有国产有合资，20多万买家用7座车就该这样选！

在选购一辆大7座MPV的时候，大部分消费者的备选清单中出现频率最高的无非也就那几款车，例如别克GL8、广本奥德赛。基本上，我们难能在自主品牌阵营中，挑选到一款各方面都足够上档次的产品。

而自从广汽传祺GM8到来，它是这个级别罕有的突破了价格天花板，产品力又直逼同级合资车的自主品牌车型。与奥德赛相比，GM8尺寸更大、价钱更低，所以两者间该如何取舍？（注：奥德赛拍摄车型非2018新款）

在大7座MPV的较量中，空间大小及其功能性是一项重要的考核指标。先从车身尺寸来看，GM8的车身尺寸为5066mm/1923mm/1822mm，轴距3000mm；奥德赛车身尺寸为4845mm/1805mm/1695mm，轴距2900mm。

按照国人买车喜爱“大”的标准来看，GM8在这点上占了优势，同时17.68万—25.98万的售价区间，与奥德赛22.98万—35.48万的相比，更加亲民。基本上，GM8的高配车型，价格才会与奥德赛的中配车型重合。

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不过，尺寸大真的就代表空间利用率高吗？这其中其实并非划等号的，在MM理念的引导下，本田将奥德赛车内的空间利用率大幅提升，总体来看与GM8的差距，只体现在第三排的腿部与横向空间上。

值得称赞的是，GM8和奥德赛作为中高端定位的MPV，都带有双侧电动滑门。

但更需要我们注意的一个细节是，作为MPV车型，上下车便利性是首先能让你对该车留下如何印象的关键之一，在这点上，两台车B柱都有扶手，而奥德赛地台很低，提供了出色的乘降性。

而进入离地较高的GM8，则更像是坐上了一辆SUV，对于腿脚不那么便利的老年人，或者孩童来说，需要登进车内的体验并不是那么友好。

再来看前排，GM8与奥德赛最大的不同在于，奥德赛前排中央通道的通透性很强，双独立座椅内侧还各带一个手托，储物空间利用率更高。

而GM8维持的是传统轿车式的设计，中央扶手侵占了大量位置，不过作为弥补，它在此设置了一个手机无线充电面板，以及还不算鸡肋的扶手箱。

第二排则是此类2+2+3座椅布局车型比拼的重磅环节，此处GM8和奥德赛的设计各有亮点，首先是奥德赛，空间表现显然是毋庸置疑的。

其次是它丰富的座椅调节项，两张独立座椅不仅可以大范围前后滑动，椅背能够放至全躺，有实用的脚托，同时座椅还能左右移动，让座位上的双方来个“亲密接触”。

相比奥德赛二排强调了组合方式的多样性和乘员间的沟通便利性，GM8则更注重中间两位乘客各自的舒享体验，高配车型上座椅带有电动腰部支撑、座椅通风/加热，甚至是按摩功能。

同时，固定式的座椅扶手和半包式设计也提供了更尊贵的感觉，两位乘客还能通过各自前方的触摸屏，观看多媒体影音以及调节车内氛围灯等等。

所以说后生可畏，在这些进阶体验上，GM8比奥德赛玩出了更多花样。

第三排的差异主要在于，GM8座椅的厚实、柔软程度要略胜一筹，同时得益于更宽的车身尺寸，横向空间要比奥德赛略强，这也导致如果后排同时坐下三名乘客，他们的活动空间会有所不同。

但在功能性上，奥德赛还是要巧妙，例如它的第三排座椅可以整体向后翻折，变成图中的“钓鱼椅”形式。

最后是行李厢空间，奥德赛得益于地台低的缘故，能够释放不少隐藏空间，而GM8的行李厢空间在第三排正常使用的情况下，实用性就大打折扣了。

GM8搭载的是2.0T发动机，从账面数据来看，201Ps最大马力、320N·m最大扭矩都不差，但实际体验下来，发动机的低扭表现并不理想，动力输出迟滞，驾驶员需要花时间去适应动力响应的特性。

而由于低扭不足与动力迟滞，驾驶GM8这辆“大块头”时，则会出现油门给少了不走，油门给大了，发动机则会频繁在高转速区间徘徊的情况，“雷声大雨点小”的现象让驾驶体验并不是很好。

同时，由于地台较高的缘故，驾驶GM8更像是在驾驶一辆SUV，过弯时车身左右晃动的幅度较明显，再加上粗壮的A柱比较遮挡视野，所以GM8是一辆给人没太大信心开快的车。

奥德赛则截然不同，我们知道“超跑”GK5的灵活性是出了名的，而驾驶奥德赛就好像在驾驶一辆飞度PLUS。

2.4L自吸发动机搭配CVT保证了动力输出的流畅，与在GM8上反应慢半拍的体验相比，奥德赛的高机动性显然更得人心。

搭配上良好的驾驶视野，驾驶奥德赛其实与驾驶一辆轿车主观感觉上并无二致，不同于在驾驶GM8变道、超车以及转过些弯角时，需要更加谨慎行事，心理负担明显轻了不少。

两款都是非常照顾后排的车型，而在乘坐体验上，GM8二排的尊贵感要强于奥德赛，但坐奥德赛愉悦感会更强烈；第三排空间的开扬感，GM8同样强于奥德赛，但如非7人满员出行，奥德赛能够保证第三排两位乘客的舒适性。

不难看出，虽然两车价位相当，但综合实力依旧是奥德赛更高，这么多年来积累的经验，让本田已将这款车型打造得很是均衡，在作为MPV车型的几大项核心：空间、装载、舒适性上，奥德赛都表现出了较高水准。

好开、好用、接地气，组合方式丰富的座椅，再加上不算太高的维修保养成本，如果用途是家用为主，奥德赛更能胜任。即便你在非需要用到7座空间的情况下，平时通勤使用也没毛病，因为它无论是油耗还是驾驶质感，都比GM8来得友好。

相比较下，把更多资源都往第二排倾斜的GM8，其定位似乎更符合商务接待，确实也有不少企业将其作为接待用车，上车后尊贵感受要强于坐在奥德赛上，这与GM8车内氛围营造和内部用料不无关系。

而如果是作为家用但想选GM8的消费者，你得确保两件事：1.第三排利用率较高；2.有牺牲自己成全家人舒适的觉悟。否则，从目前这个细分市场来看，奥德赛依旧是最值得选择的车型之一。