掣肘于保费，止步于等待，汽车喷漆怎么破？

撰文 | 钱皓，judy亦有贡献

排版 | 千亦

汽车油漆容易被磕掉

汽车喷漆需求的“胀痛”

在知乎上，不乏出现用户“汽车被刮漆怎么办，在线等”的求助声。事实上，汽车喷漆尤为麻烦，掉漆“一瞬间”，喷漆“三四天”。尤其是车险费改后，这成为车主难以言喻的“痛”。

对于用户端而言，喷漆诉求巨大，却掣肘于保费上浮和时间成本，存在“慢、贵、不透明”的痛点，亟待解决。

随着汽车保有量的增加,全国交通事故数量也水涨船高，每年高达8000万起，基数巨大且仍在提升。其中80%是属于轻微剐蹭小事故，汽车掉漆成为高频事件，可见该消费市场潜力巨大。

然而巨大的需求背后却存在亟待解决的痛点。车险费改新规将出险系数和车险保费系数直接挂钩，出险超出次数，次年保费则需上浮。因此，汽车轻微剐蹭所导致的喷漆服务变得更“贵”。但汽车喷漆工序长，一般耗时三四天，服务效率“慢”。

对此，用户要么选择搁置，眼不见为净，要么选择自费到路边维修店解决。尴尬的是，目前自费维修市场缺乏标准定价，且品质也难以保障。对车主来说，普遍渴望“便宜、便捷、高效”的体验。

 快喷先生的“S2b2c”模式

9月19日，快喷先生宣布正式上线京东，为车主提供“电商式”互联网修车新体验。如同足不出户，在家网购一样，用户在线下单，便可轻松快捷地完成汽车喷漆，解决前述的痛点。究其背后，S2b2c的赋能模式才是真正的“秘方”，快喷先生和4S店高效分工协作，共同为用户提供优质服务。

目前，快喷先生推出“一键下单，全网服务，取送到家”服务，从品质、价格、时空多方面，帮助C端用户解决自费喷漆的痛点，并提高消费体验。

快喷先生通过整合4S店钣喷、代步车、代驾司机等服务资源，着手于价格、时空多维度，推出“电商式”的取送车服务。用户只需在线上一键下单，线下就近的4S店即可上门取送车，完成喷漆服务，通过“两个统一，一个打破“从维修品质到服务质量入手，给车主带来更优质的消费体验。

统一服务标准。其采用标准作业流程、统一的油漆辅料供应商和VI形象，以此将4S店喷漆服务标准化，保证调色、喷涂、材料控制及工艺品质各方面的品质服务。

统一价格标准。其依据车辆新车初始购置价格以及城市的不同制定统一的定价体系。采用统一固定的收费标准，使得消费者能享受到标准化、透明化的定价服务。

打破空间限制。其整合4S店钣喷、代步车、代驾司机等资源，将“送车-等待-取车”时效标准化，并致力于将常规喷漆耗时三四天缩短至一天，并基于大数据、AI等技术，再结合京东强大的线上运营能力、强有力的品牌背书、庞大的用户资源，提供方便、快捷的互联网消费服务。

通过线上线下的运营联动，车主足不出户便可满足诉求，实时监控车辆状态，不再费时费力。“上京东找快喷先生，4S店快喷取送到家”。

实际上，快喷先生的模式正是前阿里巴巴首席战略官曾鸣所推崇的S2b2c赋能模式，从硬件资源、客户流量、服务标准、行业定价等多维度助力4S店转型升级，让用户享受优质的喷漆服务。

简单来说，该模式是S端从底层的SaaS工具、集中采购、品质背书、产业整合及最终的数据智能为b端提供标准化的工具，S端和b端分工协作，b端则专注c端用户服务。

快喷先生依托SaaS系统，将全国庞大的4S店接入平台。目前进行三大赋能，打造协同网络，形成高效分工协作，与4S店共同为用户提供“便宜、便捷、高效”的喷漆服务。

基础赋能：其打造SaaS系统，从用户线上下单、4S店收到订单、服务评级，整个流程在系统后台智能、高效地完成。目前，快喷先生将全国100个城市的千余家4S店纳入网络体系。

集中采购：基于全国4S店服务网络体系，集中门店、设备、环评等资源，其通过平台集中采购，整体降低4S店喷漆价格，并基于LBS技术，为用户提供就近汽车喷漆服务。

品质背书：如上文所述，快喷先生为4S店提供钣金硬件设施、技师人才、客户流量和信用背书，并统一喷漆服务、价格标准，打破时空限制，实现完善的取送车机制，保证服务品质。

