狂风暴雨中排队6小时却等来充电站关闭，深圳司机直叹"补血难"！

星期日台风"山竹"逼城

深圳全市罕见"四停"

大家都屯好了干粮家里蹲

城市路面也迎来少有的"宁静"

然而

却有一个地方

在狂风暴雨时

堵成了"露天停车场"

清一色的蓝色电动出租车

台风天的在这排队干什么？

答案是：充 电！

截至2017年年底，深圳市已累计推广应用纯电动出租车达到1.25万辆，已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。为加大推广新能源车，深圳将全面实现出租车纯电动化的目标提前至2018年。

不过，至少得一日一充的出租车目前面临充电桩不足、难以及时“补血”的困扰。充电站在极端天气下又必须关闭避险，更加剧了这种窘迫。

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到底有多囧？

平日里你是感受不到的

一场台风下来，我们值得反思！

9月16日早上6时，台风“山竹”威力已经显现，天色阴暗，伴着狂风大雨。正值“白班”的深圳的士司机李师傅仍然选择出门载客。

当天凌晨2点结束“夜班”运营的搭档，本应把车辆充好电方便李师傅白天载客，却因为搭档大晚上找了好几个充电桩都关闭了。无奈，李师傅只好赶了个大早去找充电站。

当天早上6时许，李师傅驾驶着仅剩下20%的纯电动出租车抵达松坪山奥特迅充电站，等待充电的出租车排起的长队着实有些惊人。

李师傅告诉南都记者，这个配有五六十个充电桩的充电站，当时已经有接近200辆车在排队。因为车辆余电不足，而能充电的地方不多，李师傅只能在这里默默排队充电。

熬过近6个小时的漫长等待

眼看还有五六台车就可以排到了

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而差不多同时，在民乐P+R停车场外，停放了近百台等待充电的出租车。

南都记者在现场了解到

不少司机更是从前一晚就开始排队！

因为这个地方有普天新能源、比亚迪及中国南方电网旗下的南方和顺三家公司运营，站内共有快充桩450个，是深圳最大的汽车充电站之一，很多司机前来充电。

而当时这些充电站也早已经关闭。由于开放时间遥遥无期，车内电量又不足，大部分司机只能“弃车”离开，回家休息。等待充电的出租车排起两个长队，各绵延数百米，颇为壮观。

充电

因为停运通知而暂缓

这个问题在台风过境后开始显现

等了6个小时，依然没充上电的李师傅很是恼火，等待的时间都是客源的流失，当日的租金就打水漂儿了。

根据深圳市交委16日发布的通报，后续将及时发布全市充电站恢复充电相关信息，指导行业适时恢复运营。为尽快恢复城市秩序——

根据计划

深圳出租车于17日早6时许陆续恢复运营

但是台风过后，不少的士司机开着剩下仅有20%左右电量的出租车，盲目穿梭在各个充电站寻找可用的充电桩。赵师傅便是其中一个。

昨日上午，南都记者搭乘赵师傅的出租车时，他正急着寻找充电桩。记者刚打开车门，赵师傅便开始询问目的地，告知记者电量不足，不能走远要去充电桩。随后记者搭乘出租和司机赵师傅一同前往就近的充电站。

赵师傅告诉南都记者，由于车辆电量不多，他不敢搭载远程客人。昨日上午，赵师傅一边载客一边寻找可用的充电桩，但因台风影响，很多充电桩受损，在关闭抢修。

记者随之先后前往三个充电桩

无奈均已关闭

最后经过30多分钟的寻找，赵师傅带着记者来到北环大道辅道附近的听泉居充电站，此时已经数十辆出租车在路边排队等待充电，其中多数早已排队超过两个小时。赵师傅表示：“排队3小时，充电2小时。充电难，难于上青天。”

 但 其 实 

既使不受台风影响和破坏

排队充电依然是的士司机的日常

赵师傅告诉南都记者，每天充电至少要浪费3个小时，一辆车一般充电2小时，排队则需要0.5-1个小时。

► 公开资料显示——

2009年：深圳被确定为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，纯电动公交及出租车示范推广工作随即展开。

2011年：首批纯电动公交车及出租车落地运营；

2017年年底：深圳宣布全市已累计推广应用纯电动公交车16359辆，除保留634辆非纯电动车作为应急运力外，全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。

 反 思 

随着深圳的出租纯电动化步伐的加快

充电桩配套建设矛盾越发突出

赵师傅给认为，的士司机浪费在充电排队上的时间，也一定程度上会影响客运情况。

今年6月，南都一份民调结果显示，包括排队时间在内，受访司机中在“每天大约需花多少时间用于电动车充电”问题上，“3小时以上”与“3小时以下”的比例接近对半。

► 在“是否有因为充电影响到日常营运”问题上，有86%的受访司机选择了“是”。

► 在“运营辖区内充电桩的分布和数量是否满意”方面，有80%的受访司机选择“不满意”。

此前有人士接受采访时表示，现实中场站用地紧张、充电桩建设成本和人工成本都制约着纯电动车的应用。

充电桩的建设不仅面临高企成本，传统充电场站还面临配套场站面积过高、充电人工成本高昂、谷期充电利用率较低等难题。

如何破解充电桩建设难题

确保极端天气下

深圳公共交通运输安全有序运营

依然值得进一步的深思和探讨