丰田“牛魔王”来了，却带着“宝马”基因，它还值得期待吗？

谈起日本的经典跑车，最为人所熟知的应该就是“战神”GT-R了，就算现在在大街上偶尔还能见到。其实，除了GT-R之外，日本还有一些堪称经典的跑车，例如三菱GTO、马自达RX-7、丰田Supra等，只不过由于种种原因，渐渐淡出了我们的视线。

但是，经典永远是经典，就算江湖没有了它的身影，依然还会有它的传说，说不定某一天它就会“王者归来”。这不，“牛魔王”丰田Supra，已经快要来了！

第一代丰田Supra诞生于1978年，不过一开始它并不单独叫Supra，而是叫做Celica Supra。因为它的外观基本照搬了丰田Celica的设计，只是在车头位置有所改动，以便放下全新的2.5L直列六缸发动机。

虽然是六缸发动机，但是动力跟现在可没法比，最大功率仅110马力。在日本国内，丰田Celica Supra还有一个2.0L版本，最大功率与2.5L车型相同，它装配了丰田第一台量产的电子燃油喷射发动机。此外，丰田Celica Supra还有一个2.8L车型，主要销往美国市场。

不过，由于是匆匆上阵，第一代丰田Supra并没有掀起太大的波澜。1982年，第二代丰田Supra正式上市，名字依然叫做“Celica Supra”，不过外观和动力系统都有了不小的变化。

第二代丰田Supra采用了当时跑车流行的跳灯设计，看着颇为时尚；至于动力系统，就比较丰富了，除了2.8L发动机之外，还衍生出了2.0T的MA63、2.0L的GA61等，出口欧美使用的是MA67，根据年份不同，动力输出从145马力到180马力都有，基本上每更新一次，动力都会有所升级。

到了1986年，我们所熟知的丰田Supra才算真正诞生，不过这已经是它的第三代车型了。也就是从这一代车型开始，丰田Supra有了自己独立的平台，成为了一个新的车系，名字中的“Celica”自然也就不需要了。

第三代丰田Supra车架代号MA70，搭载了全新的3.0L六缸自然吸气发动机（7M-GE），最大功率达到了200马力，而后期推出的MA71采用了更强的7M-GTE发动机，最大功率达到了230马力。

同时，为了跟市场上火热的本田NSX、三菱GTO、马自达RX-7等车型竞争，车架号为JZA70的顶配版本后期还换装了1JZ-GTE发动机，采用双涡轮增压技术，最大功率也达到了日本当时的上限280马力，实力强悍。

另外，这一代丰田Supra还发布了一款Targa形式的敞篷车，叫做Sport Roof，拥有一个可拆卸的硬顶，可以说是非常新潮了。

而在1993年发布的第四代丰田Supra就厉害了，它应该是我们最熟悉的一代Supra，经常能够在电影中看到它的身影，在《速度与激情1》中保罗·沃克的座驾就是一台第四代丰田Supra（Targa版）。

这一代丰田Supra搭载的是非常有名的2JZ发动机，有自然吸气（2JZ-GE）和涡轮增压（2JZ-GTE）两个版本。受到日本最大马力的限制，日规涡轮增压版本动力限制在280马力，美规版本则达到了320马力。

并且，这台2JZ发动机还有着巨大的改装潜力，经过TRD改装后的赛车版Supra最大功率能够达到470马力，最大扭矩为637牛·米，对于一台重量仅1100kg的轻量化跑车来说，算是非常残暴了，直线加速性能十分强悍，也因此有了“牛魔王”的称号。

值得一提的是，第四代丰田Supra还和雷克萨斯SC敞篷跑车共享了很多零部件，整体品质也有了很大的提升。

然而，受限于日本严格的环保法规和相关政策，第四代丰田Supra的辉煌在2002年戛然而止，一代神车就此黯然退场。但是，“牛魔王”Supra在车迷心中的地位却从未动摇，很多人都盼望着它有一天能够重新归来。

让人欣喜的是，这一愿望马上就要实现了。在2018古德伍德速度节上，丰田全新一代Supra正式亮相，沉寂16年后再度复活，第五代丰田Supra依然继承了前几代车型的部分经典元素，例如直列六缸发动机、前置后驱的布局等等。

据此前消息，全新一代丰田Supra将会在奥地利的麦格纳斯太尔工厂和宝马Z4共线生产，并且将使用由宝马提供的2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，而3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率将达340马力，0-100km/h加速时间仅为4.5秒，与之匹配的或是一台双离合变速箱。

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丰田Supra的辉煌大家都有目共睹，毕竟“牛魔王”的称号也不是白叫的。但是，要复活一款消失了16年的经典车型，面临的挑战和质疑也不会少，因为它不仅要满足市场需求，还要得到广大车迷的认可。

从目前得到的全新一代丰田Supra的信息来看，可以说是有创新、也有继承，但是究竟能否延续第四代车型的辉煌，还要看上市之后的表现，新车将于2019年1月在北美车展上正式发布，值得期待！