除了三大赋能，快喷先生正走向服务集成和数据智能更高维度的赋能，以打造起汽车喷漆领域完整生态闭环，为用户提供更好的服务。

集聚共享闲散资源

打通供需匹配经络

皓哥认为，快喷汽车除了运用S2b2c商业模式，还受到了共享经济逻辑的启发。从长远发展来看，其有潜力成为行业资源的集大成者。

快喷先生集聚、共享全国4S店庞大、分散的闲置资源，有利于降低资源整合的操作难度，最终实现供需高效匹配。

互联网时代产生了以消费者为首的共享经济模式。近年来，共享经济逻辑应用于衣食住行等业态，本质上是充分实现社会资源的重复利用，提高了资源使用效率，取得良好的社会效益。

有调查显示，目前我国大约有2.6万家4S店，大多数面临工位剩余、资源闲置、产能不饱和的问题。快喷先生将100多个城市的千余家4S店整合盘活起来，共享4S店大量分散的门店、设备、环评等闲置资源。共享方式使得双方收益，4S店通过提供服务和让渡闲置资源，获得经济回报和客流量；而快喷先生则以低成本方式获得如门店设备等“重资产”资源，以及环评这种特殊资源，有利于提高整合4S店资源可操作的可能性，降低打造生态体系的难度，打通供需匹配经络。这种模式有助于社会资源合理分配，真正为用户所使用。

美国社会学家提出，共享经济的本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

相比过去B2C模式，快喷先生的S2b2c可灵活高效地实现分工协作，惠及各方。

4S店喷漆资源庞大且分散，掌握着行业话语权，却无法高效解决用户痛点。而有了快喷先生平台的整合赋能和优化管理，供需两端得以打通，资源实现高效匹配使用。S2b2c模式解决了过去B2C模式低效问题，形成高效协作分工的体系，供需双方均受益。

对于4S店而言，高效分工模式下，4S店经营成本得以降低，调动4S店主观能动性，由此更加专注于提升用户服务能力，资源使用价值得到充分释放。从长远来看，自费喷漆业务的开展，有助于4S店在汽车存量市场阶段，拓展和留存客户流量，延长服务生命周期，开发增量市场。未来，4S店将转型为专业授权维修和综合维修相结合的服务形式，而快喷先生正加速该趋势的来临。

对于C端用户而言，快喷先生能够有效解决自费喷漆“慢、贵、不透明”的用户痛点，即用户在既可以享受4S店的品质服务，又能实惠价格解决实际难题，还能清楚具体的花费，获得良好的体验感。

同时，该模式也具有“轻+快”的优势，有很强的杆杆效应，能撬动线下4S店资源，加速实现数据智能的终极赋能，竞争壁垒持续巩固。

相比于自营的重资产模式，快喷先生不用自建门店、装修、采购设备、雇佣技师等投入，节省了大部分运营成本，因此规模扩张更快，更易撬动并整合线下4S店庞大的专业服务资源。

此外，身处双边市场，彼此共同为用户提供更丰富的选择和更优的服务，由此吸引更多用户使用，而相应地，用户流量也将吸纳更多商家入驻。随着4S店和用户在螺旋式上升，供需活跃意味着生态日益繁荣，快喷汽车也有望成为最终的受益者，沉淀更丰富的数据，实现数据智能的终极赋能，在马太效应下竞争壁垒得以持续巩固。

值得一提的是，据前瞻产业研究院数据显示,目前我国汽车后市场正保持在10%-15%的发展增速。预计到2020年，我国汽车后市场的规模将达到1.4万亿。而专攻“高频”汽车喷漆领域的快喷先生，与京东打造品质服务，布局汽车后市场的理念相得益彰，实现1+1>2的效果。可以说，快喷先生有望成为万亿级市场的独角兽，也正加速快喷行业华丽升级步伐。

结语

如古人所说，痛则不通，通则不痛。一端是喷漆需求“胀痛”，一端是4S店盈利的“消瘦”，供需之间严重“不通”，严重“疼痛”，而快喷先生则是那个疏通经络的“妙手神医”。

以“四两拨千斤”的S2b2c商业智慧，快喷先生撬动了闲散的大量资源，解决了供需匹配痛点，这不仅是巨大的生意机会，还是社会进步的福音。

马云新商业 / 马化腾会玩网综

李彦宏的AI世界观 / 十年磨一剑的刘强东

丁磊修炼的内功 / 王兴的术与道

 / 张近东的“冲刺键”

无人驾驶的谋与伐 / 微信互联网红利

共享单车终局猜想 / 无人零售的无限可能

电竞直播谁领风骚 / 二手车生态之战

企业竞争战略 / 她经济掘金史