空间媲美SUV，这辆最低不到12万的紧凑型车，还有着近2米8的轴距！

如今为了更大的乘坐以及储物空间，不少人都会为了家庭需求选择放弃买一辆家用轿车而转向SUV或者MPV车型。在2胎开放的时代，传统意义上的家轿已经不能让挑剔的消费者所满意，但要我告诉你一辆紧凑型车不仅能为你提供灵活多用的空间，还有着5+2的座椅布局，并且外观也十分的帅气，你会好奇它是啥车吗？

外观个性，轴距长

用运动、个性等词语来描述眼前的这辆沃兰多，真是一点也不过分，黑色的进气格栅、立体感极强的前包围以及包围左右两侧如同獠牙般的红色导流槽，整个车头给人带来的视觉冲击很强。

大灯的造型较为犀利，并采用了远近光一体的设计，除转向灯外，均采用了时下流行的LED光源。

双五辐的17寸黑色轮圈造型动感时尚，并配备了主打静音舒适的米其林 浩悦 PRIMACY 3ST轮胎，轮胎规格为225/50 R17。

沃兰多定位于紧凑型车，但它的车身侧面造型却和常规的轿车差别很大，看上更像是SUV和MPV的结合，很有跨界的风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4684/1807/1627mm，而轴距则是达到了2796mm，同级别罕见。

车尾的层次感较为清晰，略显方正的线条中透露着一丝硬朗感。尾灯的造型与头灯相呼应，辨识度不错。但相比于车头，整个车尾在气势上还是弱了一些。

除此之外，这辆RedLine版的沃兰多在外观细节方面，还有着更多的黑色和红色元素，相比普通版的沃兰多，实在是亮眼不少。

内饰时尚，配置丰富

内饰方面，中控台多用平直的线条来突显层次感，纯黑的内饰配色辅以银色装饰条，整体样式简洁时尚，不会给人廉价的感觉。

真皮的方向盘握感粗壮，手感很好，内部还有红色的缝线处理，表现不错。

注：智联映射需搭配安吉星App使用

8英寸的悬浮式中控屏无论在显示效果还是系统反应速度上都没得挑，并且这套MyLink多媒体系统同样支持手机智联映射，可将手机上的显示内容投射到显示屏上，连上手机使用导航、音乐等软件都很方便。

配置方面，这辆指导价为15.49万元的顶配沃兰多上配备了前排座椅加热、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车身稳定控制系统、LED大灯、并线辅助、无钥匙启动、自动空调、后排出风口、全景天窗、四门车窗一键升降等等，日常用到的配置几乎都配备了，整体配置水平挺高。

灵活的乘坐空间和储物空间

乘坐空间方面，身高172cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，并处于合适的驾驶位后，头部空间一拳还有富裕。

沃兰多的第二排座椅除了靠背角度可调之外，还支持4/6比例放倒和前后移动。保持前排座椅不动，将第二排座椅位置调至最靠后，此时的腿部空间较为宽敞，体验者可以能轻松地翘起二郎腿。

再加上头顶的大尺寸的全景天窗，采光面积达到了1.15㎡，实际能打开的面积也不小，能进一步增加乘客乘坐的舒适性。

由于采用了5+2的座椅布局，沃兰多的第三排还配备了两个独立的座椅。体验者坐进第三排后，头部空间几乎没有富裕，座垫对大腿的承托也不够好，而腿部空间可在两指和两拳之间自由变换，总的来说，在第三排坐人的情况下，第二排座椅需调至一个合适的位置，第三排乘客才能获得一个相对舒适的乘坐空间。

储物空间方面，整体内部的储物空间较为丰富。中控下方的储物格很大，宽度和深度都表现不错，可以完完全全的放下iPhone 7 Plus大小的手机。两个杯架的左侧还有一个小的储物槽，可以用来放一些票据。

除了常规的储物空间，前排和第二排的座椅两侧还有一个较长的凹槽，手套箱下方也设有储物槽，可用于放置雨伞等物件，前排座椅靠背后同样有袋状的储物空间设计，并进行了一大两小的划分。

总的来说，整个车厢的储物空间丰富程度让人满意，在一些细节上的处理也较为恰当，水杯架配备了限位器，扶手箱处也预留了走线的位置，不用担心手机插上数据线会出现关不上扶手箱盖的问题。

在7座的状态下，后备厢仍能轻松放下一个20英寸的行李箱和一个背包，满足短途出行不成问题。

放倒第三排座椅后，后备厢空间得到拓展，此时的后备厢内部空间十分规整，放下28/24/20英寸三个行李箱绰绰有余，并且还可以通过前后移动第二排座椅位置，进一步拓展后备厢空间。

当将第二排和第三排的座椅都放倒后，此时会形成一个几乎纯平的超大后备厢空间，容积为1520L，累了的话甚至可以直接躺下歇息会儿，真是够夸张的。

它开起来怎么样？

注：试驾车型为RedLine 530T 自动耀享版（5+2款）

沃兰多全系搭载了全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米。传动系统上，除了匹配6速手自一体变速箱之外，还提供6速手动变速箱的车型给消费者选择。

在起步的瞬间这辆车并不能给你较为轻快的感觉，只有当油门踏板踩下一定的幅度，转速超过2000rpm时，动力才会有一个小的爆发，此时的动力输出也变得更为激进。

提到三缸机，大部分消费者会担心三缸机运转时的抖动问题，但在这辆沃兰多上，除了点火启动时有一些抖动传递到车内之外，正常行驶时如果不是刻意感受抖动的话，几乎很难发现抖动的存在，整体对发动机的抖动抑制得还算不错。

虽然沃兰多搭载了一台小排量发动机，但有了涡轮的加持，你完全不用担心它的动力储备不够用，在城市道路行驶时，100km/h内的加速都不会有明显的衰减，但时速超过100km/h之后，它的再加速能力表现相对一般。

6AT变速箱的整体平顺性表现尚可，但还存在可优化的空间，低速行驶时仍会有轻微的顿挫感，好在变速箱的逻辑性还不错，日常行驶时也乐意降挡来保证更好的动力输出。

转向的手感让人满意，虚位不大，并提供舒适和标准两种助力转向模式，舒适模式下手感会轻盈些，标准模式下则更为沉稳一点。而随着速度的增加，两种模式下的转向力度都会更沉些。

悬架的整体滤振效果不错，路面的大小颠簸都被轻松的化解，通过减速带时的冲击感很小，有一定的整体感，乘坐的舒适性也不错。而在隔音方面，除了急加速时发动机高转速运转的声音较为明显之外，风噪和胎噪都被控制在一个相对合理的范围。

写在最后：

在紧凑型车这个级别，沃兰多必定是特立独行般的存在，它的外观足够个性，很有跨界范儿。5+2的座椅布局以及2796mm的超长轴距，同级别也实在罕见。

相比于传统意义上的轿车，沃兰多不仅有着帅气的外观，内部的储物空间和乘坐空间都更加灵活，在5座的状态下，后备厢的装载能力也比一般的三厢轿车强太多。那么问题来了，你觉得沃兰多适合作为一辆家用轿车吗？