什么？！这款中国特供7座SUV想去撼动汉兰达的地位？

四驱御享版

指导价：40.98万元

外观

Jeep大指挥官的外形设计保持了Jeep家族一贯的设计思路，整体轮廓方正，看上去高大威猛。与Jeep经典的7孔式进气格栅搭配起来，前脸气场十足。

LED大灯全系标配，顶配和次顶配车型还提供了大灯随动转向和转向辅助灯的配置。

车身侧面比例协调，造型阳刚，搭配19英寸的轮圈，大小刚好。

车尾的设计中规中矩，整体感觉沉稳大气。

内饰

内饰设计没有太多出彩的地方，采用了左右对称的中控布局，车内大面积使用了真皮材质以及软质搪塑工艺，顶配车型车顶更是采用绒面材质，这些都为大指挥官营造出了相当不错的内饰豪华氛围。

中控8.4英寸触摸屏显示效果细腻，流畅度也不错，屏幕下方设有常用的空调控制和音量调节按键，操作方便。

真皮方向盘皮质细腻，握感粗壮，顶配车型上镶嵌有实木装饰，如果能配备电动调节功能就更好了。

车内储物空间丰富，电源接口的种类多样，极大程度上方便了乘客的使用。

大指挥官的座椅宽大舒适，座垫和靠背对大腿及后背支撑非常到位，顶配车型座椅表面用到了超细纤维麂皮和Nappa皮的混搭工艺，触感细腻。

作为一台中型SUV，大指挥官的前、中排乘坐空间自然不必担心。

同时座椅还支持前后滑动和靠背角度调节；即便是将第二排座椅调至最后，第三排的腿部空间依然在可接受范围。

并且从实际乘坐体验来看，座椅的舒适度在竞品中占据优势。七座状态下的后备厢容积就很一般了，只能容纳一些随身携带的小件物品。

驾驶感受

大指挥官搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，能爆发出265马力的最大功率，400牛·米的峰值扭矩。与之匹配的是9AT变速箱。实测8.07秒的破百成绩，对于这台车重将近2吨的SUV来说，动力表现能够令人满意。

这台2.0T发动机的涡轮增压特性明显，3000rpm时会有一次动力上的爆发，涡轮的介入感比较直接。9AT变速箱换挡速度一般，但平顺性不错，如果不仔细体会，很难察觉到换挡的动作。

大指挥官油门踏板的调校非常灵敏，踩踏油门踏板的力度需要格外小心才能避免跟车时不出现一窜一窜的现象发生。

深踩油门踏板时，变速箱对降挡指令的反应会慢半拍，开起来并不得心应手。总的来说，虽然大指挥官的动力很充沛，但是在动力总成的调校上还可以有进一步的优化。

底盘表现很扎实，悬架减振器调校软硬适中，保留了一定路感的同时，面对大颠簸时的滤振能力也不错。方向盘的转向力度轻盈，指向性一般，同时存在一定虚位，但这种设定符合SUV车型定位，驾驶起来感觉轻松惬意。

匀速行驶状态下的隔音降噪表现非常出色，但是一旦轻微加大油门开度，发动机的噪音会变得明显，行驶品质大打折扣。刹车踏板的力度适中，行程较长，初段的制动力不够明显，需要深踩踏板才有明显的制动力释放，给驾驶员的主观感受刹车距离较长，但实测100-0km/h42.54米的刹停距离也算是合格水平。

四驱系统方面，值得一提的是，带后桥分离技术的Active Drive I 智能四驱系统，在城市干燥路况下，可以通过控制单元切断中央传动轴的动力，实现100%两驱行驶，从而获得更好的燃油经济性。

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