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主打运动的菲斯塔，跟神车思域究竟有没有得拼？
估计是眼红了思域和昂克赛拉的销量，现在越来越多的车厂开始往年轻化、运动化去靠拢，除了外观变得大胆激进，就连发动机参数也是连连刷爆新高——最近现代旗下主打运动的A级轿车LAFESTA，菲斯塔，终于在几次惊艳的展出后，高调上市了。
那究竟这款一度被运动粉们热切关注的，7.6S破百的菲斯塔，和现在运动家轿霸主，秒天秒地的思域之间，咱们该怎么选呢？以下就简单对比对比这两台车：
但介于思域已经很久未改款，且配置流本身也是韩系车的惯用套路，所以差不多价格的顶配菲斯塔（15.48万），和思域尊贵版（15.59万），配置上前者会领先不少：
最后，这两台家轿都是主打运动，在性能上的对比是不可或缺的。由于目前咱们还未对菲斯塔进行过试驾，就先从两台车顶配版本一些硬件装备和参数上简单聊聊：
数据上菲斯塔基本上都完爆思域，而双离合变速箱无论是换挡速度还是运动感上也都要比CVT强，所以菲斯塔做出零百加速7.6秒的成绩是无可厚非的；但十代思域也曾经被测出过最快7.09秒的成绩，不知道菲斯塔能不能突破呢？而继续沿用的干式双离合是否又一改曾经过热的毛病呢？
作为10-15万级别车型，两台车在轮胎尺寸上基本也没什么好说的，40-50的扁平比算是最大程度平衡了路感和舒适性。但不得不说的一点是，无论思域还是雅阁，本田始终没肯用上大尺寸轮毂，这点对于大多数的运动粉而言都是一件遗憾的事情。
总结：
所以从配置和性能参数看来就一定是菲斯塔完胜？我觉得未必，首先在品牌力上，本田就要比现代更有口碑一些，而现在放到“运动家轿”的层面，更是本田所擅长的领域，就是思域走过十代的辉煌历史和红头文化，就已经是很多同级别车型所触不可及的底蕴了。所以菲斯塔尽管很棒很符合国人口味，但于运动粉而言，或许还不是心中的唯一。
仅从日常使用层面而言，应该说思域现在急切需要的，是一次换代来提升自己的产品竞争力。所以总体而言，爱配置、爱超车、更要激进颜值的车友，菲斯塔会是你很不错的选择；但如果从品牌基因出发，喜欢动力压榨，同时对油耗表现也有所在乎的车友，神车思域到底还是同级别的最终神车。
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