超燃！这个逆风翻盘的故事，广西人应该知道

深耕筑巢引金凤，

布局神州剑指海外，

拥抱世界做品牌，

五菱制造再创巅峰！

9月26日下午，广西汽车集团2018全国媒体联盟采风活动来到了广西汽车集团位于柳州的生产基地，先后参观了柳州五菱汽车工业有限公司冲焊件厂、佛吉亚（柳州）汽车内饰系统有限公司、座椅立体仓库和柳东乘用车零部件生产基地。

采访团的成员们感受现代化机械生产带来的热血沸腾；体验智能化精益生产的高质高效；深度了解广西汽车集团的前世今生，解读进入21世纪后他们自强不息再腾飞的非凡魄力与决心，见证近十年间该集团精心布局、勇辟新局面的非凡胆识与信仰。

车间内，紧凑有序的精益生产运作，直观的体现了“高效”二字。

一眼望不到头的厂房里，满满当当的各类大型机床及辅助机械臂按生产工艺划分得井然有序。

翻飞的机械臂将一块块钢材部件精准举起，焊枪精确的对部件进行焊接，四散的火星像绽开的礼花，传递着五菱人自强腾飞的信念。

你知道么？

这个生机勃勃的企业，

也曾经有过一段低谷，

但是，

在“五菱人”的不懈努力下，

他们终于涅槃高飞！

进入2000年，面对着市场大浪淘沙竞争的加剧，加之自身企业管理粗放导致的生产效率不高，内忧外患下的五菱集团在资金、管理与技术层面已是捉襟见肘，引入外资及技术迫在眉睫。

2002年6月4日，南宁国际大酒店内盛况非凡，在满堂喝彩及镜头闪烁下共举酒杯，宣告三方合资的“上汽通用五菱汽车股份有限公司”成立。

可远在柳州的不少五菱人陷入了难以言状的委屈中。在他们眼中，一个纯纯的地方企业就这样把所有生产微型汽车的全部优良资产拱手相让，自己只留下一些“老弱病残”的零散业务，更为不解的是，彼时仍是全国微车生产企业四强，却自断双翼，鹰已折翼，谈何飞翔？

一片迷茫中，颇具声望的老厂长丁叔却笃定的认为，“人还是那帮人，五菱还是那个五菱，切割只是为了打造品牌产业链，五菱只会越做越大！”

“领导没走，他们有决心我们就有信心！”五菱人很快稳定了情绪，回到了战斗的岗位上。一番重抖擞，集团明确朝着零部件、发动机及专用汽车业务三大主业再出发，“艰苦创业，自强不息”的五菱魂又一次得到了极致的演绎，“三年再造一个新五菱”的口号气冲霄汉。

剥离了整车业务的五菱集团秉持着精益生产的理念将全副精力放到了三大主业的雕琢上。零部件分厂布局重组，推进模块化、集成化的高效生产方式，擦亮了广西制造的金字招牌；大幅投入的技改及研发，让更多车型拥有了一颗强劲的机芯；精准及时的市场定位，开拓了专用车市场的新局面。

2003年，集团销售收入达34.9亿元，同年，便与上汽通用五菱共同跻身全国大型工业及信息化企业500强，形成广西汽车工业两颗明珠交相辉映的喜人盛景。

“三年再造一个新五菱”的诺言在智慧与汗水的灌溉下实现，剥离后的五菱集团成功实现了鹰生新翅再上九霄。2005年以来，五菱人凭借不断强化的精益化生产，勇挑高端微型商务车下车体焊合件、新型微车悬挂系统和驱动桥开发等重大项目；根据市场的特殊区域用车情况，公司先后开发出景区观光车、微型货柜车、五菱校车、城市小公交等车型，其销量在细分市场占有率稳居前列。

如今的广西汽车集团与上汽通用五菱协同共进，牢牢地铸造了一条从零部件到整车的五菱品牌产业链，创造了更为广阔的市场价值。

截至目前，广西汽车集团拥有专利337项；公司参与形成的国家或行业标准30项。2017年11月3日，广西汽车集团所属五菱工业公司与佛吉亚（中国）就座椅模块的合资公司揭牌；2018年4月23日，就内饰模块的合资公司揭牌。预计两家合资公司2022年年产值共达到33亿元人民币。2018年，五菱工业公司与美国车桥的合资公司在柳州注册成立，双方将在独立式后驱车桥等业务板块展开深化合作。

随着五菱的再腾飞，“五菱展翅”的标志绽放出了历久弥新的璀璨光华，“广西制造”的金字招牌更享誉神州蜚声海外。

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