发动机启停是鸡肋？究竟是该开，还是关？真能省油？

可以说发动机启停系统是近几年普及得最快，但同时又是争议很大的一个功能。这个既能节省燃油又能减少排放的系统已经是车企们的宠儿。的确，其诞生的理由从道理上而言是很美好的。但经过多年的实践，所得出的比较受认可的真知是，这并不是一项在体验上算得上优秀的系统。甚至于被扣上鸡肋的“帽子”，同时不喜欢甚至讨厌的人还是占据多数的。

什么是发动机启停技术

发动机自动启停是指在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。其通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速启停电机迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接。

大家眼中的它“犯下的罪”

1、频繁启动会伤害发动机？

“伤车”是发动机机油完全流回到曲轴箱，即处于“干磨”的情况下才会“伤车”。启停系统停机时间是短暂的，机油是来不及流回到曲轴箱的，所以不构成“干磨”。再加上发动机启停是要满足一些限定条件的，这些已经预先设定好了。所以即便造成“伤车”，伤害程度是极小的。当然频繁启动是会对的起动机和电瓶造成磨损的。不过，也没有直接证据显示电瓶损害就是因为启停系统所导致的。

2、启动时造成抖动

这是造成体验不佳的一大根源，也是一个让人苦恼的问题。启动时造成的抖动，确实让不少人感到不舒服。不过，车企们也意识到此方面的不足。随着技术的发展，有些品牌已经将启动震动抑制得非常不错了，同时也对系统逻辑进行了完善和优化。也就说消费者们能更容易地接受系统的逻辑，用起来更顺手，当然前提是能适应车企们设定的逻辑！

3、能省多少油？

这同样是一个困扰我们多年的问题。首先要明确的一件事，如果我们选择了一辆带启停系统的车型，已经需要承担一定的成本了。启停系统的电瓶和起动机都是专用的，整车成本已经上涨，而且绝对是转嫁到我们消费者头上来的。

按照权威机构的研究来看，在城市用车环境下自动启停系统的节油率普遍在10%左右。博世的工程师也曾对自动启停技术作测试，给出了10000公里能节省1000元燃油开支的说法。此外，不少媒体也曾做过测试，再加上车主们的反馈。可以确定启停系统确实能省油，但究竟能省多少油并没有一个准确的数字。毕竟每个人用车环境、开车习惯、路况都是不同的。而且车企对自家的启停系统逻辑设定也有差别。

写在最后

随着技术的发展，启停系统也再不断的优化。从一些消费者的反馈可以看出，事实上已经有不少人能接受这个系统的设定，使用起来也能达到顺手的程度了。但同时，不喜欢、不习惯甚至厌恶的依旧大有人在。先不讨论这个系统的存在是否真的有意义，有多大的意义。但既然出现了，大家也拥有了。好用不好用，还是看大家自己，毕竟至今其本身依旧存在争议。如果大家有想分享的，不妨在下方留言，说说自己的看法。

▼

在最新版微信里找不到茶哥了？

简单几步就可以啦