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这台全新SUV装200马力的宝马发动机,仅8.49万起!

作者:有车以后 来源:有车以后 公众号
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11-01


不用追溯太久,在8年前我刚进入社会工作,并考到了驾照后,听到最多的购车建议是“花个十来万买辆简单的代步车就好了”。但经过几年“外战和内战”,这句话放至现在肯定不合事宜的。十来万?或许能满足你关于出行的一切。

我的试驾习惯性从驾驶方面开始,一来我觉得车子最重要的还是驾乘感受,这能直接反应厂家硬性的技术,二来,摸清了车子的动态性格,或许更容易去读懂它的其他方面。

         

在活动上试驾的是顶配版本,装有宝马技术加持的1.6TD发动机,采用单涡轮双涡管,缸内直喷与连续可变气门技术,光说这些可能大家没有确切的感觉,那我换句话说,13.59万的车,能拥有比新款CR-V,RAV4还要猛的204匹马力!不过,澎湃的心情最好先搁置一边,就算它配的是以运动感和传动效率著称的7DCT,不过实际上没带给我随传随到的加速感,它的马力,更多的是拿来用,并不是玩。

此话何解?这样说吧,在一般缓慢起步,跟车的时候,能感受到这辆车还是具有温和稳健的性格,就算在中低速巡航时给不大不小的一脚油门,它的反应还是不紧不慢,好像十分顾及你后排家人的乘坐感受。

280牛·米的扭矩让变速箱不需要积极降档,在60公里时速的时候,给了三分之一的油门,它从6挡仅降到5挡,靠转速的逐渐提高来挤出加速度作为回馈。因此,就算是个下脚稍狠的人,在城市里中低速的代步,也能开得足够平顺。

当你需要用它那204的马力,切记,不用跟它循序渐进,仅需一脚,以及一秒。它已经不用再去揣摩你的意图,好像早已技痒般,连降两挡以上,发挥浑身解数!此刻,它实打实的拉扯感,在这个价位区间里是无法想象的。当然,它那经过防火墙后传到我耳朵的,发动机高频但不杂散的响声,也是令我愉悦的。

拥有较长悬挂行程的T5,底盘性格是与很多舒适性为主的大车类同的。带有横向稳定杆的麦佛逊悬挂让车头转向脱离迟钝,但高速变道时的侧倾仍无法忽视,坐姿很高,座椅皮质光滑,快速过弯时身体的重心偏移还是会令我不由自主地轻踩刹车。但过坑洼时才能体现这种底盘的价值——我放胆冲过去,感受到的仅是避震系统较为从容的压缩和回弹,不会产生让人奔溃的强烈冲击感。

不能免俗,在中国,不止自主品牌,就算合资车也逃避不了“大即是正义”这个公理。T5没有时下流行的跑态,身高1725mm的它,给到我足够的前后排头部空间以及规整的行李箱空间。

毕竟车壳不小,轴距稍长于一般紧凑SUV,所以并不需要为突显后排腿部空间,而从靠垫角度、坐垫长度上耍手段,它确实能提供一个舒展的后排给你和家人。中间地台隆起平缓,横向空间不赖,中间头枕也不缺,熟练应对重度使用后排的家庭。

再往家用性上深究,发现它的大还延伸到储物空间上,它不像本田那样有十分高明的置物方式,置物格的数目也不多,但容积都是简单粗暴的大。非常可惜的是,后排座椅并没有用巧妙地机械结构,放倒后和地板呈30度。

和大多数自主品牌一样,习惯大面积使用皮料缝线进行包裹,但单独来说,它仍是出色的。镀铬饰条的用量恰到其分,仅仅起到勾勒轮廓的作用,毫不累赘。但我不得不说,无论是挡把和方向盘样式,全液晶仪表盘的动态UI,屏幕下横排按钮,鱼骨式日行灯和贯穿式尾灯,都掺有某迪的味道,果然是出自宾法设计团队之手……

但说句实话,自主原创度高和消费者喜欢程度之间是没有等号的,在融会贯通下造出一套大方兼实用的外观内饰,才是我们为其买单的真正理由。


当一辆车,在很好地满足装载出行这项硬指标的前提下,我们再去看智能的东西。东风风行与腾讯车联合作,让这台T5能够拥有类似Siri这样的语音控制系统。远能询问股票、航班信息,近能操控车窗空调,在同价位横向比较中,它语音可控制的功能已经算是非常多了。哈哈,识别率高达95%的“风行风行”,我操着广式普通话也能精准地下达指令,算了不起了!

还是因为搭载腾讯3.0车联网系统,所以风行T5可以与你的手机高度契合,用手机APP代替车钥匙,寻找停车位置、远程打开空调、观测车况,以及在车机上使用你熟悉的QQ音乐与发动定位位置等等,恨不得把天下的花都给添进去。




现在互联网造车的势头太大了,在试驾活动中,厂家也费尽周章去介绍AI系统;即便如此,试驾风行T5后,我发现它并不是先讲智能,再说出行的一辆车。实际上,T5仍是稳打稳扎的家用SUV,舒适性和空间才是消费者购买它的最大原因。

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宝马 发动机 
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