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英国运动型轿车底盘做工用料到底如何?

作者:有车以后 来源:有车以后 公众号
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近几年随着汽车市场的逐渐成熟,消费者能接触到的汽车品牌越来越多,人们在购车时有了更多的选择。前段时间番茄哥带着小学弟提车,小学弟选择了具有英国血统的名爵6。

除了在看得见摸得着的外观和能够切身感受的动力之外,名爵6车型在底盘部分的做工用料又怎样呢,今天就来了解一下。


这次我们测试的名爵6使用的是一套来自普利司通的泰然者系列轮胎,这个系列在普利司通品牌中,属于一款偏重舒适性的轮胎,并且拥有不错的湿地抓地力,能够有效降低车辆在湿滑路面的打滑情况。

车辆前后轮的规格均为225/45 R18,这样的参数对于名爵6来说,绝对算得上是一个豪华配置,因为在同级别车型中,比如像思域和昂克赛拉,它们使用的更多还是胎宽为205或者215的轮胎,而名爵6上225胎宽的轮胎,可以为车辆带来更好的抓地力,从而使车辆的操控表现达到了同级车中较高的水平。同时更小的扁平比和更大的直径,也都为名爵6带来了更高的颜值。

名爵6上使用的这套泰然者系列轮胎,采用了最新的T005号花纹,目前单只售价高达1300元左右,高昂价格也从侧面证明了这套轮胎高性能。

在制动系统方面,名爵6采用了前通风盘式、后盘式的刹车系统,这样组合对于一款紧凑级的轿车来讲,应该算是正常表现。

 

在悬挂类型上,名爵6使用了成本较高的前麦弗逊后多连杆独立悬挂。相比于紧凑级车型上更为常见的扭力梁式非独立悬挂,多连杆悬挂因为能使两侧车轮随路面的起伏单独运动,所以能够带来更好的舒适性。在悬挂的用料上,除了在轴承座部分使用了铝质材料之外,大多数地方使用的都还是更为传统的钢材,不过对于名爵6的定位来说这也算是合情合理。

值得注意的是,名爵6在前后悬挂的下摆臂上也花了很多心思,其采用的打孔设计,在保证下摆臂刚性的同时还可以减轻重量,从而降低底盘的簧下质量,提升车辆的操控性。同时名爵6的非全框式前副车架,也使用了打孔设计,可以进一步减轻底盘重量。

同样花费心思的还有名爵6的前悬挂后倾角,相比于同级别车型来说,它的后倾角会偏大一度左右,这样的设定也使得名爵6在高速时,可以拥有一个更高的直线稳定性。


在底盘防护部分,名爵6做的比较厚道,底盘表面涂抹有比较厚实的防锈涂层,下方刹车油管和燃油管的走线比较规整,并且都在比较靠上的位置,能够降低剐蹭的风险。同时我们推荐后期自行加装一个底盘保护板,因为它的价格并不贵,一般在150元左右,这样一方面在走烂路时可以更加放心,另一方面保护板也可以起到整流作用,从而减少由底盘产生的风噪。 

另一个值得称道的是,在排气管经过的所有位置,均有隔热瓦的覆盖,能够有效减少排气管的热量对于周边零件的影响。


通过以上测试可以看到,名爵6在悬挂结构和用料上都表现的比较出色。像四轮独立悬挂这样的配置,在15万以内紧凑型轿车里,基本只会出现在定位运动和操控的车型上,比如思域和昂克赛拉。在轮胎部分,名爵6更是使用了同级别中少见的高规格轮胎——普利司通泰然者 T005,它最大的优势是提升了整车的操控性和安全性,经过实测100km/h-0km/h的制动距离不到40m,这在同级别中也属优秀水准。如果名爵6可以再为发动机原厂加装一块下护板的话,那这辆车的底盘可以说就是更加完美了!

 

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