2.4L+CVT，最适合中年人开的车出新款，相比老款到底好在哪？

本田奥德赛，一辆主打空间和舒适的7座MPV，它上市也有一段时间了，江湖地位在MPV市场中也是有一席之地。前不久，2018款奥德赛换新上市，作为中期改款的车型，它与老款奥德赛相比，到底“新”在哪？

虽然是中期改款车型，但是2018款本田奥德赛在外观方面的改动并不大，主要是针对前脸镀铬件以及雾灯进行了微调，中网添加了更多的镀铬元素，雾灯也改为LED光源，整体视觉呈现更强的运动感。

车身侧面，设计师并没有对奥德赛进行太多改动，只是换装了一套双色轮毂，这比起老款奥德赛的轮毂要更具新鲜感。

本田奥德赛作为一辆MPV车型，在实用性方面已有不错的口碑，尤其是空间利用以及人机工程学等方面，但2018款奥德赛在这方面更进一步，让车上人员有更好的体验。首先，老款奥德赛脚刹改为电子手刹就称得上紧跟潮流，也更符合大家使用习惯。

2018款奥德赛在前排座椅之间增加了一个中控储物格，开惯了轿车和SUV的你，千万不要惊讶，前排中央位还没有储物格？事实是，新款奥德赛确实是增加了一个储物格，方便前排乘客放置一些小物件，这个改变还是非常值得称赞的。

因为，在老款奥德赛身上，前排座椅之间是镂空的，没有设置任何的储物格。砖叔与部分老奥德赛车主交流发现，他们往往会在该位置“加装”一个储物格来方便自己。所以2018款奥德赛这个针对性改动，非常到位。

此外，2018款奥德赛还对主驾驶位的扶手面板进行了加宽，而且支持折叠功能，对于一些开车习惯右手放在扶手位置的驾驶员，这个改动也非常走心。同时，对开惯手动挡的老司机，这个改动不可谓不贴心，总有一些人右手习惯扶在一些面板或者变速箱档杆上。

很多车型通过配置的小幅度升级来达成改款升级之名，而2018款奥德赛的配置升级则是实打实的。首先Honda Sensing安全超感系统首次搭载在奥德赛车上，它包含了碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、车道保持系统和交通标示识别系统等，其中个人认为比较实用的交通标示识别系统，它会自动捕捉道路的限速标志，继而投射到仪表盘上。

有了这项功能，日常开车的话，超速驾驶的概率会大为较少，罚单自然也就少吃了。

中国消费者对车载天窗有着特殊的偏好，即便一年之中打开的次数非常有限，但依旧止不住对它的热爱。老款奥德赛仅仅提供有前排单天窗，而新款奥德赛除了提供前排一个天窗外，在后排位置还提供有一个天窗，开阳感更强，想必更受消费者欢迎。

天窗的控制开关集成在后排空调的控制面板中，这个面板的操作方式升级为触控式，并融入了灯光调节功能，科技感更强。

只是，老款奥德赛的高配车型上提供的后排车载娱乐系统，在2018款奥德赛上被取消，虽说这有简配成分，不过在我看来，后排车载娱乐系统实在有些鸡肋，属于可有可无的配置。

USB接口方面，2018款奥德赛前排提供有一个12V、一个HDMI和一个USB接口，这比老款奥德赛少了一个USB接口。在大家对手机等电子产品愈发依赖的今天，按理说USB接口需要更多，但本田反其道而行之，这实在有些让人摸不着头脑。

虽然新款奥德赛的前排位置少了一个USB接口，不过在后排位置也有一个补偿，提供有两个12V电源接口，通过转接口也能方便给电子产品充电。

老实说，老款奥德赛作为一辆主打家用和舒适MPV，它的座椅在同价位车型里面已经足够舒服了，但是本田在新款奥德赛身上，换装了一套更舒服的座椅。这套座椅就是艾力绅的那套独立座椅，支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、扶手等功能，同时将头枕进行了加厚，座椅填充物也变得更为柔软，更符合人体工程学设计。

本田官方宣布，工程师针对老款奥德赛车厢静音效果一般的问题进行了优化，2018奥德赛在整车NVH性能上会有更好的表现。口说无凭，一切还得以测试成绩说话。我们对老款奥德赛和新款奥德赛进行了同场隔音测试，最终得出以下成绩：

出人意料的是，老款奥德赛在怠速时的隔音表现反而更好一些，新款奥德赛在60km/h，80km/h，100km/h时的隔音表现则更出色，整体而言隔音水准是略有进步，只是进步的幅度并不明显。

总的来说，2018款奥德赛虽然外观的改动幅度不大，但是内在的变化还是比较大的，储物空间有所优化，增加了比较多实用的配置，换装的航空头等舱独立座椅也更舒服，整体的噪音表现也更好一些，更关键的是与老款车型相比价格没有变化。如果你想买一辆驾乘舒适，质量也有保证的MPV，新款奥德赛还是值得你考虑。