搭载奔驰奥迪的牛B技术！长安这款新出的SUV，8.39万元起

一般来说汽车有一年一改款，五年一换代的大致规律，针对现款车型的不足和市场的反馈做出相应的改进。去年刚刚推出的长安CS55也已经在市场上闯荡了1年之多，如今也来到了改款的时候，并且还增加了搭载了48V微混系统的“蓝动版”，那么新款车型对旧款车型做了哪些改进？新增加的蓝动版值不值得买？我们一起往下看。

蓝动版的外观设计与新款长安CS55保持一致，新款长安CS55最大的变化在于外观设计，严格上来说其实只有进气格栅的设计有所变化，采用了长安SUV车型的家族式设计，进气格栅采用了繁星点阵状的设计，相比起以前将“CHANGAN”放在前脸略显“中二”的做法显得更加时尚，但是仍然没有惊艳的感觉，毕竟如今好看的国产SUV，太多了。

侧面与老款车型基本保持一致，造型方正，线条硬朗，视觉效果上还是很有力量感的。

其实以前的长安的是懂设计的，比如老款的长安逸动XT和长安CS35设计非常出彩，只是后来不知什么原因，长安的审美直线下降，推出了长安CS75和长安CS95那样与“美”扯不大上关系的车型，甚至还能看到一些“致敬”其他车型的影子，好在现在新款长安CS75和CS55的设计，可以说是找回了一点感觉。

内饰设计则完全与旧款车型一模一样，不过新增棕色座椅配色，采用Nappa皮纹座椅，给用户提供了多一种选择。

新款长安CS55新增加的还有流光紫车身配色，视觉效果非常骚气。紫色相对来讲是比较罕见的车身配色，所以对于追求个性的消费者来讲，紫色车身是一个不错的选择。

核心的变化在于智能配置方面，长安一向重视智能自动驾驶方面的投入研发，以前就与百度合作研发自动驾驶技术，新款CS55的顶配车型搭载了本次改款车型最核心的智能驾驶系统，包含了IACC集成式自适应巡航系统，可实现自动减速过弯、语音控制巡航速度等功能。还有ACC全速自适应巡航、TSR限速标志识别、FAB自动远光灯控制、预警辅助制动系统、安全车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解、行人识别等安全配置。

第二个大的变化在于搭载了新版in Call智能车载互联系统，集成导航、语音、娱乐、安全、远程车控等多项在线服务，这套系统还有2年免费赠送的流量，不过坦白说，这套系统放在2018年自主品牌的车型里已经不算新鲜了，此外像forest air森林空气净化系统、PM2.5过滤器+等离子发生器也是新款车型增加的配置。

这是长安将原来车型的优点保留了下来，新款长安CS55的座椅，面料柔软，填充物厚实，座椅的乘坐舒适性很高，颇有日产大沙发的风范，不过新款长安CS55顶配版的座椅皮质与蓝动版的座椅采用了不同面料，我个人更加倾向于蓝动版，触感更加柔软。

除了乘坐舒适，驾驶调校风格也是明显的偏向舒适性风格调校，动力上仍然沿用了旧款车型的动力总成，1.5T发动机，最大功率为156马力，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

这套动力系统的最大感受就是顺，无论是加速还是换挡，变速箱和发动机的动作都很轻柔，没有任何换挡带来的突兀感，底盘的调校也是极尽的舒适，悬挂很软，通过沟沟坎坎和减速带时把振动过滤得很干净，并且弹簧能够及时将车身的晃动收住，因此底盘的紧致感是不错的。

IACC集成式自适应巡航系统的功能的确丰富，在实际的试驾体验当中，这套系统在大部分情况下还是能够胜任的，不过偶尔还是会出现跟不上前车节奏，导致车距被拉开的情况。除了这点，新版in Call智能车载互联系统部分部分功能逻辑上仍需改进，比如语音控制识别度虽然高，但是在命令其关闭天窗之后仍然需要手动去关闭天窗遮阳帘，这些人机交互的小细节仍需长安去完善。

前面我们说到新款长安CS55开起来最大的感受就是顺，换挡和加速的动作都很轻柔，但不好的一面就是动力响应比较差，在市区拥堵路段行驶或许没有感觉，但是一旦上了高速，想要加速超车，深踩一脚油门下去，随着转速慢慢攀升，此时可以慢条斯理地拿起杯架上的保温杯喝一口水，喝完之后车辆大概也就完成了超车，推背感？不存在的。不过这个问题，在蓝动版上得到了改善……

长安CS55蓝动版的外观内饰空间各个方面与前面介绍的新款长安CS55完全一致，因此就不再赘述了，我们聊聊它最核心的48V微混系统驾驶感受。

首先了解一下什么是“48V微混”，微混系统英文为“Mild Hybrid”，它需要匹配电压更高的车载电源，来实现更高效的发动机启停、动力辅助以及能量回收功能，相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机，达到了混动的效果，但相比普通的油电混合动力系统，其电动机的输出功率和扭矩都小很多，而且驱动电机只能在车辆加速时，辅助输出一小部分动力，其主要作用是辅助发动机输出，以达到高效、节能的目的。

因为有了48V微混系统的加持，CS55蓝动版的加速响应上要比普通版改善了一点，所以我个人会更加喜欢蓝动版的驾驶感受，毕竟急性子的人可受不了那么普通版那么佛系的动力响应。官方称48V微混系统还能减少15%的油耗，由于现场条件限制我们无法进行实测对比，不过根据物理原理来看，更低的燃油经济性是没有任何毛病的。

我们体验的长安CS55蓝动版并非顶配版本，在配置上暴露出了一些不足，比如座椅依然是手动调节；实用性很高并且使用概率不低的四窗一键升降全系没有配备，在这点上节省成本实不应该。

本来应该全系标配的配置还有全景影像，虽然我们体验的车型除了有倒车影像以外，还有车辆右侧的盲区监测。但全景影并非全系标配仍是个遗憾。方向盘虽然支持4向调节，不过前后调节的幅度较小，对于手短的用户（比如我）来讲，依然不十分友好。在如今国产品牌车型都在配置上拼刺刀的时候，长安CS55显得有些“与世不争”。

总结：经过了一天的试驾，相信会有不少人在想一个问题啊，就是就今天试驾的这两款车型，到底该选择谁，其实我个人会更加倾向于蓝动版，虽然它的配置没有顶配车型那么丰富，但是它更好的乘坐感受、更好的驾驶感受以及最重要的更低的油耗，再加上接近2万元的差价，这些足以抹掉我们对配置上的落差。不过，据厂商方透露，这款48V的微混车型可能只是限量提供500台，可能厂商有自己的考虑，不过我个人倒是非常希望这款车能够量产销售。