“你那么厉害咋不上天呢？那我就上给你看”——梦想是要有的，且一定会实现

“有着很多的梦想，且一定会实现。” 用这句话来形容本田一点也不过分，这不，本田飞机公司在今年8月7日交了一个新作品——喷气式飞机HondaJet Elite，这是本田飞机公司推出的第二代飞机，也是同级中速度最快，航程最远，飞行高度最高的飞机 （它的马桶还有安全带哦 ）。

HondaJet Elite飞机 | 图片来自 hondajet.com

带有安全带的马桶 | 图片来自 hondajet.com

本田还造飞机？嗯，汽车界大佬之一的本田厉害到要上天了（开个玩笑），事实上本田进入航空领域，是传承并实现了本田创始人本田宗一郎，从儿时就埋下了一个飞天梦。

原来是大Boss想上天，那他很厉害昂？本田宗一郎是继Henry Ford后，世界上第二个荣获美国机械工程师学会颁发的荷利奖章的汽车工程师，也是世界著名的企业家，日本本田汽车创始人，日本本田技研工业株式会社创始人、HONDA品牌创始人。他痴迷技术、勇于开创，拒绝模仿，给本田树立了“技术的本田”的企业形象。“匠人如神”是对本田宗一郎一生最好的诠释。

本田宗一郎 | 图片来自 indy-nakanishi.com

飞机只是本田的副业，本田的“正业”就是声名远扬的发动机啦。那些遨游在海陆空的交通工具里总能看到本田发动机的影子。如今本田已经是世界上最大的发动机制造商。有没有听过一句话“本田，买发动机送车”，调侃的背后体现了对本田发动机技术的肯定。

可变气门正时和升程技术（VTEC）是本田发动机技术的有力代表，此技术在1989年推出，真正实现了“鱼和熊掌可兼得”—增大发动功率的同时减低了油耗的技术传奇。

本田VTEC发动机结构 | global.honda.com

要了解VTEC，我们得先来了解一下发动机配气机构。发动机在做功的时候像人一样需要“呼吸”--吸入新鲜空气和排出废气，那么什么时候吸气什么时候排气呢？发动机“呼吸”节奏由配气相位机构来控制。所以简单来说，配气相位机构的主要功能是启闭气缸的进、排气门，并决定气门启闭时间和气门开启的大小。气门就像人的嘴巴一样，气门开启越大、开启的时间越长，吸气过程进入气缸内的空气流量越大，排气过程排出气缸的废气流量越大。因此，我们把气门开启大小叫做气门升程，气门开闭时机叫气门正时。那可变气门正时和升程技术（VTEC）的意思就是可以在发动机运行过程中改变气门的状态。

    发动机配气相位机构 | 图片来自 global.honda.com

传统发动机气门开闭大小和时机是固定的，正是这种固定的“呼吸”状态影响了发动机效率的提升，就好像人在赛跑时嘴巴大小和呼吸频率不能改变一样不能掌控呼吸的节奏，在快跑时会出现供氧不足的情况，而在慢跑时就会出现氧气过剩，这样的呼吸不仅增加了疲劳感，还降低了奔跑的欲望。可变气门正时和升程技术使得发动机可以在不同负荷和转速下调整“呼吸”，从而提升动力，提高燃烧效率。

那具体是怎么实现的呢？可变气门正时和升程技术（VTEC）就是在传统凸轮轴上增加一组大凸轮及摇臂，并配合同步销机构，实现两种不同的气门开启时机与开启大小的状态，两种开启状态分别对应着发动机在高低转速区间所需进排气门开启角度和时间长短的最优状态，因此，有 VTEC 的发动机有两种“呼吸”状态。

VTEC结构图 | 图片来自 global.honda.com

在低转速下，低转速转速摇臂和低转速凸轮控制着发动机“呼吸”。当转速达到发动机高转速设定值，通过机油的压力将滑动销插入低转速摇臂和高转速摇臂，此时低转速摇臂和凸轮不起作用，气门由高转速凸轮和高转速摇臂控制，发动机由低转速的“呼吸”转换到高转速的“呼吸”。

