售价5万的智能新能源汽车了解一下

目前，在国内上路的纯电动新能源车越来越多了，与传统燃油车相比虽然大家都是四个轮子，但新能源车主总是要思考“小尾巴”——充电的问题。难道纯电动车主就无法静下心来享受驾驶？宝骏新能源全新推出的宝骏E200，补贴后仅4.98-5.98万元，TA的到来就要向这件事说不！

众所周知，燃油车用了近百年的时间实现了从“生产-使用”的循环生态，新能源车同样需要这样一种生态，而宝骏新能源产品这次带来的智能出行体验无疑很有前瞻性。目前新能源车使用中的各个过程都是相对独立的并未打通，自购车以来消费者便要不断去考虑充电、保养的问题，如果一个个去实现当然很麻烦，而宝骏以自己庞大的体量做基础，将新能源车和其各种使用场景串联起来，开辟了一种新的出行方式。

宝骏E200就是全新出行方式的具体体现，因为它承载了出行、生态、互联网、智联服务等多个理念。同时在造车实力、渠道布局上，宝骏又远胜那些造车新势力。E200看起来是在满足用户的基本需求，实则是宝骏对高端需求的探索。智能互联实现了多行业的打通连接，新的生态让后市场销售成为可能，再加上E200远超传统代步产品的产品实力，或许为国内新能源汽车的发展提供了一条全新的思路。

教授一般都不爱用“好不好开”去评价一款新能源车的，毕竟当下国内纯电动车还有个核心问题亟需解决：如何缓解续航焦虑症？再加上国内充电体系的尴尬现状，让开纯电动车上路总有些“走钢丝”的刺激感。尤其是纯电动代步小车，车身的局限让电池密度的布局变得尤为困难，续航难以提升，这是不能回避的事实！

但是，宝骏E200却让电动车出行的窘况得到了一次突破，不到2米5的车长，NDEC续航里程达到210km，续航里程足以支持近一周的通勤需求。不仅如此宝骏E200还增加了智能补电功能，使用家用220V电源、无需充电桩也可完成充电。

而宝骏E200也有天生的优势，尺寸小巧不仅方便城市泊车，就算家住小巷子里，停车充电也不会是太大的难事。不到五万的价格，有了宝骏E200，你的城市生活圈的代步需求可以得到满足！

买车的核心就是让生活更便利，新能源是未来发展的趋势，但要打破“续航短”、“充电难”的桎梏却不那么容易。宝骏E200无疑是当下较为合理的代步解决方案，而宝骏给我们打造的“智能生态圈”，或许是对未来新出行的进一步探索。

宝骏E200不仅只是为了满足日常代步，其核心应该是“城市通勤新方式”。结合宝骏E200的智能车载系统，新能源车新的不仅是能源，还需要新鲜的使用环境！

当下有种说法：出门不带手机的严重性远大于不带钱包。当手机成为生活的一部分时，宝骏敏锐的抓住了这一点，宝骏E200的智能车联服务，车载大屏+手机，双屏构建全新的新能源车使用生态。

1.实时在线人工服务

2.VIP车管家服务（上门快修，扫码充电，充电取送车等十余项服务）

3.车辆状态监测，实时信息提醒

人车互联并不是一个新鲜词，但宝骏想做的是通过互联系统真正辐射到每位车主的日常用车情景中去。让所有车主乐在其中的同时，接入更多便利服务，让每一次出行更便利。用户在这其中，即是使用者，也是参与者。你的每次体验，都是在让它变的更大更强。

移动互联网时代，用户对于手机的依赖，会随着购车的选择转移到用车生活中；而高端车型的智能互联技术一直没有下放到城市代步市场中，这一体验的缺失，抑制了消费群体的再次增长。诸如ESC系统的缺失，使得城市代步电动汽车的安全配置，显得愈加简陋；而车企对于入门市场的服务难以兼顾，服务的延时性，让更多消费者对于自购城市代步电动汽车望而却步。宝骏E200又如何去刺激市场活性？我们下面来聊聊这方面的事情。

国内的确存在一批“代步电动车”，它们在外形上与传统汽车混淆不清，代步车属性太强，内饰用料质感较差，无论是感官还是触感方面都弥漫着廉价感。过往认知的偏差，宝骏E200要扭转局势的确不容易，但却势在必得！

电动车的基本要素是什么？就是比传统车型更放得开的设计理念。宝骏E200取消了进气前格栅的设计，分体式的大灯凸显科技感的同时，更多了几分可爱与柔软，符合大多数年轻人的审美。同时不设立传统的腰线，侧面以一体化的造型表现了简约的风格。拼色车身提供给消费者更多个性化选择。

虽然是小车，但内饰一点不显得小气，在仪表板材质及面料选择上，宝骏E200避开了常用的皮质材料，尽量采用软触漆、纤维等新型材料。同时，贯穿、掏空式的仪表板设计整体感很强，悬空式的仪表、双幅式的方向盘在这个级别产品上都是首次出现。内饰配色方案内外呼应，有黑灰、红灰、蓝灰、粉灰共四种搭配，整个内饰都在强调色彩的碰撞。

车虽小，安全感一点不少。车身使用高强度钢的比例达40%以上，且乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构，匹配ESC车身稳定系统，电池八年十二万公里质保。安全安心——这句话贯穿宝骏E200从研发到生产的每个部分。

谁说小车就不注重驾乘感受？宝骏E200是全球首款使用集成式电桥的量产车型，极大降低变速器噪音和电机震动。当电机2600转到3800转时，变速箱噪声只有40~45dB，在空调系统的优化上，宝骏E200采用了低噪声压缩机及低噪声风扇，怠速下空调噪声仅为42.9dB。

最有特点的是，宝骏E200在车内留了充足的个性化升级空间。提供标准模块化接口，可支持的衍生品包括抬头显示、行车记录仪、红外温度感应，手机支架等。无需额外走线，占用多余空间，宝骏E200都帮你想好了。

再加上NEDC综合工况续航里程提升至210km，宝骏E200打破了传统纯电动小车给人的各种偏见，不仅能满足上下班的通勤需求，也会让你体验到好玩、好开、好看以及安心的驾乘体验。类似宝骏E200这样的个性纯电动小车，是未来新能源车型不可忽视的一个重要分支。说E200是城市代步，倒不如说它想引领一种新出行潮流。

在大数据时代，各项产业都可以轻松打通，这背后是对消费者的便利和巨大的商业前景，智能生态能够为宝骏新能源产品赋予更多的价值，这才是未来宝骏新能源产品转型升级的最佳选择。宝骏E200要走的是智能出行，做的是大号移动终端，它想改变的不是新能源代步车，而是出行方式。