他创业20年，美国香港三次敲钟 如今马化腾、雷军等抢着来投钱！原来背后有故事...

在创业者眼中，李斌一定是拿到了主角的剧本，投资人都抢着给他投钱。在蔚来汽车56人的豪华投资团队中，马化腾、雷军、张磊、俞敏洪、章泽天、李想等响当当的大咖都赫然在列。

李斌和马化腾在北京只吃了一顿饭，聊了聊蔚来汽车的想法，马化腾就说了ok，答应两个星期走完内部流程，之后，马化腾就成了其中一位创始投资人。

马化腾不仅投钱还出力。他帮李斌在美国招聘高管，从安排什么餐厅见面到怎么谈待遇，交待得事无巨细。

别人造车都是四处筹钱，但是李斌却希望投资人都少投一点，好让更多的朋友成为股东，一起支持蔚来汽车。

蔚来汽车发布会开始前，很少在媒体上露面的顺丰老总王卫也赶来探班李斌 。

李斌背后有腾讯、京东、小米、百度等科技巨头的支持，但也会受到投资人的“死亡威胁”。俞敏洪作为李斌北大的师兄，也参与了蔚来汽车的投资。出于对蔚来汽车的看好和对李斌的信任，他半开玩笑地说：“蔚来汽车要是不赚钱的话，我就弄死他（李斌）。”

近年来互联网造车并不被看好，尤其贾跃亭的造车始末，让舆论的态度更加谨慎。李斌究竟有什么魅力能让大咖们用真金白银支持他？

这样的信任主要基于李斌在汽车行业十几年的光鲜履历。李斌2000年创办易车，2010年在美国上市。2014年创办易鑫金融，为汽车提供金融服务，2017年在香港上市，再加上蔚来汽车和他投资的30多家汽车相关的互联网企业，出行领域几乎一半的产品都跟李斌有关，李斌也被媒体冠上了“出行教父”称号。

每当李斌遇到行业外对他不熟悉的人时，他都会耐心地做自我介绍。在易车的论坛上，李斌跟著名经济学家樊纲这样介绍自己↓

然而金光闪闪的标签背后，我们看到的是一个“创业狗”的工作状态——高铁加盒饭。

为了造车，李斌有太多的差需要出。拍摄中我们发现，李斌出行时，能不带助理就不带，他不想影响别人的生活，自己也不太讲究，出行坐高铁，座位随机，吃饭随意。

李斌为何选择持续创业，归零重当“创业狗”？他说自己喜欢做有挑战的事情，哪怕听起来很疯狂，很不可思议，但只要他认定了，就一定会去做！

比如，三天半开车横穿美国，从纽约开到洛杉矶。他现在聊起来还很兴奋。

也许正是这种骨子里的疯狂，让李斌在2014年决定做蔚来汽车后，开始在全球疯狂地挖人组建团队，并按照承诺，2年后造出样车，3年后开发布会。

李斌说他研究了很久，觉得整个行业对中国自己的智能电动汽车是有期待的，就像美国有苹果，中国就有小米、华为；美国有亚马逊，中国就有京东；美国有脸书，中国就有腾讯。他觉得中国也应该有一个公司能够和特斯拉、谷歌的自动驾驶去竞争。

李斌深知造车不易。供应链长，资金量大，所以他说“没有两百亿，不要做汽车”。因为他不是去复制一个现有的模式，而是要从头去造车，去搭建一个支持电动汽车的体系，这是非常困难的。