哈弗专为90后打造的SUV即将上市，颜值炸裂，目测要火！

在刚刚过去的成都车展上，哈弗发布了全新F家族系列产品，与已经很完整的H系车型相比，F系车型主打年轻时尚、智能等卖点，毫无疑问，它是专为年轻消费群体而来。

刚刚，砖叔在云南大理试驾了F家族的入门级产品F5。接下来，砖叔将对消费者关心的3个问题作出解答。

设计是F家族的第一个亮点，或许你一眼就能认出这是一辆哈弗产品，但又会觉得F5与H家族的设计很不一样。

哈弗品牌家族式的多边形进气格柵在F5上得以进一步舒展，点阵式熏黑元素的点缀增添一丝精致感，此外，两侧拉伸的LED前大灯组，搭配造型别致的下包围，展示了F5追求个性时尚的一面。

侧面部分，前低后高的双腰线设计与车顶线条形成对比，层次感分明。尾部造型与前脸相呼应，双边共两出的排气口设计凸显不错的运动感。

F5的内饰设计，与外观造型一样，强调一种视觉冲击力。首先，大量横平竖直的线条塑造硬朗的视觉观感，配色上，F5提供红/黑、全黑及黑/棕三种配色可选。

其次， 富有设计感的物理按键及偏向驾驶员一侧的布局，一方面是个性体现，另一方面，这种功能取向的设计能给予驾驶者触手可及的操作，进而保障行车安全。

这主要看两方面，一是实用空间，二是配置。先说空间层面，溜背式的风格化设计，这对乘坐空间似乎是不利的消息。好在F5的设计师在美感与实用之间，拿捏一个合适的度。实际体验，身高180cm的成年男子，能在后排取得两拳的腿部空间，头部空间接近四指。

对于乘坐舒适性而言，一个小遗憾是后排坐垫偏短，对腿部支撑稍显不够。

不过，全平地台、全景天窗及软硬适中的座椅，在这一方面拿回一些分数。

相比之下，车内储物空间基本没什么亮点可言，常规储物空间像中央扶手箱、前、后门板等空间都不大，加上中控区域只设计了一些小储物格及卡槽，基本一眼就能完。

配置方面， F5主打智能互联与安全性。前者由12.3英寸的仪表盘和9英寸的中控液晶屏组成，设计很讨年轻人喜欢。这套系统在吸收时下流行功能的基础之上，还加入手机联动功能，像导航、音乐等信息都能同步显示在仪表盘上。另外，高德地图及QQ音乐等APP的加入也让系统更实用。

安全配置，从试驾车型来看，F5将搭载车道保持、车道偏离预警、智能车辆监控等一系列主/被动安全配置，这对于行车安全有很大帮助。

动力方面，F5全系标配1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合。从数据上看，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，对于紧凑型SUV而言，算是比较充裕的水平。

以砖叔在多种路面（乡道+国道+高速公路）的实际体验来说，这款车能做到80分，处同级中等偏上水平。首先，这台1.5T发动机具备足够强的底气，在你需要急加速的时候，它能给予足够的动力反馈，甚至在80公里/小时以上，它仍然具备不错的加速能力。

另一方面，7DCT变速箱能够将动力平顺且积极的调动，这点对于自主品牌来说算是很不容易。深踩油门瞬间，变速箱积极降三挡，整个换挡过程也比较平缓。虽然相比大众双离合那种心领神会略有差距，但表现已经足够令人满意。

此外，F5还支持节能（ECO）、普通（NORMAL）和运动（SPROT），三种驾驶模式切换，实际体验下来， Sport模式下油门的反应速度确实会更快些，配合红色背景仪表盘，能给驾驶者带来一定的感官刺激，至于节能和普通模式更多只是换挡时机上的不同。

然后说一个消费者应该关注的点，一整天的试驾下来，在大部分时间都使用普通模式行驶的情况下，F5的综合油耗为8.1L/100km，表现不错。

底盘层面，前麦弗逊+后双叉臂的组合，确实为F5带来不错的操控体验。高速过弯中，驾驶者能感受到底盘具备较高的极限，不过偏运动化的悬挂调校，在路遇颠簸路面时也会对乘座舒适性造成不少干扰。

噪音控制方面，发动机在3000转以上时，车内能明显感知到从发动机舱传来的噪音，当你试着对它“温柔以待”时，会发现噪音则更多是来自风噪。

作为专为年轻人打造的车型，个性时尚的造型设计，轻快的动力响应及良好的驾控体验，都是F5能打动年轻人的地方，但同时，在一些年轻人不怎么注意的地方，比如储物空间、乘坐舒适性等方面，F5依然还有提升空间。如果你能接受这些不足，那F5无疑很适合成为年轻人的第一部车。据悉，F5将于本月中旬正式上市，喜欢的消费者不妨多加关注了。