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珠海上空看珠港澳大桥灯光夜景
就在前几天,建造历时9年,贯通两岸港珠澳三地的大桥终于通车了。
这是一场世纪工程,投资1269亿元,大桥抗17级台风“山竹”而安然无恙,设计寿命120年,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”,是世界桥梁(隧道)建设史上的巅峰。
而提到这座大桥,就不得不说这位大桥隧道工程师——林鸣。
十年磨一剑,在通车时候,他又干了一件大事,他要全程跑完港珠澳大桥55公里长跑,以纪念大桥通车,也纪念那逝去的十年光阴、十年的艰苦。
让我们时间回到2005年,在建造计划提出来的时候,长达55公里的桥中,最难的部分不是桥,而是中间一段长达6.7公里的隧道。
而在长途大型沉管隧道这领域,中国没有那个技术,在港珠澳大桥之前,全中国的江河湖海的沉管隧道加起来,也不超过4千米。
而在世界上,大型长途沉管隧道只有两个,一个是欧洲的厄勒海峡隧道,一个是韩国釜山的巨加跨海大桥的隧道。
林鸣因此带着团队去韩国考察,韩国表示是请的荷兰人做的,林鸣提出能不能就近观摩。
但被拒绝了。
只能遗憾地远远望了一眼回国。
工程还得继续,由于没有这个技术,没办法只能继续找荷兰人,结果荷兰人狮子大开口,报价1.5亿欧元,当时折合人民币15亿元,太贵了!
最后林鸣说:3亿人民币,给个框架,只给我们最重要的、风险最大的这部分提供支持。
荷兰人笑了,说还是给你唱首歌吧。
事情就这么不了了之了。
求助荷兰人未果,没有办法,只能自己攻关。
6.7公里的桥隧管道分为33节,每节重8万吨,长180米,宽38米,高11.4米,为钢筋混凝土管,在伶仃洋水下50米深处安装。
偏差要控制在很小范围内,可想而知难度之大。
2013年的5月第一节成功安装到2017年5月最后一节安装成功,33节管道,装了4年。
成功地那一刻他笑了。
这些年,他瘦了40斤,青丝成白发。
面对零丁洋海风的那一刻。
我想他的心情只有这句词能形容。
还又岁晚,瘦骨临风,夜闻秋声,吹动岑寂。
—— 宋 · 史达祖《秋霁·江水苍苍》
从47岁到61岁,带着4000人的团队,林鸣将自己全部的心血都投注在了这座大桥上。
中国从此也有了自行建造大型桥隧的经验和技术。
孟子说:“故天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身……所以动心忍性,曾益其所不能。……困于心,衡于虑,而后作。”
林鸣身在零丁洋,不由得又让我想起了文天祥的那几句诗:
惶恐滩头说惶恐,零丁洋里叹零丁。
人生自古谁无死?留取丹心照汗青。
林鸣并不像文天祥那样悲壮零丁,他有无数的工程师们、大国工匠们陪着他,他的背后更有祖国,以及千千万万的我们。
他是真正的中国的脊梁,他的功绩足以彪炳史册,光照汗青。
跑步,是他多年来执着的坚持
人生就是一场不断超越自己的奔跑
在这场长跑之前,林鸣其实还跑过几次港珠澳大桥。
2018年1月1日凌晨四点,林鸣用奔跑的方式庆祝这个特别意义的元旦,迎着初升的太阳,用双脚丈量了自己所付诸心血的“儿子”——那座大桥。
大桥有上坡下坡,并不是平坦的,最终他用时3小时04分从大桥收费站跑到粤港分界线,奔跑了29.81公里。
建设港珠澳大桥期间,林鸣每天清晨五时许开始跑步,每天来回10多公里,十年如一日的自律。
林鸣还有一个愿望,真正的跑完港珠澳大桥全程55公里,这个愿望在今年10月得到了满足,他做到了,也创造了自己的跑步记录。
林鸣说:我每天都在和时间赛跑,和自己的人生赛跑。特别是当外界压力变大的时候,只有给身体施加更大的压力,才可以不为压力所累。每次长跑前,我都会给自己设定目标,而且不达目标不罢休。
对于作为一个工程师的林鸣来说,这座世纪工程何尝不是一次长跑和突破呢?作为搞技术工程的,何尝不是一次人与技的升华。
对于中国来说,这座大桥又何尝不是一场10年的长跑呢?
从无到有,我们一次又一次的打破国外的垄断,一次又一次的掌握核心技术,这一次又是一次突破。
生如同一条弯弯曲曲的河,穿越重重叠叠的山。
只有不断的奔跑,才能坡荆斩棘,使万物于脚下。
排千山,倒沧海,生命之河一泻千里,才能到达人生的海洋,大放光彩,尽显生命的壮阔与缤纷。
正如在《朗读者》节目中,林鸣读到的:我喜欢出发,凡是到达了的地方,都属于昨天……世界上有不绝的风景,我有不老的心情。
向大国工匠致敬。
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