依照上期惯例,还会给大家带来福利,比如这张第一代野马的漂亮车模!
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经典不同于情怀,常常带有历史文化的一层含义,就好比我们今天讲到的大众T1,标志了一个时代,一种精神;
经典还会带有一些延续性,比如我很喜欢宝马的双肾设计,从第一代车型几乎就能看出标志性的宝马中网;
经典之作往往印象更深,常被用来纪念我们心中的偶像或者英雄;
当然经典需要区别常人,所以多美卡把大部分经典车型标记成了黑色,虽然车型没有白盒种类多,但个个都是精品,独一无二。
车模信息:Porsche 911 Carrera RS 2.7
尺寸:1:61
产地:越南
序号:黑盒12
除了黑盒车型经典稀有外,它的做工水平也会更高。无论从轮圈的样式还是从RS的经典涂装,甚至车尾部分的鸭舌尾翼和镀铬装饰,都能看出这是一台1972年~1974年生产的2.7L Carrera RS版本。
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Porsche 911 Carrera RS 2.7的两个标志性特征决定了它的经典程度不容小觑。
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首先从2.7L水平对置六缸发动机的加入开始,之后的历代车型都会沿用911 Carrera的标注,可以说Porsche 911 Carrera RS 2.7是911 Carrera历史上的开篇之作。
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然后就是它特殊的RS标识,也为之后的保时捷911 GT2 RS、911 GT3 RS打下了基础,所以说它更像是纯正911的鼻祖。
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它们以杰出的性能取胜,相比于慵懒的公路驾驶,RS的特性反而更适合激进的赛道,使它从出生那天起就与其它的“青蛙”不同,称其为“性能青蛙”更为贴切。
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经典之作还会体现在价值上,起初Porsche 911 Carrera RS 2.7的发售价格仅为10,000美元,而现在的拍卖价竟疯涨到了1,066,036美元到1,292,165 美元,可见一台不过季的“青蛙脸”到底有多强。
车模信息:VOLKSWAGEN TYPE Ⅱ
尺寸:1:65
产地:越南
序号:黑盒07
还记得不久前我们找到了一台大众T1的实车,从细节、车况了解了一台真正的老车。今天我们就借着这台经典的T1模型重新温习一遍“可以在夜店嗨起来的面包车”。
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从这台T1车模没有转向灯的设计分析,这款应该是大众T1比较早期的产品,而从中后期开始,大众T1就增加了转向灯。
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正如它的车模信息“VOLKSWAGEN TYPE Ⅱ”描述的,大众T1是大众家族里的第二款产品,第一款产品则是1939年下线生产的VOLKSWAGEN TYPE I甲壳虫。与其相同,大众T1同样采用了后置引擎、后轮驱动的设计,发动机均为1.2L,25马力的四缸风冷发动机。
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在那个年代,大众T1除了满足人们的出行、载物需求,还成了摇滚青年和嬉皮士的标志。时至今日,大众T1即使停产数年,还是能够回忆起那个年代的故事。
车模信息:NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC ⅡNür
尺寸:1:62
产地:不详
序号:黑盒11
还没有集齐车模军团的时候,我就有了这台GT-R R34 SKYLINE车模,不仅做工细腻,而且左右车门都可以打开。不过后来黑盒丢了,只能把它单独存起来,也劝各位在收藏火柴盒车模的时候一定要留下盒子,包括里面的塑料纸,为的是方便以后保存和后期的展示效果。
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GT-R R34 SKYLINE可以说是GT-R家族史上最成功的一台车。回顾1969年到2002年整个GT-R SKYLINE的发展史,无论从市场销量,还是操控性能,GT-R R34 SKYLINE是整个车系中最完善的车型没有之一。可最终还是在2002年2月画上了句号,被后续的GT-R R35取代,SKYLINE的名号也就此终结。
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五代GT-R R34 SKYLINE推出了V-spec、V-spec II、N1、M-Spec、M-Spec Nür、V-Spec II Nür等多个强化版本,其中V-Spec II Nür版本是几个版本中性能最强的,除了对四驱系统进行了强化升级,更加运动的底盘调校同样在V-Spec II Nür中得以体现。
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另外整台车的涡轮也在升级的列表中,空调、音响等一些增重的元素无情地被V-Spec II Nür抛弃。可见一切为驾驶而生,为信仰而战的GT-R SKYLINE家族史上仅有一代。
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总结:经典的事物永远会被人们记住,永生难忘。就像实心电吉他的创始人Les Paul一样,我们现在还在用他1941年发明的电吉他,甚至世界著名的吉他品牌Gibson也一直延续着Les Paul的经典之作。最后Les Paul成为了世界摇滚的符号,这个造型也成了电吉他的经典形象之一。
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