港珠澳大桥是又一闪亮的中国名片,可是它为什么会成功?建造大桥背后到底经历了什么?其实,如此伟大工程背后有很多为此付出努力并且承担责任的工匠们。
参与这个项目的工作人员都是全身心投入,休息很少。对此,中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣说,到春节了也要一直加班,工人们用行动在牺牲,他们牺牲太多了。而林鸣对于工程的要求更是精益求精,小地砖、路灯地砖、井盖地砖、路缘石、减光罩、井盖灯等等的建造都要有要求。
港珠澳大桥总工程要求的精益求精究竟到什么程度?央视财经《对话》#圆梦港珠澳#,揭秘世界瞩目的港珠澳大桥奇迹成果背后的故事。
岛隧工程真的很难,何况在海中的隧道,必须要保证的就是稳固性,在稳固性里的要求里,总工程师林鸣提出的要求是一百万方要做到大体积、不裂缝。
中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅲ工区一分区副经理杨红先生带领的团队预置了33节沉管隧道,一共浇筑了百万方的混凝土。同时没有发现丝毫裂缝。
在岛上,如果细看,走路的时候能看到砖与砖之间几乎没有什么缝隙,因为工人们铺砖的时候都要用手拿着线丈量。
港珠澳大桥是一个世界瞩目的大工程,但更像是一个世界瞩目的艺术品。林鸣认为,因为设计就要求它一定要有艺术,你不把它当成艺术品做就不能实现设计的要求。
“我记得大桥上的减光罩,装到最后有大概五个毫米,不到一公分的偏差。工人们把它磨得一毫米都不差。”
美国工程院院士邓文中很赞同林总的理念,因为工程本身就是艺术,当然工程里面有技术跟艺术,技术你可以达到标准就是技术。但是因为工程不管你是桥梁还是隧道,一定要达到美的境界,这是艺术。
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来源:央视财经《对话》
编辑:闻聪
本文编辑:张晓璇
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