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中国大妈吃垮了Ta？这次专家站出来说话了！
据说最近这个消息令人震惊！
诺唯真宣布退出中国市场！
斥资数亿美元、为中国人量身打造的诺唯真喜悦号游轮是目前世界上最大最豪华的游轮之一。2017年6月底高调引燃中国市场。
仅仅一年时间
诺唯真公司就宣布退出中国市场
到底发生了什么？
有不少人称 诺唯真游轮
是被中国的大爷大妈吃穷的……
今年以来，不少邮轮纷纷退出了中国市场，之前也有报道称天海邮轮将和中国说再见。于是，最近网络上有关中国大爷大妈在邮轮旅游中的不雅行为开始热传，甚至不少文章以“被中国大爷大妈吃垮”为标题博取眼球，频刷出10万+的爆款文章。
这些文章专门搜罗了
中国游客在邮轮上
哄抢自助餐 专凑免费热闹
行为举止跌眼镜等例子
自助餐厅里哄抢
还有各种吐槽
狗血的是，船上规定是早晨七点钟早餐，六点钟不到，中国的大妈大伯就挤在餐厅门口了，而且有人不停地拍门，抗议早餐太迟了……
餐厅里貌似见不到一个优雅的中国人……几乎每一个人都急吼吼地攫取着一盘又一盘的菜肴、水果……非要把自己肚子撑到铁饱为止。而且狼吞虎咽的，吃相尤其难看。
和儿子一起参加“游轮幕后探索”活动。这个活动因为是收费的，所以参加的人很少。
而且中国游客只浪费，不消费。
对种种不文明的行为
提出批评是好事
说明大家已经有了正确的意识
不过那么多退出中国的邮轮
都是“被中国大妈吃垮的吗”？
大家仔细想想
可能就觉得没那么夸张了吧
和大家分享几位
业内大咖对于邮轮在中国市场的观点
邮轮去留个例不代表市场
有一组数据：
2012年中国母港数量只有4艘，年发送游客数约20万，2017年是18艘，发送游客量240万人次，2018年是16艘，预计发送游客量是220万人，2019年预计是14艘，发送游客预计接近200万人次。
↑虽然数量下降，但更多是新船大船，国际邮轮公司将最新最好的邮轮服务中国市场。
最新最好的邮轮在哪里？
大家别急 接着看例子↓
→皇家加勒比游轮超量子系列第一艘游轮—“海洋光谱号”将于2019年布局中国市场
→歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”也将于2019年布局上海母港，且2020年还将再添一艘新邮轮
→地中海邮轮全新一代未来旗舰“荣耀号”将在2020年春季进驻中国母港
……
也就是说
在2017年邮轮市场进入了调整期
2020年左右这些调整基本到位
之后应该还有一个
大概十年的黄金发展期
专家认为：邮轮旅游符合大旅游业的发展规律，供给与需求的变化是正常的现象，邮轮市场发展前景良好。
分销渠道问题是最大瓶颈
这个问题怎么理解？
说白了，就是目前中国的旅游门店销售其他出境产品收益会明显高于邮轮产品。
在写天海邮轮告别中国市场时，曾有分析为了尽量满舱出游，旅行社把邮轮游的价格压低，再加上销售环节多，流程长，最终挤压了终端旅行社的利益，还降低了服务质量。
专家认为：中国邮轮市场潜力无穷，但需要有效的激励机制、训练有素的邮轮销售人才和运营模式的改变。
提升邮轮品质是关键
中国邮轮市场分为几个阶段，当前的中国邮轮市场依然是“游客猎奇阶段“，邮轮需要提供种类多样丰富的综合邮轮旅游产品，才能满足全国不同区域的游客的需求，给予游客更多的选择。
专家认为：岸上游一直是中国邮轮旅游的软肋，岸上游从旅行社主导回归到邮轮公司主导或将成为趋势，这也是提升岸上游品质的必然要求。
邮轮公司也得对中国多点耐心
其实消费者消费一款产品，就和谈恋爱是一样的，当一款产品充分满足了消费者的需求，迎合了消费者的喜好，那么才会深入消费者的心。
对于这点，国外的邮轮公司的确应该对中国市场多些耐心，这些邮轮和中国游客刚见面就要纷纷说再见的情况真是太尴尬。
专家认为：中国邮轮市场很“慢热”，需要精心呵护、用心经营，少用点套路，多用点真诚。
所以经过专家们的分析
要说中国大妈把邮轮公司吃垮
的确是太夸张了
国外邮轮纷纷退出中国市场
只是一方面也只是表象
这次诺唯真喜悦号游轮告别
就让我们欣然挥挥手
同时反思一下作为中国游客的行为
关于新的邮轮进来
让我们有新的期待！
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