州南站,与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站,设计时速250公里/小时。


根据铁路部门的计划,杭黄铁路预计2018年年底具备开通运营条件。那时候,从杭州到黄山最快旅程仅需一个半小时左右。


杭黄铁路目前各个车站建设进度如何?


近日,钱江晚报记者独家走访了浙江段在建的几个车站,为你带来抢鲜体验。


1

杭州南站:

外形就像一把展开的油纸伞,目前已具备开通条件


杭黄铁路从杭州东站出发后一路向南,跨过钱塘江后首先来到的是杭州南站。这十多公里路其实并没有修建新的线路,而是和既有的沪昆高铁杭长段共线运行。


对于家住萧山和滨江等地的人来说,最期待的就是杭州南站的开通。相比去杭州东站坐高铁,杭州南站开通后在家门口就能坐车,无疑要方便很多。


杭州南站前身其实是萧山站。萧山火车站历史悠久,早在1931年6月就已正式启用,地址大致在现在的萧杭路上。1992年,新的萧山站建成,就在现在杭州南站的位置,原萧山火车站改名萧山西站,成为货运站。2010年1月,因杭州东站改造施工,萧山站又改名杭州火车南站,和城站一起分流了铁路车次。2013年7月1日,杭州东站改建后通车,杭州南站关门改建。


今年一月份,萧山区城投集团相关负责人向媒体介绍,杭州南站综合交通枢纽项目站房、西广场、临时换乘中心及通货路改造工作已全部完成,已具备开通条件。


近日,钱江晚报记者来到杭州南站探营。


从萧山通惠中路转入站前路,全新的杭州南站就呈现在眼前:它就像一把展开的油纸伞铺在地面上;黑白搭配的外立面,一眼看上去感觉来到了江南水乡。之所以用江南油纸伞作为原型构筑站房,设计者说是为了暗合萧山制伞之乡的特色。


(▲杭州南站站房全景 本报记者 吴崇远/摄)


车站西广场正对着站前路,整个西广场定位为景观和城市功能性广场,建筑面积约六万平方米,地下设置了200多个停车位。西广场南侧建有一条送客车辆的上匝道,旅客今后可以直接乘车来到进站大厅,车辆则通过北侧的下匝道出站。


(▲杭州南站候车层门口 本报记者 吴崇远/摄)


整个杭州南站站房分为地下二层(地铁层)、地下一层(出站到达层)、进站层、候车层和商业候车室夹层。


进站层进站大厅内外左右两侧各有一台自动扶梯,今后旅客下车后,可以乘坐扶梯前往楼上的候车室检票候车,很方便。


(▲杭州南站进站层,旁边就是送客车辆的落客平台 本报记者 吴崇远/摄)


候车层位于进站层上方,候车大厅的入口附近有个外延的景观平台,站在上面可以鸟瞰整个西广场的风景。相比改建前,如今的杭州南站候车室宽敞明亮,面积也大了许多。车站共设置7台21线,总共12个站台面。候车大厅内,所有座椅已经安装完成,电子显示屏也已经在调试状态。


(▲杭州南站候车大厅内 本报记者 吴崇远/摄)


站房的另一头可以看到在建的杭州南站东广场。东广场比西广场要大很多,定位为交通集散广场。那里会有大型公交枢纽站、长途大巴停车场等换乘设施,地铁5号线火车南站站施工现场清晰可见,三个地铁出入口也将设置在东广场,规划中的地铁11号线也会在这里换乘,今后从地铁出站后只需步行最多100米就能进入火车站,非常方便。


(▲位于地下一层的杭州南站出站层 本报记者 吴崇远/摄)


2

富阳站:

站房设计灵感源于《富春山居图》,预留地铁口


从杭州南站继续向南约七八公里,便进入了沪昆高铁普安寺隧道。在这里,杭黄铁路与沪昆高铁杭长段正式“分家”,所以算的上杭黄铁路真正意义上的“起点”。今后,当你乘坐高铁前往金华、衢州、丽水方向,出了杭州南站后的第一个隧道往左看,会看到一条与你平行的高铁,没错,那就是杭黄铁路了。随后杭黄铁路拐个弯一路向西前行。在富阳大源镇出隧道后,下穿杭新景高速公路,便来到在建的富阳站。