VTEC工作原理 | 图片来自 caranddriver.com

本田第一代 Acura NSX | 图片来自 global.honda.com

VTEC 系统对于配气相位的改变是阶段性的，只能按照引擎转速的区分来开闭 VTEC 系统，不能对配气相位进行连续改变。为了提高 VTEC 系统的性能，本田在2000年推出了智能可变气门正时系统（i-VTEC），在VTEC基础上增加了可变定时控制（Variable Timing Control）的装置。可变正时控制（VTC）是一种允许凸轮轴齿轮连续可变的机构，可变凸轮轴齿轮允许在任何转速下调节气门重叠。

i-VTEC 可在发动机的整个运行范围内对气门正时、升程和持续时间进行极其精确的控制，从而实现动力输出，燃油效率和废气排放的最佳平衡。因此，i-VTEC发动机怠速平稳性好，扭矩低中和中等响应快，动力输出线性和燃油效率更高。

   i-VTEC设计解剖图 | 图片来自auto-online.com

i-VTEC发动机 | 图片来自auto-online.com

最近，本田在 VETC 基础上开发了新一代动力总成技术——VETC TURBO，该技术使得发动机具有出色的燃油经济性和动力性。包含了三项黑科技：缸内直喷系统，进排气双阀门定时控制（VTC）以及带电子泄压阀的高响应涡轮增压器。

本田在上世纪八十年代就已经开展涡轮增压的研究，推出了可变翼涡轮增压系统，其搭载在F1上1.5L 涡轮增压发动机就可以输出 1050 马力，更是创造了16个分站赛中15个第一的神话。因此 i-VTEC + TURBO 的发动机性能十分强悍， 2.0L直喷 VTEC TURBO 四缸发动机性能相当于大型六缸发动机。一副“我比你小，但你得叫我爸爸”的姿态。

VETC TURBO组件 | 图片来自 global.honda.com

2.0L直喷VTEC TURBO发动机 | 图片来自 global.honda.com

这发动机这么牛，去哪买呢？快去找阿库拉Acura！！！

广汽 Acura ALL NEW RDX

加速这么猛闪了腰咋办？有前排16向可调运动座椅，总会找到属于你的姿势（坏笑）。

16向可调运动座椅

那 Acura 跟本田啥关系啊？凭啥用本田发动机？Acura 是1986年本田在北美建立的豪华运动汽车品牌，致力于为消费者提供极致性能的驾控体验，从产品规划到品牌打造是完全不同于本田的，走的都是高端路线，可以说是源于本田，高于本田。所以那是不是买发动机送车咯？当然不是，广汽 Acura 新一代RDX 在内饰上承袭 NSX 的红色座舱内饰和全球首创绝对定位 True Touchpad Interface™智能精准触控系统。

全景天窗

在安全方面，全系标配 Acura Watch™前瞻未来智能安全系统和 AcuraLink®智能化远程信息系统。

ELS STUDIO 3D

ELS STUDIO 3D 还创造了完整的全方位声像，搭配 Highline™ 超薄扬声器，让驾驶者可享受到高纯度和清晰度的环绕式听觉盛宴。更值得一提的是，Multi-Zone Audio 系统可将声音输送至车厢特定区域，分为：“仅驾驶座”，“仅前排”，“仅后排”三个模式，也就是说，如果坐在后排的你想要在路途中稍微休息一下的话，坐在驾驶座上的 rock boy 也是完全不需要做出关掉音乐的牺牲的。

参考资料

网址：

1. https://www.honda.com

2. https://www.hondajet.com

3. https://global.honda

4. https://global.honda/about/profile/history.html

5. https://www.hondajet.com/news/article?

图书：

1. 《本田宗一郎传》

2. 《本田传奇》