8块1L油也不怕！这几款靠谱好车从不担心油价

前些天教授有一篇文章推荐了一批即使不是靠“特权”也值得买的纯电动车，其实纯电动车还好，是未来的趋势，也是政策真正推行的方向；但插电混动不一样，插电混动车型只是个作为一个过渡到纯电动的动力类型，所以插电混动的那张绿牌很容易就会成为消费者选择它的最大理由。

但是，讲道理，真的就所有插电混动车没有那块绿牌就活不下去吗？教授可不这么认为，还是有几款车即便不是因为它的身份也是值得买的。

宝马5系  530Le

推荐理由：百万级以下最好开的插电混动

5系插混530Le目前来说是一个无敌的存在，在这个级别的插电混动来说530Le是没有对手的，让教授觉得最值得买的是它的机械素质，第三代的eDrive系统能起到一个性能放大器的作用，在不干扰原有素质的情况下把这幅2.0T低功发动机性能提升到高功的水平，百公里破百时间比530Li还快，“副作用”只是更省油、更安静了，而操控是最不用担心了，绝对是百万级以下最好开的插电混动车型。

其次是价格非常给力，最新款49.99万，是补贴钱的价格，这个价格跟你买530Li的价格是差不多的，因为530Li售价47.69万，虽然有几万优惠，但是要交4万+的购置税，十来万的车购置税优势不大，但几十万的车购置税就是另一个次元了。

就这两点，不为那张绿牌，530Le就值得买。

宝马 X1 新能源

推荐理由：空间、操控

推荐X1新能源其实有三个原因，一：宝马在这个细分市场里面，再一次没有对手，30万出头的豪华品牌插混SUV，仅此一款。

 二：当然更大的理由是其实用性，X1虽然是紧凑型的SUV，但由于前驱平台带来的优势，车内空间是越级的，另外虽然是插电混动车，但由于电池是铺在底盘下方，没有侵占车内乘坐空间，值得点赞。

三：X1 插混搭载一个1.5T三缸发动机+功率70kW的电机，百公里加速可以跑到7.3秒左右，这可比X3的中低配还跑得快！有人说前驱宝马有什么操控乐趣，虽然此话本身纰漏，首先操控乐趣并非只有后驱专属；其次X1插混把电机布置在后轴，起步和中低速是用电机驱动的，想要后驱的乐趣，同样能给你，另外由于电机的原因，不仅更安静，而且避开了三缸低速抖动的工况，综上所述，X1插混值得推荐。

比亚迪  秦  DM

推荐理由：自主插混轿车活招牌

那个插混车都还没几款的年代，秦DM版破百成绩5.9秒，确实震惊了一把，虽然大多秦的车主都是比较佛系的，但“纽北跑不过秦”已经成为秦的固有标签，说起插混车型，秦是无人不晓的，成为了自主插混车型的活招牌。

前阵子二代秦终于上市，终于把那副老脸换上了龙颜，轿跑车身，全新的内饰，旋转大屏，都是非常酷炫，而动力总成方面是沿用旧款的，1.5T发动机+110kW电机，纯电续航80公里，官方百公里加速5.9秒，同价位跑得过秦DM的，几乎没有，假如无视绿牌，虽然是比合资紧凑车贵了几万，但是就凭这性能、颜值还有配置，值得。

比亚迪  唐  DM

推荐理由：“家用性能车”

搭载一个2.0T发动机，最大马力205匹，最大扭矩320N·m，配上110kW和180kW的前后双电机系统，早就比亚迪唐4.9秒的破百成绩，汽车之家还测出了4.7秒，这是奥迪RS 3，奔驰A级AMG的水平了，所以可以看到在Fast 4 ward 直线加速比赛上会有素车的一代唐在和各路性能车比赛。

龙颜在上面秦就提过了这里就不赘述，唐的价值在于，它的实用性跟它的性能一样强，中型SUV，宽敞的后排，巨大的后备厢空间，比肩豪华旗舰车的配置，作为家用是一流的；抛开这些不谈，相信买唐新能源仅仅是为了那块绿牌的人并不多，而是出于对自主品牌的信仰，或者是看中它的性能。

大众  途观L 新能源

推荐理由：神车插混版

途观这个车对于国内汽车市场发展进程来说是很重要的一个点，途观既是开启了合资车加长的时代，也是加价买车的始祖之一；途观L也是，当初上市的时候也是遭到疯抢，加价2-3万那是正常，虽然现在产能上来了，有不少优惠，同样的热销，月均2万+的销量，非常稳定。

那么途观L 新能源将会如何？在现在插混市场对手凤毛麟角的先，毫无疑问只会卖得更疯。“什么？送绿牌？我不在乎！加价多少你直接说吧！”，教授推测有可能成为加价买新能源车的第一人也说不定。

途观L新能源将会搭载1.4T的EA211发动机，最大马力150匹，电机最大功率85kW，最大纯电续航52km。

吉利  博瑞GE

推荐理由：少有的自主中型车

看到比亚迪的成功，吉利也坐不住了，决定也造一款，推荐博瑞GE最主要原因是自主的中型轿车能买的就没几款，博瑞GE几乎是唯一选择；博瑞本身颜值是可以的，曾经也素有最美中国车之称，教授觉得秦二代好看很多，不过颜值这个东西见仁见智，博瑞GE是不是最美教授就保留观点吧。

博瑞GE搭载1.5T三缸发动机+60kW的电机，纯电续航里程为60公里， 动力总成中规中矩，亮点不多，唯一能看的是官方破百成绩能有7秒多，用的还是三缸发动机，国人是最忌讳的，比较自主品牌技术还不成熟，四缸都没做得特别强就做三缸，日后的稳定性需要时间去验证。

插混目前来说确实是一个作为过渡期的物种，但是也不乏产品力突出的产品，绿牌并不是他们的唯一理由 。