虽然距离杭州主城区很近,但在杭黄铁路设立前,富阳并不曾迎来过火车。新建的杭黄铁路富阳站位于富阳区大源镇亭山村,距离富阳城区约8公里,开车约20分钟左右。车站、总建筑面积为12000平方米,共设置两个站台,四根股道,每小时最高聚集人数为1000人。


(▲正在建设的杭黄铁路富阳站站房全景 本报记者 吴崇远/摄)


走上一号站台,“富阳站”的站牌已就位,地砖也已铺设完毕,放眼望去,只剩下边上的护栏和进出站的地道台阶等工程。车站站房设置在站台北侧,外观看上去像“人字形”,设计灵感来源于大名鼎鼎的《富春山居图》。“站房外立面主体颜色将采用冷色调,正前方采用玻璃幕墙,采光很好,整体上有一种天空般偏蓝的感觉。”


(▲富阳站一号站台,装修基本完成 本报记者 吴崇远/摄)


站房正前方是在建的站前广场,地下预留了地铁口,如果今后富阳建了地铁,城区居民就可以直接乘地铁直达富阳高铁站。站房的一楼和二楼都是候车室,今后前往二号站台的旅客更多会在一楼候车室候车检票,车来的时候,通过地下通道走到对面二号站台上车,而楼上的候车室则有专门的连廊,方便前往一号站台的旅客直接检票进站乘车。


(▲富阳站站牌已经竖立起来 本报记者 吴崇远/摄)


出站口位于站房西侧,今后到达富阳出站的旅客,就从西侧的出站通道出站,同时在西侧也建有公交等接驳交通。


(▲站房西侧在建的公交站 本报记者 吴崇远/摄)


在候车室下方的架空层,还建有地下停车库,预计能容纳150辆车。


中铁建设的工作人员介绍,目前富阳站站台、雨棚的装修工作已经基本完成,站房主体结构也已经完成,正在进入内部精装修阶段。从总体上来看,目前车站建设进度已经达到85%左右。


3

桐庐站:

唯一融入主城区的高铁站,地理位置非常便利


离开富阳站,杭黄铁路继续向西南方向前行。这一路走向大致与杭新景高速公路平行。在桐庐江南主城区南侧三公里处的蒋陆家村,杭黄铁路桐庐站就设立在此。和富阳一样,杭黄铁路通车后,桐庐将结束“不通铁路”的历史。


钱报记者从桐庐高速收费站下来后,沿着城南路前行约七八分钟,就到达了在建的桐庐高铁站。桐庐站是杭州西部4县市的4个站中唯一一个融入主城区的车站。它距离桐庐县政府只有3.5公里,距离江北老城区也只有6公里的路程,地理位置非常便利。


(正在建设的杭黄铁路桐庐站全景 本报记者 董旭明/摄)


和富阳站一样,桐庐站站台、雨棚的施工也已基本完成,相应站牌也都挂好了,几位工人正在打扫卫生。


(▲在建的桐庐站站台 本报记者 吴崇远/摄)


(▲桐庐站站台上已经竖起了站牌 本报记者 吴崇远/摄)


站房内不少工人正在做装修施工。记者观察发现,相比富阳站,桐庐站装修工作看上去要快一些,候车大厅内的地砖、墙面已陆续安装,大致模样初步展现。


工程人员介绍,桐庐站目前设置了两台四线的规模,为线侧平式站房,采取上进下出模式,站房总建筑面积为11980平方米。和富阳站一样,候车大厅也是两层,一楼前往二号站台,二层直接上一号站台。目前桐庐站整体完成进度已超过90%。


(▲桐庐站站房内部正在进行装修 本报记者 吴崇远/摄)


除了杭黄铁路外,规划中即将新建的湖州至杭州西至杭黄铁路连接线也将引入桐庐站。


4

建德站:

三条高铁汇聚的枢纽,有一种“行驶”在空中的壮观感


出了桐庐站,杭黄铁路跨过富春江后,就进入了桥隧相连的群山中。杭黄铁路建德站设在建德市杨村桥镇,距离城区比较远,有二十公里的路,开车至少也要半小时以上。


从杭新景高速公路杨村桥收费站下来,沿着一条山边村道行驶七八分钟,就看到了在建的建德站。这座车站给人的第一印象是高。站房建在杭黄铁路两座隧道间的半山腰上,站台旁的铁路桥墩高达39米,高铁几乎就是行驶在“空中”,很是壮观。


