今天亮相！全新国产家轿几乎没短板，值得年轻人一看！

我们可以看到，现在每个车企都在高举“年轻时尚”大旗，靠设计抓眼球已经是新车推广的基本操作。但最后这些产品真的就全部卖给了新时代的“小鲜肉”们？其实从每个月轿车销量前三都可以看出，广大中国消费者想要的到底是什么。那么教授是不是可以给个结论：中国消费者对轿车其实一直都是在“经济实用—颜值设计”之间找平衡点？在面向大众的紧凑级轿车上，这点表现的更加明显。如果以“颜值和价值”入手，9月27日亮相的荣威i5会不会成为这个市场新的黑马？

荣威i5的产品定位是一款紧凑级三厢轿车，中国市场最常见的那种，可以说每个车企都有在这个市场布局——“产品多=突破难”，但如果仅仅是“空间大/配置高”这样的观点，那在起跑线上就已经泯然众人矣。虽然说了很多次，但想在这个市场突破，主要还得靠设计。荣威在描述i5的产品设计时，多次用了“致奋斗者”这个词。没用灵动，没用锐利；以“奋斗”入题，教授从中嗅出了一丝熟悉的味道。

“奋斗者”，这并不是一句大白话。但反过来看，车企常挂在嘴边的“年轻群体”是否目前就是一群奋斗者呢？九九六的程序员们，每天早上两小时从望京到二环的上班族们，熬夜写稿的敬业小编们······当80后成为社会中坚，90后不断晋升新秀的时候，年轻群体就是奋斗在路上的一群人。努力工作，收获回报为了未来更好的生活。

奋斗一定是曲折而艰辛的，社会经历会不断打磨年少轻狂的棱角。再反过头来看看每月轿车销量前三，为什么买朗逸捷达的人总是那么多？这里面就一定没有年轻群体？有人说：成长就是逐渐变成我们不想变成的样子。当家庭和事业走向前台后，你关注的产品点总会从发动机的啸叫转移到座椅材质有多软上面来的。

可能说到这时候，已经有人要跳出来喷教授了：什么“致奋斗者”，你说那么多，就是为掩盖i5的中庸定位！唔······虽然小编本人也还在热血未熄的阶段，但就以市场数据而言，国内轿车销量前十里面已经找不出“运动时尚”这样的关键词了。车企首先考虑的肯定是为市场服务，能卖出去，才是一款车成功的基本标准。对荣威i5来说，设计精致大气，有档次感。对于一款家庭轿车而言，这样还不够吗？

可以看出荣威i5在尺寸这样的硬指标上，是找不出什么槽点的。它是一款称职的家用轿车，设计不激进但很大气，一辆在你奋斗路上为你遮风挡雨的好伙伴，这就是荣威i5。

要知道中国消费者是很挑剔的，如果面对的是自主品牌，那只会更挑剔。高配置只是基础，你还要给我足够的惊喜，跟教授来看看，荣威i5内在的惊喜在哪里？

仅就内饰设计而言，i5很有家族化的影子，官方把i5内饰称为“环绕展翼式运动座舱”，并且采用大面积的皮革进行包裹，以黑红双色体现视觉冲击力，表现一种年轻化。外在沉稳，内在火热。这是家庭轿车的新思路？

i5的座椅有讲究，官方说明上它是“对中国人人体工学的深入研究，开发的零重力座椅”，教授简单体验了一下，不敢说它和日产的那套谁更优秀，但在柔软度和皮质材料上，确实要比同级很多自主品牌轿车领先一步，同时提供主/副驾双电动座椅。有关这套座椅的更多信息，还需要等待荣威官方进一步解密。

12.3英寸的数字仪表、10.1英寸搭载AliOS斑马智行互联系统，这两者构建了i5的科技核心。高配车型拥有主动安全系统，360°全景影像，全系标配无匙进入，倒车影像，ESC车身稳定系统。配置上的竞争力i5位于同级上游。全车提供五个USB接口，并预留行车记录仪充电口，在细节上更符合中国家庭出行需求。

i5提供1.5L/1.5T两种动力，最大功率输出分别为116ps和169ps，最大扭矩达到142N·m和250N·m。传动系统方面，预计其将匹配6速手动和7速双离合变速箱，悬架结构目前暂未公布。由于目前实车刚刚亮相，还需要等待进一步的试驾体验。

荣威i5找准了目前中国家轿市场的脉搏：外观设计大气，符合更多人口味，内饰采用互联网核心，紧跟潮流，空间尽可能做到同级上流，动力搭载车企的最新技术。这上面的每一句话都有些似曾相识，但整合在一起后，有的产品成功了，有的却没有。荣威i5目前的各细分项表现已经足够给力，如果再加上一个惊喜的价格，那它足以成为“致奋斗者的最好礼物”。