“最美大众车”到底功力如何，新老车主说出心中秘密

一汽-大众是最早将汽车带到中国消费者身边的合资品牌之一，如果细数这27年间的里程碑，恐怕要有不少，但我相信一汽-大众CC的上市一定是其中一座里程碑。2010年，由海外引入的第一代一汽-大众CC在长春车展上正式上市，一经推出就迷倒了一众车迷，这其中也包括笔者。时间转眼过去了8年，CC经过改款后又在今年8月28日迎来了全新一代CC。借着这个契机，有车以后向一汽-大众CC车主们发出邀请，参加了“一起C嗨”一汽-大众CC粉丝嘉年华活动，大家在展示自己老朋友之余，也体验了全新一代CC这位新朋友。

本次活动由一汽-大众赞助，活动开始前，一汽-大众华南销售事业部总经理张强先生向各位到场的粉丝及车主致欢迎词。张强先生指出，自2016年开始举办的一汽-大众粉丝嘉年华系列活动在今年第一次迎来了以CC为主题的粉丝节。CC作为一汽-大众非常具有情怀的一款车型，其粉丝中不乏品味非凡的社会精英，全新一代CC上市后，凭借着全新的掀背造型设计、众多科技配置以及卓越性能再次掀起粉丝狂潮。

活动现场，我们为广大CC粉丝及车主准备了丰富的活动，包括现场互动游戏、户外烧烤、大力士推车竞赛，而最重头的还是CC改装车展和低趴大赛两部分。这两个项目参与人数多，活动氛围热烈，可谓是颇具趣味。

虽然全新一代CC相比8年前的初代CC已经进步颇多，但不妨碍初代CC成为车友们心中的经典。

现场除了有初代CC的改装车以外也有全新一代CC的改装车亮相，看这个改动的幅度，车主应该是很早就提了车才有时间进行了这样的重度改装吧。

没错，我就是刚刚“检阅”CC改装车队的那只柯基。我家的CC酷，我也不能落伍。

低趴大赛大家各显神通，增加重量压缩悬挂行程是必须的，车内塞满人还不够，后备厢也不闲着，甚至发动机盖也还能爬两个人。

而最终夺冠的，就是这辆低趴全新一代CC了！

一天的精彩活动之后，各位获奖的CC车主及粉丝上台领奖。

获得特等奖就是开心！

本次活动也获得了CC车主的积极响应，现场有100多辆一汽-大众CC到场，我们也在现场准备了全新一代CC供车主们体验，那么他们是如何评价全新一代CC的呢？

-外形变漂亮了-

-空间变大了-

现场一位一代CC车主体验全新一代CC空间后评价：“成家后，我的CC后排空间局促的问题就更加明显了，而全新一代CC无论是头部空间还是腿部空间都比我的CC要更胜一筹，这个变化没想到。”

-电动掀背式尾门很有吸引力-

现场也有全新一代CC的准车主表示：“全新一代CC最大的进步就是掀背式尾门了，而且除最低配车型外均配备了电动尾门。尾门进行改进后，全新一代CC作为一款轿跑车却拥有了比一般家用轿车更大的后备厢空间，十分实用。”

这次活动，笔者有着双重的身份，首先我是一名编辑，来到现场为不能亲临活动现场的CC车主、粉丝们进行报道，除此之外我也是一位CC粉丝，家里至今收藏着初代CC的模型，所以这也是我的一场视觉盛宴。

作为一名汽车编辑，我驾驶过全新一代CC，也亲自见证了今年8月全新一代CC在上海正式上市，我也来说一说我接触过全新一代CC之后的体验。

-颜值担当-

CC被称作是最美大众车，全新一代CC上市后，CC作为大众家族颜值担当的地位进一步巩固。

CC标志性的无框车门得到保留。

全新设计的LED大灯上突出的LED灯带增强了车头的立体感。

-车身尺寸升级-

全新一代CC的车身尺寸相比2018款车型进行了全面升级，其中轴距进步最大，同时由于车顶采用了掏空设计，头部空间也获得了优化。

-行驶品质出色-

全新一代CC的高配车型配备有DCC动态底盘控制系统，这使得全新一代CC具备了出色的行驶品质，在高速巡航的过程中，车辆具备很舒适的顺滑感，车辆的动态反应也相当从容。在遇到颠簸或者路面有坑包时，车辆可以迅速针对颠簸进行处理，车内会获得一定的路感，但反应并不会过激而令人产生恐慌或不适。

-实用配置丰富-

全新一代CC配备了如ACC自适应巡航、电动尾门、座椅通风及加热、后排空调出风口、360度全景影像等诸多实用配置。以全景影像系统为例，这套系统显示清晰，有功能齐全的辅助线，为驾驶者带来焕然一新的智能泊车体验。

全新一代CC已经上市了2个月，第一代CC更是已经上市了8年之久，CC在这8年的时间里积累了大批忠实的车主和粉丝。其实，不只是我们CC嘉年华广州站，一汽-大众举办的福州站、长沙站和深圳站也同样吸引了大批CC车主、粉丝参与。

第一代CC已经成为经典，全新一代CC则刚刚走近车主的生活，全新一代CC表现如何呢？笔者作为一名编辑兼CC粉丝送上一份祝福和期待。