站前广场大气开阔,设置了一条“U”字形送客匝道,并配建了市政道路,今后从建德市区开车,可以通过320国道快速到达高铁站。


车站站房外观也像“人”字形,建筑房面积12000平方米,和富阳、桐庐差不多。站房外立面以红色为基调,钱报记者采访时,工人师傅正在进行室内精装修。


(▲杭黄铁路建德站全景 本报记者 董旭明/摄)


和其他几个站不同的是,建德站今后将是杭黄铁路上的一个枢纽站。这里一共有两个站台,并配置了五条股道。


中铁建工项目部工作人员指了指车站东北侧一座引出来的桥墩:“今后除了杭黄铁路外,从金华经过兰溪到建德的金建铁路,也将接入建德站,另外在规划中,杭衢高铁也将从建德站附近的杨村桥线路所分岔出,在建德站又新建建衢场,规模有一台四线,所以建德站今后可能是三条高铁汇聚,总共规模三台九线的重要枢纽。”


(▲建德站的站台 本报记者 吴崇远/摄)


(▲杭黄铁路建德站全景 本报记者 董旭明/摄)


5

千岛湖站:

能看到湖景的高铁站,独有一番风味


过了建德站后,杭黄铁路突然呈90度折角,转为西北方向,进入连续的隧道中。接下来,它将来到浙江境内的最后一站——千岛湖站。作为国内为数不多的以景区命名的高铁站,千岛湖站的风景的确不错,因为它真的就建在千岛湖边上。


从淳安县城出发,沿着千岛湖畔的05省道一路前行,两边的湖光山色让人心情愉悦。大约行驶半小时后,在建的千岛湖高铁站突然展现在眼前。导航显示,这里在淳安县文昌镇文昌村,距离县城约23公里。


(▲千岛湖站全景 本报记者 董旭明/摄)


相比其他几个车站,千岛湖站独有一番风味:车站被绿水青山环绕,站前广场的小河上还建了一座仿古桥,今后大家既可以通过汽车匝道从05省道直接开上落客平台,也可以到站前广场下车,走过小桥流水,体验不一般的味道。


(▲千岛湖站前小桥流水,景色宜人 本报记者 吴崇远/摄)


(▲跨过小桥去坐高铁的车站,国内应该不多吧  本报记者 吴崇远/摄)


进入候车大厅内,数百位工人正在装修,里面一派热火朝天的景象。工程人员介绍,千岛湖站候车室虽然只有一层,但面积达到8944平方米,站房总建筑面积超过2万平方米,这个规模在杭黄几个车站中不算小。


(▲在建的千岛湖站站房,主体工程已经完工,正在内部装修 本报记者 吴崇远/摄)


登上站台,眼前的视线豁然开朗。靠西侧的位置,可以直接看到不远处的千岛湖湖面,雨棚上“千岛湖站”四个大字已经挂好,很是显眼。值得一提的是,千岛湖站采用两台六线的布局,两个站台都是岛式站台,一共四个站台面,从规模上来说,目前千岛湖站算是杭州四个县市中站台面数量最多的车站了。


(▲千岛湖站站牌已经竖起来 本报记者 吴崇远/摄)


(▲和杭黄其他几个高铁站不同,千岛湖站建在桥上,因此采用无砟轨道 本报记者 吴崇远/摄)


(▲站在千岛湖站站台上,可以轻松看到不远处的千岛湖湖面 本报记者 吴崇远/摄)


(▲整洁一新的千岛湖站雨棚 本报记者 吴崇远/摄)


距离杭黄高铁千岛湖站2公里的位置,新建了千岛湖东北湖区码头。今后大家乘坐高铁到千岛湖站后,除了乘坐公交车、出租车前往淳安县城外,还可以乘坐千岛湖游船前往淳安,也算是“下了高铁就旅游”的新鲜体验。


目前,千岛湖车站站房主体已经完成,内部装修进度大约在30%左右。


(▲千岛湖站全景 本报记者 董旭明/摄)


来源:钱江晚报/浙江24小时记者吴崇远 

值班编辑:倪王镇


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