1s工作几十次！这个汽车零件干的活“又险又累”！

在发动机的气缸顶部

一共生活着三位小伙伴

它们分别是：

喷油器、气门、火花塞

进气门负责将空气放进来

喷油器负责将汽油喷出来

气跟油都有了

“点火”的事儿

自然就交给火花塞了

点火看似瞬间完成

但其实经历了4个阶段：

1.点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花

2.电弧高温加热混合气后产生火焰核

3.火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能

4.火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃

火花塞干的活儿不仅最危险

也是最累的 

对于四冲程发动机而言

发动机每转2圈

火花塞点火1次

这也就意味着

发动机转速为800r/min时→火花塞1s点火6.67次

发动机转速为2000r/min时→火花塞1s点火16.67次

发动机转速为5000r/min时→火花塞1s点火41.67次

SO

火花塞的品质优劣

直接影响车辆的性能！

豪华品牌车型搭载的发动机

往往性能比较出色

所以对火花塞品质的要求尤为苛刻！

那么一旦火花塞寿终正寝

能不能买一套便宜的副厂货换上？

答案是“最好不要”

廉价的副厂火花塞

往往跳火不够稳定

会导致发动机性能下降、油耗上升

为了更直观地展示原厂与副厂件的差别

我们分别买来了奥迪原厂与副厂火花塞

用专业的火花塞跳火设备

对比了两款火花塞的跳火情况

不难发现

原厂火花塞的火焰强度更高

这意味着

原厂火花塞可以更迅速充分地点燃混合气

保证发动机拥有最佳性能

不仅如此，在做工上

你也能轻易看出原副厂件之间的差距

原厂火花塞贵金属的焊接质量

明显比副厂更为考究

细节之处彰显出产品品质

奥迪原厂火花塞还拥有的8大优势

是副厂件所无法比拟的：

最懂奥迪的当然是奥迪自己

选择奥迪原厂火花塞

等于选择了长期的高性能与稳定可靠

是真正的性价比之选！