一周车事丨全新奥迪Q2L、2019款CR-V上市，试驾艾瑞泽GX

全新奥迪Q2L上市，售价21.77-27.9万元

10月13日，全新奥迪Q2L在成都举行了上市发布会，作为奥迪品牌重要的年轻化战略车型，Q2L开辟了奥迪Q家族全新的产品序列，其有5款车型，价格21.77万-27.9万元。

Q2L是一款为年轻消费者打造的都市高档潮酷A级SUV，针对中国消费者需求，它进行了诸多专属开发和配置升级，首次实现了与欧洲同步的独立底盘开发。

全新奥迪Q2L拥有大胆潮酷的设计语言，10种车身颜色搭配5种C柱饰板对比颜色，可随个人喜好定制个性化车身外观。并将奥迪虚拟座舱、抬头显示等装备率先引入该级别细分市场，并支持与主流智能手机无缝互联，让“机不离手”的年轻人，轻松实现不间断的社交、娱乐体验； Q2L采用1.4 TFSI发动机、7速S-tronic“钢炮级”变速箱，及传承自A7的渐进式转向技术，提供充足的驾驶乐趣。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，将陆续投放更多满足年轻用户个性化需求的产品。明年会推出专为中国市场量身打造的奥迪Q2L纯电动版车型。

2019款CR-V正式上市，东本INSPIRE将于10月25日上市

CR-V作为东本本田旗下的热门SUV，凭借可靠的品质在销量上可谓是屡创佳绩。而在今年的武汉车展上，2019款本田CR-V正式上市，推出锐·T动和锐·混动两种版本共11款车型。其中锐·T动车型价格区间：16.98万元-24.98万元，锐·混动车型价格区间：22.18万元-27.68万元，全面满足多层次的消费需求。

2019款CR-V在配置上进行了升级，其中，SPORT TURBO（锐·T动）全系标配全景天窗，而SPORT HYBRID（锐·混动）全系标配Honda SENSING（安全超感），同时新增了四驱净享版，进一步提升车辆安全性和通过性，赋予了车辆对各种复杂路况的适应性，满足消费者多样化用车需求。

在此次车展上，据悉INSPIRE今年的10月25日正式上市，和十代雅阁一起在中型车市场并肩作战，这也是本田一贯的双车战略。这款东风本田品牌升级后的首款新车型，搭载了本田最先端的SPORT TURBO和SPORT HYBRID动力系统，以强劲的动力带来畅爽驾驶体验。配置方面，搭载了Honda SENSING安全超感和 Honda CONNECT智导互联等先端科技系统。INSPIRE的市场表现如何，也是令人十分期待。

另外车展现场东风本田展台上，也隆重推出了思域15周年纪念版。在原有配置基础上增加了纪念版运动套装，套装指导价为1万元。这套纪念版运动套装由本田御用改装厂無极出品。不过相比無极推出的其它改装套件，思域15周年纪念版套装显得有些低调，欠缺些日本JDM的改装风格。只是加装了有無极标识的尾翼、前脸镀铬条换成仿碳纤维以及雾灯区域有所改变。不过萝卜青菜各有所爱，这套15周年纪念版套装能否得到思域车主的青睐，也就见仁见智了。

试驾艾瑞泽GX丨言传身教，一台“诚意之车”是如何炼成的？

10月10日正式上市的奇瑞艾瑞泽GX将价格定在了7.49-11.39万元，和吉利之前上市定价7.98-11.08万元的缤瑞，可以说是争锋相对了。而在今天，在有幸体验过吉利缤瑞后，就茶哥又幸运的体验了奇瑞艾瑞泽GX，那么在先后体验过这两辆可以代表自主品牌在紧凑型轿车内最有热度的新晋车型后，茶哥对艾瑞泽GX的评论如何呢？

运动风是近年来各大车企在定性汽车风格时，首先需要考虑的因素。艾瑞泽GX在这点上也是选择了运动定性，虽然这个级别的家用车型大多数依旧坚持的是舒适的家用风格；但是我却觉得在这点上倒是无可厚非，毕竟在目前消费主力正向90后发展的现在，一辆青春活泼风格的车型无论如何都会吸引到到更多的目光。

