车价便宜油耗低，10来万买家轿，这3款一定不能错过！

近些年，随着环保法的愈发收紧，很多车企都在逐步推出三缸机，不过因为平衡感差，抖动明显，诸多消费者都对其后期质量保证表示堪忧，难以接受，也正因为如此，三缸机目前在国内的发展是阻碍重重，需要突破的难关也是接踵而至。

其实就事实而言，三缸机刚推出时抖动确实较为明显，但随着各车企在研发力度方面的不断投入，三缸机的表现已明显改善了很多，它给消费者带来的享受与体验也并不会比四缸机差。

而说到目前在国内比较有代表性且价格较为亲民的三缸家用车型，其实并不多，教授自己觉得有几款车还不错，它们分别是本田思域、别克的英朗和凯越。

 本田思域

指导价：11.59-16.99万

思域1.0T和1.5T车型除了动力匹配有着明显的差别外，其余像外观、内饰、空间、这些的设计基本上是如出一辙，就连配置、做工用料也是极为相似，所以说单论品质感和性价比而言，1.0T并不会比1.5T的差。

至于动力，思域1.0T发动机在缸内直喷、Dual VTC进气可变气门正时系统等多种技术的加持之下，峰值扭矩可以达到173N.m，百公里的油耗却仅仅为7.0L左右，这个数据在同级车里虽算不上优秀，但胜在动力输出均匀线性且持续，整个加速过程顺畅自然，没什么阻力。

 别克英朗

指导价：10.99-14.39万

别克英朗在全面使用三缸机后，用户对三缸机的抵制确实致使其销量成绩有所下降，但说真的，不论是三大件的可靠性还是乘坐空间的宽敞性，英朗都是处在同级车应有的水准，甚至是更为优秀，而且由于它在发动机悬置和车辆隔音性能上下了很多的功夫，所以发动机产生的抖动感、噪音等对车内的安静度和乘坐舒适性影响甚微。

其次，英朗1.0T和1.3T的账面数据和目前的主流涡轮增压发动机比起来，确实是比较靠后，但是依靠油门调校灵敏的特点，发动机转速攀升快，避开了低扭不足的问题，而且变速箱虽然换挡速度有所下降，但是平顺性好了很多，整体驾驶给人的感觉是较为轻松。

 别克凯越

指导价：8.39-9.99万

别克凯越在沉寂两年后以全新的姿态回到了消费者的视野之中，作为入门级别的紧凑轿车，凯越不仅拥有时尚大气的外观，还拥有豪华的内饰以及丰富的安全配置，再加上宽敞的乘坐空间和良好的车内静音效果，可以说是近乎完美。

凯越1.3L排量的动力数据在同级别的车中并没有什么明显的劣势，但使用三缸发动机的它使得不少消费者在心理感受上和四缸机有所落差，而事实上也证明，凯越的动力表现确实一般，加速或是起步动力输出都有所迟缓，，但好在它的油耗表现很令人惊喜，百公里油耗仅仅为4.1L左右，这是很多同级车所做不到，作为家用车来说，凯越的表现已经很不错了。

写在最后：

虽然目前三缸机在国内的发展阻力重重，在消费者中也不是很受待见，但教授相信未来必会是小排量发动机的天下，只要车企愿意投入肯花心思去研究三缸机，做出能媲美四缸机动力、油耗、静谧稳定性的三缸机也不是不可能的。而作为消费者，面对新事物出现不妨放下心防，勇敢的去尝试去接受。