现在的年轻人太幸福，这么接地气的豪华SUV努努力也能买

近段时间，各大豪华品牌都纷纷把自家个性十足的SUV车型带到国内，像宝马x2、奥迪的Q2L等车型都是厂家应对国内消费人群年轻化所推出的前瞻性产品，这也体现了各大豪华品牌对国内市场的洞察力，作为日系豪华品牌，雷克萨斯又怎么会放过这新兴的细分市场？为此，雷克萨斯带来了UX。这个“年轻”的豪华品牌有足够的资本挑战以“百年”论岁数的欧洲豪华品牌吗？

点击文字查看雷克萨斯UX主页

初见UX，棱角分明的造型，加上紧凑的车身，就像将一台属于二次元的车立体化，个性十足的设计对于新生代消费人群来说好感度极高，在这“看脸”的时代，UX可谓十分吃香。

（图片来源：汽车之家）

年轻虽然拥有不多，但却有渴望拥有一切的欲望，UX并没有因为是一辆“入门级”车型而在细节处有所保留，大至车漆，小至车钥匙都做到一丝不苟，不忘雷克萨斯的匠心精神。

近年来，雷克萨斯纺锤形进气格栅已成为最大的标志，让人过目不忘。这次，UX在纺锤形进气格栅上玩出了新花样，普通版车型放弃了横条状中网，取而代之的的是全新的块状结构，视觉上丝毫不逊色与F SPORT车型，这正正是“年轻”的体现，不甘愿妥协、不甘愿平庸。

（图片来源：汽车之家） 

车身侧面的线条凹凸有致，并非完全用于装饰，大量的棱角和直线都各司其职，为提升行驶稳定性以及减少噪音做出贡献。

贯穿式的尾灯是UX的一次大胆尝试，完全对称的雾灯以及倒车灯打破了雷克萨斯以往在“入门车型”的潜规则，规则是用来打破的观点在UX身上体现得淋漓尽致。此外，这套造型新颖的尾灯组除了提升新车辨识度以外，还是尾部空气动力套件的一部分，凸起的尾灯边缘充当了后扰流的角色，起到减少车尾乱流的作用，这套尾灯好看，但绝非是花瓶。

相比于大部分家族式内饰设计的千篇一律，雷克萨斯能在不同级别的车型内装上保持家族化元素的同时加入独特的元素和布局风格。例如：驾驶模式与车身稳定系统的开关都被安排在仪表台的上方，中控屏的形状与ES如出一辙......

UX作为一台定位年轻的SUV，讨好年轻人的新颖设计又怎么不会出现在其身上？大胆的拼色内装、向驾驶员一侧倾斜的中控台以及颇有新意的音响控制面板都是UX不循规蹈矩的体现。

UX的定位确定着这台车的并不是为后座买家准备的，UX的后排仅仅是够用的水平。更大的后窗面积以及后排出风口的加入，让UX的后座对比其兄弟车型C-HR更有“人权”。

UX的年轻不仅限于外表，它还有一颗年轻的“心”。作为雷克萨斯在GA-C平台上的首款产品，UX搭载了全新的发动机以及混合动力系统，UX 200车型上搭载2.0L自然吸气发动机，能输出170匹马力，203牛·米的最大扭矩，热效率达40%，匹配DIRECT SHIFT CVT变速箱，没错，UX与C-HR/奕泽共享2.0+Direct Shift-CVT这套动力总成。

全新的混动系统同样看点满满，UX260h搭载可实现阿特金森循环的M20A-FXS发动机，发动机能提供146马力，180牛·米的最大扭矩，混动系统负责动力输出的电动机能提供109马力，最大扭矩为202牛·米，最大综合马力178匹。集成了电动机和发电机的E-CVT变速箱也使用了全新开发的型号，减少了箱体的轴向尺寸，使得动力总成在发动机舱内占据的横向空间更小。

（图片来源：汽车之家）

此外UX 260h还可以选择带电驱后桥的版本E-Four，使UX获得四驱的能力。该电机可根据车辆行驶状态和电子稳定系统联动自行调节动力分配，提升车辆的循迹和通过性能。新的电驱后桥电机模块比NX和RX上的体积减少了25%，更加紧凑。

不久之前，雷克萨斯在斯德哥尔摩为UX举行了试驾活动，参加活动的媒体总结出UX有以下特点：1.坐姿低；2.视野开阔；3.转向灵活，车身姿态控制稳健。此外，F SPORT版本车型还有AVS可变阻尼减振器，以及后悬架上提升车辆扭转刚性的阻尼拉杆等专属的底盘套件，使整车驾控感受更运动，让F SPORT车型并不单单是“样子货”。总的来说，UX营造的就是一种运动的驾驶感受，运动的驾驶感受相信是大部分年轻人所追求的。

前卫的造型、风格独特的内饰、运动的操控以及出色的混合动力系统是雷克萨斯UX挑战宝马X2、奥迪Q2L等车型最好的资本，在加上雷克萨斯在可靠性方面的口碑，在个性化SUV这一细分市场内，雷克萨斯UX整体实力不可谓强劲。

总结：年轻无畏，设计大胆的UX就像年轻人一样敢于推陈出新，对细节的讲究代表UX不忘雷克萨斯的匠心精神。UX诠释了一个品牌发展的方向。上乘的做工，加之雷克萨斯的品牌号召力，相信一个让人惊喜的价格将进一步刺激消费者的购买欲。