这台国内最便宜的敞篷中型车，百公里只要6个多油！

有一种中型车只负责貌美如花，不负责赚钱养家，既没有加长轴距，也没有傲人配置，并且指导价还不便宜。也许你会问了，买这些车的人家里是不是都有矿？

有没有矿不一定，但选择它们的人生活必定还不错，而且对于生活的品质还有一定要求，需要一些方式来展现自己的个性。

奥迪A5 2017款 Cabriolet 40 TFSI 时尚型，是目前国内市场上可以买到最便宜的软顶敞篷中型车，指导价47.68万元，终端市场大概有5-6万元左右的优惠幅度，相对于E级敞篷来说性价比颇高。

外观前脸与国产A4L相似，但又能让人在第一时间看出不一样，进气格栅更加扁平，位置比A4L更低，发动机盖上的几处隆起展现着对力量感的诠释。

矩阵式全LED大灯作为选装件出现在配置单上，价格为2.45万元，功能全面，铺路效果极好，可以选择打开或者关闭单独光束避开同向和对向来车，并具备64级明暗调节幅度功能，在光线不好的路况下效果很明显。

当敞篷打开时，它就开始毫无保留的展现自己曼妙的身材，车身上的线条像是被凛冽的寒风刮过所留下的痕迹，大量的直线运用让A5 Cabriolet看起来更加棱角分明。

全新A5 Cabriolet的顶篷由3层绝缘隔热纤维制成，耐久性和密封性都比上一代有所加强，隔音效果不错，在50km/h之内敞篷功能都可以在18秒内完成操作。相比硬顶敞篷车（例如现款4系 Convertible），软顶的优势在于结构相对简单轻便，占用后备厢空间较少，劣势是关闭敞篷后外观整体不够协调，软顶材质容易受到破坏。

18英寸的轮圈造型比较符合整车的气质，轮胎尺寸前后均为245/40 R18，品牌型号为米其林PS 4，注重运动性，是之前PS 3的换代产品。

车尾只有孤独的40TFSI代表了这台车采用了前轮驱动，并且只有190马力，相比高功率的45TFSI+quattro的版本，对后车的威慑力上差不少。

内饰和普通版硬顶本一样，看过A4L也不会对其风格感到陌生，其实不提也罢，贯穿式的空调出风口有个亮点，副驾驶区域在选择三区空调之后会可以散出柔风，并不再为装饰件。

严格来说，这台A5 Cabriolet车内没有仪表盘，所有信息都在映射在主驾驶前方的那块12.3英寸LCD显示屏上，包括3D城市导航、行车信息等等。内置两颗NVIDIA Tegra处理器保证画面流畅运行，你可以理解为这台车里还有独立显卡……

空间方面不是这台A5 Cabriolet需要关注的问题，作为敞篷车它已经很慷慨的为你设计了四个独立座位，并且还能为后排选装三挡可调节的座椅加热，还要什么自行车？

说到动力总成，便是大家熟悉的VGA集团旗下第三代EA888发动机，190马力，320牛·米，它和252马力高功率版本的机器硬件就不太一样，准确的说是EA888 Gen.3 B-Zyklus系列，加入了米勒循环，偏重省油取向。匹配的是一台DL382 7速双离合变速箱。

我开过同样动力总成的A4L，相比来说A5 Cabriolet 40TFSI开起来更加轻盈一些，而且油门调校更加平顺，谈不上是质的飞跃，进步还是可以很明显的感觉到。190马力的最大功率带动这台1.6吨的车只能说刚刚好，并不具备什么驾驶乐趣，所以时刻保持优雅，佛系驾驶，做好一位敞篷车主该做的事儿就好。

前轮驱动配EA888 Gen.3 B-Zyklus+7速双离合变速箱，让这台A5 Cabriolet在燃油经济性方面有很大作为，城区内驾驶30km/h平均时速工况下百公里油耗不超过8L，高速油耗6.1L/100km，满箱油续航里程可达800km。超过50km/h松开油门变速箱可自动切换至滑行模式，增加滑行距离，变相提高燃油经济性。

说到A5 Cabriolet和Coupe最大的区别就是头顶上那片蓝天，打开顶篷之后的状态很容易激发人的高调感，只不过A5 Cabriolet相比E Cabriolet还缺少前后2个扰流板，这套装备可以有效的减少打开敞篷时外界乱流对乘客的影响。

敞篷车最需要做到的就是如何正确的引导让人感到愉悦的微风进入车内，而不是肆意让风打乱驾驶员的头发。虽然关闭四个车窗之后，这现象会有所减轻，但驾驶员和乘客仍然会受到一定的影响， 这点A5 Cabriolet处理的还不够完善。

很多人说，在国内敞篷就是摆设，什么天气糟糕，路人眼光太多等等，其实这都是客观理由，只要你想敞终归是有机会的，毕竟这个权利掌握在你自己手上，所以敞篷更多的是代表了一种态度，一种生活方式，敞你自己的篷，不要在意别人目光，这才是敞篷车的意义。