可以看到，艾瑞泽GX也使用了在瑞虎8上见到过的最新设计风格，大灯与前进气格栅融为一体，再加上六边形的进气格栅带来的攻击性，让艾瑞泽的前脸看起来精神十足。

艾瑞泽GX的车身采用的是溜背设计，侧面上扬的双腰线很能吸引目光，尾部的圆润收角则给人带来了一种比较特殊的感觉，虽然圆润，但是却有着不弱的力量感，两端外扩中间收紧的尾部让整车前后相互辉映，风格达到了一致；整车总体看上去第一感觉便是精神气都达到了顶峰，相当符合90后消费者的用户画像。

虽然在外观上艾瑞泽GX的攻击性不弱，但是它实质却还是保留了家用车的舒适感，从采用的17英寸佳通轮胎就可以看出，这款轮胎主打的便是静音与舒适。再加上艾瑞泽GX非独立的后悬挂的优秀调教，它的底盘属于柔中带钢的风格，在铺装路面能有着不错的舒适度，但是在弯道却又能体现出不一般的刚性，整车的循迹型十分不错，车厢的侧倾感比起同级车型弱上不少。

到了内部，你就会发现我之前说的艾瑞泽GX保留了家用车的舒适感并不是夸夸其谈，第一眼看到艾瑞泽GX的内饰，相信你也会和我有一样的反应，这种设计风格更像是国际大车企才会拥有的，出现在这个级别的紧凑级车型上显得有点不可思议。超大面积的软质材料包裹几乎覆盖了我在座椅上能够接触到的任何地方，双拼接的中控台和贯穿式空调出风口在精致的同时又有着一丝豪华的气息。

让我比较感兴趣的是中控这块操控空调的触控面板，乍一眼看上去有点路虎星脉的意思，在熄火状态是一块纯黑的面板，但是在点火的同时，各项空调图标会一同亮起，相当有新意。

另外便是7英寸的液晶仪表和9英寸的中控多媒体屏幕让整车的科技感上升不少，这套车机的逻辑和反应速度都很不错，7英寸的液晶仪表能显示不少的内容，譬如导航、油耗统计、胎压监测等；中间的9英寸大屏的操控顺滑度手感相当让人满意，内部包含了许多功能，这里只挑几则我觉得有亮点的来讲讲：360°全景影像的畸变到了忽略不计的地步，分辨率很高；搭载的雄狮智云系统可玩性很高，可以通过手机远程操控车辆的大部分功能，而语音操控在这个车机里的表现就很惊艳了，识别率和灵活度都特别高，真正的能做到了开车时视线可以不用离开路面。

座椅的舒适度和包裹性也不错，可以看到，后排的空间在2670mm级的轴距下表现还是让人满意的，前排保证正常坐姿的情况下，后面的乘员腿部空间仍有富余，而车内的储物空间也挺多，四门挖空的扶手这种实用小空间更是体现了设计师的贴心。后排除了配有USB充电接口以外，还配置了同级少见的空调出风口，充分保障了后排的舒适性。

虽说艾瑞泽GX在舒适度上下了功夫，那么它的动力表现是否能让人满意呢？实际体验下来，还是能以小有激情来形容的。艾瑞泽GX搭载的是那台在奇瑞旗下很多车型上都有搭载的1.5T发动机。该发动机可输出108kW（147PS）的最大功率和210N·m的峰值扭矩，匹配CVT无级变速箱（模拟9速）以及5速手动变速箱。重点可以说说这台新的CVT变速箱，它有着92.5%的传动效率，并且还可以在手动模式模拟9档变速；在实际体验中，这套动力总成的配合还是比较完美的，油门在前段很灵敏，后段加速也比较线性；也正是它们让艾瑞泽GX有了9秒的百公里加速好成绩。此外，在时速110时，发动机的转速在2000左右，还是牢牢地记住了自己家用车该保证的燃油经济性。

在新的艾瑞泽GX上，可以看出奇瑞在外观内饰设计上的功力日益精进，在动力上也采用了模拟9速的CVT做着不同的尝试。车机方面的智能操作系统方面也并不是随大流的粗制滥造，再加上7.49-11.39万元的定价；汇成一句话，这便是一台有诚意车型的炼成过程。

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