车长5米还有9AT，这两台20多万的中型车让你不再羡慕BBA

如果说您想买一部宜商宜家、驾乘舒适的中型车，相信雅阁、凯美瑞、帕萨特等名字早已耳熟能详。但是在加上2.0T、欧美品牌、空间要更大同时价格要控制在30万以内这几个限定条件之后，我想可供选择的车型就比较有限了。除了被誉为20万元级别行政标杆的迈腾之外，与其定位非常接近，且同样在市场上征战多年的别克君越同样是不可忽视的一员大将，所以它俩之间的对比就在所难免了。

此次我们要对比的车型为指导价28.98万元的上汽通用别克-君越2018款 28T 豪华型，以及指导价27.39万元的一汽-大众-迈腾2018款 380TSI DSG 尊贵型。两强相争，究竟鹿死谁手下面咱们就去比比看。

◇外观：美式雍容大气PK德系严肃刻板

眼下的主流中型车在设计上都不约而同的走上了年轻运动化的路线，比如一向被诟病没有特点的凯美瑞，以及一副溜背轿跑模样的新雅阁，无一例外都将运动风格作为主打，而在这方面，上汽别克君越同样也是其中的佼佼者之一。

从前脸部分来看，君越采用了别克家族化直瀑式进气格栅同时嵌入飞翼式镀铬横条加以修饰，精气神十足。流线型的头灯内含全LED远近光灯组，同时还加入了自适应远近光功能，视觉效果和功能性上都很出众。

迈腾则依旧是一副沉稳老练的“行政脸”，前中网横向饰条与头灯相连，视觉效果简洁大气，彰显出扁平化的设计理念，同时也拉伸了车辆前脸的视觉宽度。

关于迈腾的这张“大众脸”想必大家也会多少有些审美疲劳了，全LED头灯内嵌镀铬装饰条，眉宇间有丝辉腾的神韵。

君越侧面造型展现出了很明显的流线型设计，柔美的侧腰线与溜背式的尾部线条看上去动感而又流畅，营造出了美系品牌所擅长的大气恢弘。车身尺寸方面，君越长宽高分别为5018mm×1866mm×1459mm，轴距为2905mm，绝对是中型车里的大块头，甚至在某些数据上可以媲美中大型车。

沉稳如“领奖台”一般的三厢车造型和笔直的腰线依旧是迈腾侧面最大的亮点。除此之外迈腾那扇被拉长过的后车门则明显要比君越更大。在车身尺寸方面，迈腾长宽高为4866×1832×1464mm，轴距为2871mm，君越在长度、宽度和轴距方面领先于迈腾，但是放到整个中级车市场，两者都是该级别中数一数二的选手。

在车尾部分，君越的尾部看上去同样很有设计感，回力镖似的尾灯辨识度很高，让人看一眼就印象深刻，后备厢盖上方的“小鸭尾”设计一改老款车型的厚重感，更加符合时下年轻消费者的胃口。

迈腾车尾则延续着简约的设计风格，造型中规中矩没有多余的装饰元素，展现着很浓郁的商务范儿，虽然找不出凸出的亮点，但好在很耐看。

◇内饰：美式奢华对上欧式简约

君越的内饰采用了别克家族惯用的环抱式设计，双色搭配带有十足的档次感，这也是美系品牌所擅长的。黑色/时尚棕的撞色搭配再加入亮光深棕色的中控面板，君越的车厢氛围豪华而又大气，讲究的配色与考究的材质一直是别克品牌提升整个车厢质感的一大法宝。

作为保有量最大的中级车之一，迈腾的内饰设计还是大众那套老样子，虽挨不上什么潮流时尚但却落落大方，显得十分精致大气。

在内饰质感方面，君越采用了大量软性材质外加缝线工艺，中控面板采用了深棕色亮光材质，中央扶手及挡把处的平台设计的更高，主副驾驶之间膝盖容易顶到的部位也使用了皮质材料包裹，在内饰档次感和舒适程度上，别克品牌从来没有让人失望过。

迈腾的内饰在工艺水准上也同样无可挑剔，中控的按键以及旋钮的触感也均属上乘。贯穿式前出风口设计独具匠心，搭配深色木纹饰板具有不错的档次感。美中不足的是，在内饰配色格调上还是过于沉闷，如此浓郁的商务气息或许很难引起年轻人的共鸣。

在多媒体系统方面，两车均采用了8英寸多媒体大屏，在分辨率与用户体验上也是不分伯仲。除了都内置了CarPlay和百度CarLife功能外，君越车型还集成了自家带有4G LTE网络的安吉星系统。除此之外，君越的音响系统采用了旋钮加按键的组合，这一点上要比迈腾的触摸式要更具实用性。

在配置方面，君越相比迈腾要多出了前排座椅通风、HUD抬头数字显示、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等功能，迈腾则多出了全液晶仪表盘、带自动感应功能的电动后备厢、后排独立空调和220V电源接口等配置。

在舒适性方面，君越全系标配了ANC主动降噪技术（基于Bose EHC噪声抵消功能实现），除此之外，前排座椅按摩、副驾驶“老板键”、后排座椅靠背电动调节等配置也让君越在乘坐舒适性配置方面并没有太多可以挑剔的。

◇动力总成同是2.0T，9AT与7速双离合的对决

在动力总成方面，两车同样采用2.0T发动机，君越的最大功率要稍大一些，达到了261马力，相比迈腾220马力要有优势，但两车的最大扭矩持平，同为350牛·米。

传动系统方面，君越的28T车型使用的是通用旗下最新的9速手自一体变速箱，支持拨片换挡，同是还全系标配了ETRS电子挡把，减去传统机械挡把复杂的结构，并且也能有效地减轻整车重量。

迈腾则采用着那台我们熟悉的7速双离合变速箱，在换挡平顺性和可靠性方面同样堪称同级标杆。悬架方面，两车都是采用的前麦弗逊后多连杆的组合形式，君越则加入了通用第二代CDC全时主动液力减振系统，可以适时调节减振的软硬程度。

◇总结：

作为目前国内行政级中型车的两款代表车型，君越和迈腾无疑都代表了各自品牌国产车型的最高水平。经过一番对比，君越在内饰豪华感氛围，舒适性配置和主动安全配置方面更胜一筹，而迈腾则在整车商务气息，空间表现和座椅舒适度上占有优势。至于两车究竟怎么选，在我看来，如果你更看重外形的设计感，对乘坐舒适性要求更高，同时又对双离合变速箱不感冒，那么君越会是个好选择；如果你更在意“血统”，同时处事低调喜欢沉稳风格，那么选迈腾可能更对味。