白给我开三天SUV，我竟做了这些事！

题记：三天，从成都市区到红原，近375公里，7小时车程；三夜，从乡间酒店到高海拔地区的彻夜未眠；三台车，福特翼搏、翼虎、锐界助力川西之旅的三份情。最后把它们用三个故事描述，毫无违和感。

我从没来过四川，也从没想象过四川的人文地理和风土人情。对四川的唯一印象除了几次失之交臂的成都车展外，就是赵雷在歌曲中描绘的成都街头和小酒馆，所以来到这里的第一件事就是询问同行，我们会不会路过玉林西路......

从干燥的北方来到四川，有很多不适应的地方：比如潮湿阴冷的环境和四川特有的“麻辣”，深入人心。不过这也是四川人排除体内湿气的一种方式，久而久之就成了一种“辣文化”。

回到正题，四川的茶文化距今已经有2000年的历史，它也是中国最早种茶、饮茶、卖茶的根源地之一，这与它天然的地理环境有密不可分的关系。四川身处盆地，一年四季潮湿多雨，土壤条件好，非常符合种茶的环境。由此可见，密林深谷里的茶文化也是入情入理。

那么午饭后的第一站就是位于青城山的“名门良匠”茶园。

虽然雨后的山路湿滑，但云雾缭绕里的茶山小院很有意境。

满地的苔藓植物生命力很强，主要生长在潮湿的土壤或者石头上。

图片所示的是茶树，它的茶叶和茶花都可以饮用。茶花呈现白色，闻起来有淡淡清香。

这是茶山的小主人，也是亲自教我们采茶的导师。一身素雅的白裙，淡淡的微笑，和身后的茶田配合默契。

当然，采茶是茶文化最基本的技能，后续的制茶、沏茶、饮茶同样是门功课。

在离开茶园奔赴泰安古城的过程中，我们还看到了精致的“瓷胎竹边”。用精选的竹丝给茶具编织一套“防滑垫”，看起来既美观又实用。

采访一位30年的瓷胎竹边手艺人，据说小型茶具编制一套需要一周时间，而大号的盖瓷可能会花费大半个月时间。

编竹边既是个耐心活，又是个考验眼力的工作。

当然最终的成品价格不菲，一只就能达到几百元的售价。

花絮：

第一天的合作伙伴福特翼搏帮了我们不少忙。从双流机场接机，送我们到达酒店以至后续的活动安排，都少不了它的陪伴。其实仔细品鉴，小巧灵动的车身更适合在这样的都市中生存，而在同级别中少有的四驱结构，也让它能轻松应对一些城乡中的复杂路面。整体来说，它的驾驶感受还算不错，操控性比动力性的表现更为突出。在车辆满载的前提下，能感受到轻微的动力不足，不过它的定位也反映了它更适合城市中代步，灵动性固然比动力更重要。

四川是个云集了众多民族的省会，它也是全国唯一的羌族聚居区、最大的彝族聚居区和全国第二大藏区。第二站我们会途径羌族古城和色尔谷藏寨，领略藏族和羌族的人文地理。

行驶的路况相比第一天复杂了不少，细碎的落石以及正在维修的公路，都是这次旅程的考验。

途径雾海中的羌族古城，宛如海市蜃楼般壮观。从建筑主体的设计中还看到了欧洲城堡的理念所在。

在古城稍作调整后，沿着山路继续前行，就会见到中国第二藏区——色尔谷藏寨。

除了海拔高度没有达到西藏的高不可攀外，一些特有的藏族元素早已暴露无遗。

当然，迎接我们的方式，是藏族的哈达礼，既表现了藏族同胞的热情好客，也是藏族人对客人的尊敬礼遇。

类似于涂鸦的藏族元素，有种说不出的美感，随着时间流逝，直到现在它们也是一种潮流的设计。

藏族服饰的制作过程，据说一件衣服要经过几个月甚至半年的时间才可以完工。

虽然色尔谷藏寨还处在四川省境内，但老一辈的藏民并不精通川话，导致沟通起来比较困难。比如询问到藏民手中的“乐器”时，只能通过导游讲解的方式了解。

这个“乐器”名叫转经筒，又称嘛呢经筒，起源于象雄雍仲本教。通常会把"六字大明咒"经卷装于经筒内，用手摇转，每转动一次，相当于念诵经文一次。

意料之中的藏族舞，这是藏民对客人最淳朴的欢迎仪式。

花絮：

崎岖的山路，是这段旅程的真实写照。无论是福特翼搏还是偏大尺寸的翼虎，它们都给我留下了很深的印象，能明显感觉到福特对于驾驶操控的诠释。另外翼虎的动力也是我比较看好的地方，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，实际驾驶中也能体会到比较强烈的推背感。

海拔4000米以上，让我第一次体会到了高原对陌生客人的排斥。呼吸困难，心跳加速让我暂且放弃了第四天的行程，将终点缩减到了三天。幸运的是当天的一半时间都在感受福特锐界，所以说比起第四天的“游山玩水”，我反倒喜欢第三天的“初体验”。

续接上文，第三天的目的地是海拔4860米的达古冰川，沿着山路一直行进，偶遇了一帮猴群。

行驶中，领航车一直用手台提示，慢速行驶注意路边的猴子。到后来，猴子越来越多，影响了车队行进，我们就开始驻足而观。

猴子很有灵性，常年生活在四季皆宜的温带地区，属于灵长目动物。它们常以群体生活，每喂一口食物，都会引来数十只猴子的关注，不过投喂猴子切记要小心，被抓伤后的病毒不亚于宠物携带的，有一定危险性。

到达冰山山顶还需要15分钟的缆车行程，从海拔3000多米到海拔4860米的高度，可以体会到不同环境下的植被、地质风貌以及逐渐稀薄的氧气。

如果按照海拔每升高100米，降低0.6摄氏度的公式计算，已知山脚下温度22摄氏度，请问山顶的温度是多少度？

山上非常冷，氧气也很少，呼吸明显不如山下顺畅。但同行的小姐姐精力充沛，这张也是我无意间偷拍的照片之一。

山顶休息片刻，继续今天的行程。从来到四川到现在没见过晴天，终于在最后一天看到了太阳。

当然也开启了我们第三台车的体验之旅。

花絮：

半天时间，近200公里的长途试驾，让我对锐界的驾驶感受比另外两台车都要清晰。总体来说，锐界的爆发性很强，并没有受到3.0L以下的排量约束，这也得益于顶配车型搭载的2.7T V6双涡轮增压发动机，也是我强烈推荐的车款。至于它的驾驶质感，还是属于偏舒适类型的，但转向的轻盈精准也弥补了一部分操控性上的损失。另外，我还体验了2.0T版本的锐界，意料之中带动一台近两吨的车型比较吃力，尤其是高原环境还会有一部分动力损耗，所以我更喜欢把它切换至手动模式，将转速维持在高转区间，做好随时应战的准备。

总结：不到四天的相处，无论是朝夕相处的同事，还是难忘的高原“洗礼”，对我来说都有些不舍。这四天累过、苦过、难受过；笑过、玩过、开心过。还有什么旅行可以和它相提并论？还有什么游记比它更精彩？我找不到，你呢？