川藏线上经常看到的几款“神车”，最后一个秒杀所有！

每个喜欢旅行的人，都有一个梦想，希望有一天能够开着自己的爱车走一趟川藏线，不为目的地，只为欣赏沿途最美的风景。

不过，并不是所有的车都适合走川藏线，虽然现在路修的都很好了，但是也经常会遇到塌方、涉水等情况。所以，想要走川藏线，你的爱车一定要有着不错的通过性和可靠性，要不然把你抛在半路，那就得不偿失了。

不出意外，在川藏线上我们见得最多的肯定都是下面这几款车，最后一个可以说是很厉害了！

普拉多绝对算的上是川藏线上的“神车”，能见度之高绝对是其它车型无法比拟的，如果你想要买一辆能够走川藏线的硬派越野车，大部分人肯定会首先给你推荐普拉多。

这主要是因为普拉多不仅有着强悍的越野性能，车辆的可靠性也是相当不错，大部分路况都能轻松应对；并且还不“挑食”，92的油也能加，这在汽油品质普遍不高的藏区，是一个不小的优势。

还有就是普拉多外形高大威猛，这一点也很讨国内消费者的喜欢。虽然是一款硬派越野车，但是内饰设计走的却是温馨居家的路线，家用也很合适，算是一款全能车型。

说完普拉多，那就不得不提帕杰罗，虽然现在帕杰罗无论是名声还是销量，都远不如普拉多，但是越野性能上，却是丝毫不弱于它，毕竟也是“山猫”！

帕杰罗采用的是三菱看家的第二代超选四驱，中央差速器带有牙嵌式差速锁，前桥有一个开放式差速器，后桥也配有牙嵌式差速锁，四轮带电子限滑，不仅可以纯后驱行驶，还可以实现四驱模式下在铺装路面行驶，兼具了分时四驱和全时四驱的功能，实力强悍又很实用。

虽然越野性能很强，但是帕杰罗还是不太懂国内消费者的需求，外观就不多说，算是一个经典造型，内饰怎么就不能好好改改呢，真的有些落伍了。

不过，让人诟病最多的还是动力系统，万年不变的3.0L V6发动机，最大功率仅174马力，拖动帕杰罗超过2吨的重量，真心不太够用，变速箱也是老掉牙的5AT，虽然可靠性高，但也是时候该升级一下了。

硬派越野车走川藏线自然没问题，但是你能想到吗，一款既能拉人又能拉货的“小面包”五菱宏光竟然也是川藏线上常见的车型之一。

虽然五菱宏光的通过性非常一般，但是既然能够纵横川藏线，那肯定还是有一些本领的，它靠的就是皮实、耐造。

一般的小磕小碰不用管，小毛病也不用马上修，只要不趴窝那就继续开，因此才造就了它新一代川藏“神车”的威名。

另外，全新五菱宏光S已经正式上市，价格还是一如既往的亲民，外观内饰变得更加时尚，显得并没有那么廉价了，家用也很适合。

除了那些徒步的朝圣者之外，我最佩服的就是那些骑自行车走川藏线的人了，因为他们不仅要克服大自然的磨难，还要有非常坚韧的心态，一般人还真做不到。

至于自行车的优点，那就太多了。360°全景天窗、无级变速、真皮座椅、转弯半径小、通过能力强，改装潜力极大，适合城市郊区、山地等各种路况，百公里仅需两碗米饭，经济又实惠。

缺点嘛，也很明显，你每天可能需要吃很多碗米饭。因为，太累了！

外出游玩最重要的是安全，有一辆靠谱儿的车辆，会让你的旅途更加顺畅，玩的也就更加开心。川藏线上的风景很美，真心希望某年某月的某一天，大家能开着爱车带着爱人一同去欣赏这难得的美景。